[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  可能是為了喚醒有些低迷的純電動(dòng)微型車市場(chǎng)，近期幾家車企接二連三的發(fā)布了旗下微型車產(chǎn)品，有非常接地氣的五菱宏光MINI EV，也有以動(dòng)物命名的歐拉白貓，還有主打配置豐富的零跑T03。不過(guò)，今天將要為大家測(cè)試的車型與那幾款產(chǎn)品相比，我覺(jué)得在外觀設(shè)計(jì)上可以說(shuō)是非常個(gè)性、回頭率超高的“萌物”。下面就有請(qǐng)我們本次測(cè)試的主角——新寶駿E300Plus，看看它除了有著極其惹眼的外觀之外，各方面的表現(xiàn)究竟如何。

30秒快速了解全文：

　　1、在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，2020款 新寶駿E300Plus 星際智趣版（以下簡(jiǎn)稱為新寶駿E300Plus）的高速續(xù)航（90±2km/h）為206km；城市低速續(xù)航（30±2km/h）275km；

　　2、其動(dòng)力電池為磷酸鐵鋰電池，容量為31.9kWh；

　　3、該車的充電策略相對(duì)比較保守，實(shí)測(cè)電量30%-80%的充電之間約70分鐘；

　　4、雖然該車有三種駕駛模式可選，但如果車速在60km/h以上時(shí)想超車的話，還是用運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更自如一些；

　　5、底盤(pán)調(diào)校得很緊致，在同級(jí)別車型中屬于不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　 在充電中我們遇到了充電樁兼容性問(wèn)題，由于該車為新上市車型，所以在充電過(guò)程中出現(xiàn)了車輛與國(guó)家電網(wǎng)部分供應(yīng)商充電樁不匹配，無(wú)法進(jìn)行充電的現(xiàn)象。

● 續(xù)航測(cè)試

　　此次測(cè)試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，在一些測(cè)試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整。如果您想了解新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的詳細(xì)情況，請(qǐng)點(diǎn)擊這里的傳送門(mén)查閱新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章。

○ 城市低速工況續(xù)航測(cè)試

　　首先我們進(jìn)行行駛速度較低的城市工況測(cè)試，將動(dòng)力電池電量充至100%后，確認(rèn)再次啟動(dòng)充電樁已無(wú)法再向車輛充電，此時(shí)新寶駿E300Plus的儀表顯示該車的剩余電量為305km，與NEDC續(xù)航里程數(shù)值相符。

　　測(cè)試時(shí)，車內(nèi)乘坐兩人（含駕駛員），我們先將駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì)模式，出于保證續(xù)航能力的目的，該模式下的動(dòng)力輸出受到了限制，最高車速被控制在了85km/h�？照{(diào)我們?cè)O(shè)定在制冷中區(qū)，即2擋的位置（冷風(fēng)區(qū)域總共3個(gè)擋位），風(fēng)量設(shè)置在5擋（風(fēng)量共9擋），開(kāi)啟空調(diào)后剩余續(xù)航里程數(shù)值并未發(fā)生變化。

　　當(dāng)準(zhǔn)備結(jié)束城市工況測(cè)試充電時(shí)，我們連續(xù)遇到了兩次充電不成功的情況，而且都是發(fā)生在國(guó)家電網(wǎng)的充電站，充電樁供應(yīng)商分別是華商三優(yōu)和魯能。國(guó)家電網(wǎng)的工作人員向我們解釋道，由于該車是新上市的車型，所以可能存在通訊協(xié)議不一致的情況，導(dǎo)致無(wú)法正常充電。后續(xù)可能車企更新通訊協(xié)議版本或充電樁軟件版本之后，該問(wèn)題會(huì)得到解決，不過(guò)目前車主在使用國(guó)家電網(wǎng)的充電樁時(shí)，還是要注意一下樁頭的供應(yīng)商。最后，我們?cè)谟稍S繼制造的國(guó)家電網(wǎng)充電樁上，能夠順利充電。在測(cè)試之后，我們也使用了特來(lái)電和星星充電進(jìn)行補(bǔ)電，這兩家運(yùn)營(yíng)商均充電成功。

