[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不管是轎車還是SUV，許多廠商為了迎合年輕人的口味，都會(huì)把自己標(biāo)榜成運(yùn)動(dòng)健將。然而我們今天試駕的長(zhǎng)安銳程CC(參數(shù)|詢價(jià))藍(lán)鯨版則是一反常態(tài)，在追求舒適的道路上“一去不復(fù)返”。

　　藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱長(zhǎng)安的“明星”動(dòng)力了，所以此次我們還是先從動(dòng)態(tài)開始聊起吧。

●全新的動(dòng)力總成平順好開

　　銳程CC藍(lán)鯨版換裝了全新的動(dòng)力總成，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱。最大功率和最大扭矩比起銳程CC的1.5T要高了不少。相比合資車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T藍(lán)鯨版的參數(shù)也是不落下風(fēng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)稱得上長(zhǎng)安嘔心瀝血的一款產(chǎn)品，它使用了博格華納的靜音鏈條，舍弗勒前端輪系皮帶以及法雷奧的雙質(zhì)量飛輪。

　　1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)主要以平順性好開為主，動(dòng)力并不躁動(dòng)。油門的調(diào)校相當(dāng)線性，即便你是個(gè)開車“菜鳥”，初次上手這臺(tái)車也不會(huì)讓你感到慌張。變速箱的“性格”和發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)搭調(diào)，一切以順滑為主，單從舒適的角度來說，這套動(dòng)力總成可以說是相當(dāng)不錯(cuò)。

　　變速箱比較側(cè)重于行駛時(shí)的平順性，對(duì)于升降擋都不是特別敏感。油門到底后變速箱的反應(yīng)并不是特別的迅速，不過好在舒適度很好，不會(huì)讓你有前仰后合的頓挫感。齒比方面調(diào)校的比較密，在60/80/120km/h的轉(zhuǎn)速分別為1900/1800/2600rpm。切換到S擋，油門的響應(yīng)和變速箱的動(dòng)作會(huì)變得積極了一些，不過它依舊不是一個(gè)“狂徒”，所以銳程CC藍(lán)鯨版的使命很簡(jiǎn)單，就是照顧好車內(nèi)的乘客。

　　懸架的阻尼適中，不軟不硬我認(rèn)為剛剛好，路面上各種的細(xì)碎顛簸能很好的被過濾掉。在高速碾過坑洼路面時(shí)，能感受到彈簧磅數(shù)偏低，車內(nèi)的縱向跳動(dòng)有點(diǎn)明顯。低速狀態(tài)下則沒有這個(gè)問題。

　　銳程CC藍(lán)鯨版對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕到位，日常駕駛時(shí)并不會(huì)有惱人的聲音傳到車廂內(nèi)。而車窗的隔音和胎噪稍稍有點(diǎn)明顯，這跟它使用的朝陽SU318a輪胎有著一定的關(guān)系。在試駕過程中，廠家工作人員不止一次表示藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗，其工信部油耗僅為6.2L/100km，這讓我對(duì)于它的油耗水平也是有所期待。當(dāng)然，未來等我們拿到測(cè)試車時(shí)，也會(huì)第一時(shí)間給您答案。

　　自適應(yīng)巡航的跟車距離從近至遠(yuǎn)分為四擋可調(diào)，即便使用最近的根據(jù)距離，與前車的間距還是有點(diǎn)大，比較容易被側(cè)方車輛加塞兒。在提升車速或是需要減速時(shí)，車輛都會(huì)以比較舒緩的方式進(jìn)行，過程并不突兀，第一次使用也不會(huì)讓駕駛員過分緊張。

　　如果你使用了隨車的地圖，當(dāng)路過路口時(shí)，導(dǎo)航會(huì)把信息投屏到儀表盤左側(cè)。實(shí)際使用的話是挺方便的，視線可以一直保持在前方，減少視線了不必要的橫向移動(dòng)，對(duì)于安全性也是有所幫助的。