參加這次試駕之前，領(lǐng)克的這臺小型SUV還是給了編輯不少想象的，一方面是因?yàn)锽MA平臺的緣故，另一方面也是因?yàn)橹�前領(lǐng)克旗下車型都給我留下了不錯的駕駛感受。但一臺車的駕駛感受如何我們還是需要開過之后才能揭曉，接下來我們就進(jìn)入駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

　　目前領(lǐng)克06(參數(shù)|詢價)搭載了一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率為177馬力，可以輸出255�！っ椎淖罡吲ぞ�，這臺發(fā)動機(jī)相比之前在領(lǐng)克03上搭載的同排量發(fā)動機(jī)來說，輸出功率和扭矩都要稍小一些。不過大家不用擔(dān)心這臺車的動力，以177馬力/255�！っ椎膭恿︱�(qū)動一臺小型SUV還是沒有問題的。而在變速箱方面，與之匹配的同樣是7速雙離合變速箱。

　　啟動領(lǐng)克06之后雖然它搭載的是一臺三缸發(fā)動機(jī)，但怠速時的平順性還是不錯的，在車內(nèi)感覺不到太多的振動。掛擋再輕點(diǎn)油門這臺車就能輕快起步，它的油門設(shè)定和領(lǐng)克家族中的其它成員一樣，初段都是偏向積極的油門響應(yīng)。

　　以這臺車行駛在路上的實(shí)際體驗(yàn)來看，這套1.5T+7DCT的動力總成運(yùn)轉(zhuǎn)平順，發(fā)動機(jī)變速箱配合比較默契。偏向積極的油門響應(yīng)和順暢的擋位切換都給人留下了不錯的印象，即使是初次與之接觸駕駛時也不會有難以溝通的感覺。

　　駕駛模式方面，這臺車一共有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動三種駕駛模式可以進(jìn)行選擇，對應(yīng)了不同的油門響應(yīng)速度。其中運(yùn)動模式最“沖”，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱換擋設(shè)定都更激進(jìn)，營造出了運(yùn)動的駕駛氛圍。經(jīng)濟(jì)模式的動力響應(yīng)則與運(yùn)動模式分處兩個極端，油門響應(yīng)被設(shè)定得不太靈敏，動力輸出相對也更緩和。而舒適模式則顯得更為中庸一些，動力輸出也完全足以應(yīng)對日常的駕駛。

　　懸架方面，領(lǐng)克06采用的是前麥弗遜式/后多連桿式的前后獨(dú)立懸架配置方案，這在小型SUV中可不算多見。總體來看，領(lǐng)克06的懸架在行駛時顯得韌性十足。面對路面狀況不佳產(chǎn)生的坑洼和起伏時懸架都能在第一時間處理，傳遞到車內(nèi)的感覺干凈利落，不會有多余的跳動產(chǎn)生。不過或許這臺車是偏向運(yùn)動的底盤風(fēng)格所致，在行駛時我們還是能比較清晰地從車身和方向盤上察覺到路面的一些細(xì)碎顛簸和振動的。相對于較為不錯的行駛質(zhì)感來說，這臺車在NVH方面如果再能做些優(yōu)化就好了。

編輯點(diǎn)評：

　　經(jīng)過這次我們對領(lǐng)克06的試駕體驗(yàn)來看，領(lǐng)克06這臺車不論是行駛素質(zhì)還是配置表現(xiàn)，都完全足以滿足消費(fèi)者們用比較挑剔的眼光對它進(jìn)行審視。領(lǐng)克06的推出豐富了領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品序列，也代表著這個品牌在車型布局上的又一次完善。其實(shí)小型SUV在國內(nèi)市場還是有不少消費(fèi)者買單的，而在這一級別的市場中，最近推出的新車并不算多，因此領(lǐng)克06的推出無疑會在這一級別市場中掀起一片波瀾。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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