　　經(jīng)過(guò)5小時(shí)35分，我們共行駛了164.5km，平均車速為29.5km/h，結(jié)束時(shí)系統(tǒng)顯示剩余電量為40%，剩余續(xù)航里程為122km。最終，我們?cè)诖笊阶痈浇�的充電站將電量充滿，共計(jì)充入15.5kWh。經(jīng)過(guò)計(jì)算，該車城市低速工況下電耗約11.6kWh/100km；按照其電池電量31.9kWh計(jì)算，該車城市工況續(xù)航里程約為275km，與標(biāo)稱的NEDC續(xù)航里程相差不到10%，這個(gè)成績(jī)還是可以接受的。

○ 城際高速工況續(xù)航測(cè)試

　　由于目前北京的疫情還沒(méi)有完全消散，不能跑實(shí)際的城際高速公路進(jìn)行測(cè)試，因此我們選擇在六環(huán)進(jìn)行該項(xiàng)測(cè)試。測(cè)試前我們先在六環(huán)外某高速服務(wù)區(qū)國(guó)網(wǎng)120kW快速充電樁將電量補(bǔ)滿，新寶駿E300Plus此時(shí)的剩余續(xù)航里程顯示同樣為305km。測(cè)試前我們將空調(diào)設(shè)置調(diào)整到與城市工況測(cè)試相同的設(shè)定上。

　　前文我們提過(guò)，由于該車在經(jīng)濟(jì)模式的最高限速為85km/h，無(wú)法滿足我們的高速工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，所以我們將駕駛模式設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)模式，此時(shí)的最高車速可以達(dá)到105km/h，可以達(dá)到90±2km/h的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

　　最后，經(jīng)歷1小時(shí)54分鐘，我們行駛了169.5km，平均車速為89.2km/h，結(jié)束時(shí)系統(tǒng)顯示剩余電量為15%，剩余續(xù)航里程為45km。通過(guò)使用國(guó)家電網(wǎng)120kW充電樁進(jìn)行補(bǔ)電，最終充入電量為26.34kWh，計(jì)算得出該車在高速工況下的能耗約為15.5kWh/100km，按照其31.9kWh的電池容量計(jì)算，城際高速續(xù)航測(cè)試成績(jī)?yōu)?06km，與NEDC續(xù)航里程相比有32%的差距，這個(gè)成績(jī)也算是在意料之中。

○ 充電速率測(cè)試

　　在充電速率測(cè)試中，我們使用國(guó)家電網(wǎng)120kW充電樁為車輛補(bǔ)電，來(lái)看一下車輛在快充模式下的充電時(shí)間。測(cè)試時(shí)，充電功率最初穩(wěn)定在16.8kW，之后充電功率逐漸降低，當(dāng)電量充至80%時(shí)，充電功率已經(jīng)降至11.2kW左右。而該車動(dòng)力電池電量從30%充至80%的充電時(shí)間為73分鐘，比官方公布的60分鐘要長(zhǎng)一些，但這也與充電站當(dāng)時(shí)的電壓狀態(tài)有關(guān)，這里的充電時(shí)間只是給您一個(gè)參考。由于整個(gè)充電過(guò)程中的充電功率并不是很高，所以并不存在安全隱患，且對(duì)電池的使用壽命也不會(huì)有太大的影響。不過(guò)在充電時(shí)，還是不要將電量充得太滿，充到80%-90%就可以了。

小結(jié)：

　　新寶駿E300Plus的城市和城際工況最終實(shí)測(cè)結(jié)果分別為275km和206km，雖然都和NEDC續(xù)航里程有一些差距，但還是在可接受范圍之內(nèi)的。根據(jù)我們汽車之家的綜合里程計(jì)算方法，該車的綜合續(xù)航能力為251km。而且，由于該車的最高車速即使在運(yùn)動(dòng)模式下，最高也就只能穩(wěn)定在105km/h，所以該車還是比較適用于城市通勤和短途的近郊出行。

● 駕駛體驗(yàn)

○ 日常駕駛

　　新寶駿E300Plus的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)最大功率為40kW（54Ps），峰值扭矩150N·m的永磁同步電機(jī)。該車有3種駕駛模式可以選擇，即經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力輸出從經(jīng)濟(jì)到運(yùn)動(dòng)逐漸增強(qiáng)，雖然在調(diào)整模式后能夠感覺(jué)到動(dòng)力釋放有所區(qū)別，但是由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能有限，并不會(huì)讓給您特別強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)。

　　雖然驅(qū)動(dòng)電機(jī)的參數(shù)并不是很高，但是與其1052kg的整備質(zhì)量搭配，也能夠滿足日常的駕駛需求。不過(guò)，前文我們說(shuō)過(guò)，經(jīng)濟(jì)模式的車速被限制在了85km/h，而且在該模式下，車速達(dá)到60km/h之后，加速能力會(huì)顯得有些不足，特別是在環(huán)路上行駛時(shí)，想要超越60km/h時(shí)速的慢車，需要比較長(zhǎng)的加速距離。不過(guò)，使用標(biāo)準(zhǔn)或者運(yùn)動(dòng)模式，中端加速的表現(xiàn)會(huì)好一些，畢竟這兩個(gè)模式下的最高車速為105km/h，動(dòng)力輸出也會(huì)比經(jīng)濟(jì)模式更充沛一些。不過(guò)想要在車速相對(duì)較高的路況下自如的超越慢車，還是建議使用運(yùn)動(dòng)模式駕駛，標(biāo)準(zhǔn)模式下的動(dòng)力表現(xiàn)并不是那么從容。

　　在加速踏板的靈敏度上，也會(huì)隨著駕駛模式的不同而變化。經(jīng)濟(jì)模式下踩下加速踏板后，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)稍微有些滯后；而運(yùn)動(dòng)模式下，加速踏板的響應(yīng)會(huì)靈敏很多，基本上是屬于輕輕一點(diǎn)就有的狀態(tài)；標(biāo)準(zhǔn)模式的加速踏板的響應(yīng)速度，介于經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動(dòng)模式之間，不過(guò)與運(yùn)動(dòng)模式更加接近。還有，該車并沒(méi)有蠕行功能，所以在掛擋之后，需要踩下加速踏板車輛才會(huì)移動(dòng)。

　　該車方向盤(pán)助力的設(shè)定比較輕盈，而且助力的大小不會(huì)隨著車速的變化而增大，當(dāng)車速較快時(shí)，方向盤(pán)依然比較輕。雖然方向盤(pán)存在一定的虛位，但是由于車身短小，所以在打方向時(shí)，車頭的反應(yīng)還是比較靈活的。

　　該車的動(dòng)能回收系統(tǒng)沒(méi)有擋位可調(diào)，也不會(huì)隨著駕駛模式的不同而改變其制動(dòng)效果和電能的回收效率。制動(dòng)力設(shè)定的比較輕柔，當(dāng)完全松開(kāi)加速踏板時(shí)， 不會(huì)有突兀的減速感。

○ 加速測(cè)試

　　將駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式，同時(shí)關(guān)閉空調(diào)等用電器。在車輛全力起步時(shí)，輪胎不會(huì)發(fā)生任何打滑現(xiàn)象，且車頭有一定的上揚(yáng)；由于該車是后輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力不會(huì)因此而損失。但是由于該車即使在運(yùn)動(dòng)模式下，80km/h之后的加速還是有些慢，以至于測(cè)試場(chǎng)地的長(zhǎng)度無(wú)法滿足該車0-100km/h的測(cè)試，所以我們只能為您展示該車0-60km/h的加速時(shí)間，測(cè)試成績(jī)?yōu)?.91秒。雖然在數(shù)據(jù)上不是特別好，但是在路口起步時(shí)，輕盈的車身搭配電機(jī)的特性，還是能夠讓你做到先人一步到達(dá)路口對(duì)面的。

　　由于該車的最高車速只能達(dá)到105km/h，所以中途加速成績(jī)中，80-120km/h的成績(jī)?nèi)笔В?0-80km/h的加速時(shí)間為6.75秒，并不是很快。

○操控感受

　　新寶駿E300Plus的懸架采用了前麥弗遜/后雙橫臂獨(dú)立懸架的搭配，駕駛過(guò)程中可以感覺(jué)到底盤(pán)的整體調(diào)校很緊致，懸架對(duì)于顛簸的處理不拖沓，阻尼設(shè)定到位，車輪不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的跳動(dòng)。當(dāng)然，面對(duì)起伏比較大的路面、減速帶或者坑洼路況時(shí)，懸架會(huì)顯得比較硬朗，此時(shí)相對(duì)單薄座椅會(huì)將舒適性方面的短板放大，但這也沒(méi)有辦法，畢竟以微型車的成本不太可能配備舒適度很棒的“大沙發(fā)”�？傮w來(lái)說(shuō)，這樣的懸架表現(xiàn)以及底盤(pán)調(diào)校，在同級(jí)別車型中還是非常不錯(cuò)的。

　　制動(dòng)踏板的腳感不夠線性，主要是踏板處于初段行程的制動(dòng)力度有些偏軟，需要深踩一些才能達(dá)到比較理想的制動(dòng)效果；而且初次接觸的時(shí)候，需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)這種腳感。

○剎車測(cè)試

　　該車在剎車的姿態(tài)上還是呈現(xiàn)出了點(diǎn)頭的趨勢(shì)，全力制動(dòng)時(shí)前懸架的壓縮量還是比較明顯的。受到場(chǎng)地長(zhǎng)度和該車加速能力的顯示，我們也是只能測(cè)試其60-0km/h的剎車成績(jī)，實(shí)測(cè)結(jié)果為15.57米。此外，由于制動(dòng)時(shí)，車身中心前移，加上整備質(zhì)量較輕、輪胎較窄（輪胎尺寸為155/70 R13），如果剎車時(shí)方向盤(pán)有輕微晃動(dòng)的話，不穩(wěn)定的車身姿態(tài)會(huì)在車尾放大，尾部會(huì)有比較明顯的擺動(dòng)。

○噪音測(cè)試

　　新寶駿E300Plus在噪音的控制上表現(xiàn)的還可以，60km/h以及80km/h的噪音成績(jī)均在推薦值以下。當(dāng)車速超過(guò)60km/h后，噪音的主要來(lái)源為風(fēng)噪，與車身造型的設(shè)計(jì)還是有一定關(guān)系的，不過(guò)即使加速至該車的最高車速105km/h，也不會(huì)讓人覺(jué)得煩躁；此外，還可以聽(tīng)到從車廂后部傳來(lái)些許的電機(jī)高頻噪音，但并不是特別明顯，如果不注意的話，比較容易被忽略。只是車速被限定于此，所以120km/h車速下的噪音成績(jī)只能缺席。

小結(jié)：

　　總體來(lái)說(shuō)，新寶駿E300Plus的動(dòng)力不是很強(qiáng)勁，但是在日常使用中時(shí)，還是處于夠用的狀態(tài)。但在城市環(huán)路或高速公路行駛時(shí)，如果想讓超車變得從容自如，還是要使用運(yùn)動(dòng)模式才可以做到。此外，剎車踏板的腳感還有提升空間，如果調(diào)校的再線性一些，剎車時(shí)對(duì)于車輛的控制會(huì)感覺(jué)更有信心。而行駛中底盤(pán)的緊致感是值得稱贊的，在同級(jí)別的車型中屬于比較不錯(cuò)的水平。

● 靜態(tài)回顧

　　之前我的同事周尤，已經(jīng)對(duì)新寶駿E300和E300Plus進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)解讀，在此我就不多贅述了，僅簡(jiǎn)單為大家回顧一下。如果您想了解該車靜態(tài)方面的詳細(xì)情況，也可移步到周尤老師的文章《“萌”就一個(gè)字 實(shí)拍體驗(yàn)新寶駿E300》中，一看究竟。

　　新車在外觀方面與之前的寶駿E100/E200相比，雖同為微型車，但采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，，視覺(jué)效果上顯得更加科幻，也更像是一款概念車。車身上下雙色的涂裝設(shè)計(jì)，給人以“分離式座艙”的既視感，而由圓角勾勒的矩形大燈，令前臉自帶呆萌機(jī)器人的喜感。在測(cè)試的幾天中，不夸張的說(shuō)，它路過(guò)之處的回頭率能達(dá)到200%，平均一個(gè)人至少回頭兩次來(lái)注視這款散發(fā)著萌氣的小車。

　　因?yàn)槭莾砷T(mén)車型，所以該車的車身尺寸并不大，長(zhǎng)寬高分別為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm。而且前懸和后懸設(shè)計(jì)的非常短，這造就了容易停車的先天優(yōu)勢(shì)，真是隨便找個(gè)犄角旮旯都能塞下。后包圍的樣式基本上“復(fù)制”了前包圍的設(shè)計(jì)，而后風(fēng)擋兩側(cè)的示廓燈點(diǎn)亮之后酷似“E”和“3”也和車型的名稱不謀而合。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，且取消了中控屏的設(shè)計(jì)，將全車的控制以及娛樂(lè)系統(tǒng)都集成在了全液晶儀表之中。不過(guò)如導(dǎo)航、語(yǔ)音控制等功能，要待車輛與手機(jī)成功連接之后才可實(shí)現(xiàn)。測(cè)試車輛雖然不是頂配，但也能夠通過(guò)BAOJUN App對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程控制�？梢哉f(shuō)現(xiàn)在的微型車沒(méi)有些智能化的功能，都不好意思說(shuō)自己是“麻雀雖小五臟俱全”。不過(guò)，在一些小細(xì)節(jié)上，該車還是有一些提升空間的。

● 空間表現(xiàn)

　　最后，我們?cè)賮?lái)回顧一下新寶駿E300Plus的駕乘體驗(yàn)以及儲(chǔ)物空間等方面。先來(lái)說(shuō)說(shuō)座椅的表現(xiàn)，前后排座椅均為織物包裹，不過(guò)內(nèi)部填充物的厚度一般，所以乘坐起來(lái)會(huì)感覺(jué)稍硬。而且前排座椅只能調(diào)節(jié)座椅前后和靠背角度，加上方向盤(pán)位置是不可調(diào)的，所以并不能做到所有人都可以找到比較舒適的駕駛姿勢(shì)。

　　而后排的座椅坐墊較短，靠背也比較直，所以作為成年人短途乘坐還可以應(yīng)付一下，長(zhǎng)時(shí)間乘坐肯定會(huì)比較容易產(chǎn)生疲勞感。而且主駕駛作為后方的座位腿部空間非常小，如果副駕駛座椅向前挪動(dòng)一些，坐在后排右側(cè)的乘客的坐姿會(huì)稍微舒服一些，至少腿部空間不會(huì)那么擁擠。

　　新寶駿E300Plus的儲(chǔ)物空間并不是很豐富，畢竟車身寬度有限，前排座椅的中間無(wú)法安裝能夠提供更多儲(chǔ)物能力的扶手箱，所以能夠利用地方基本集中在門(mén)內(nèi)飾板上。而且副駕前方并沒(méi)有設(shè)計(jì)手套箱，只有兩個(gè)掛鉤，這確實(shí)影響了前排儲(chǔ)物方面的使用性。而后排僅有兩個(gè)杯架和兩個(gè)儲(chǔ)物格，好在儲(chǔ)物格的空間很大；不過(guò)，個(gè)人認(rèn)為后排坐人的幾率，應(yīng)該不是很高。

　　該車的后備廂在后排座椅直立的情況下，基本上是出于0容積的狀態(tài)，車廂后部的所有空間都提供給了乘客。而在放倒座椅靠背后，還是有一定的裝載能力的，只不過(guò)一定的縱向空間被折疊后的座椅占據(jù)，如果座椅在折疊后能在向前翻折，其實(shí)用性能更上一層樓。

全文總結(jié)：

　　其實(shí)作為一款兩門(mén)四座的純電動(dòng)微型車，新寶駿E300Plus作為日常的通勤代步工具還是能夠勝任的。實(shí)測(cè)城市工況下275km的續(xù)航，對(duì)于5天工作日的用車需求，只要在單日在50km的范圍內(nèi)還是可以滿足的。而且，緊致的底盤(pán)確實(shí)讓我對(duì)它另眼看待了一番，因?yàn)樵谖矣∠笾校�這個(gè)級(jí)別的純電動(dòng)車型懸架表現(xiàn)都比較松散，而該車的表現(xiàn)卻與眾不同。不過(guò)座椅的舒適性表現(xiàn)就比較一般了，如果能夠再將座椅內(nèi)部的填充物增厚一些，長(zhǎng)時(shí)間的駕駛可能會(huì)更輕松一些。此外，導(dǎo)航、語(yǔ)音控制等功能，可能更多的是依托了手機(jī)中的一些軟件和功能，但確實(shí)也能帶給駕駛者一些不錯(cuò)的使用體驗(yàn)。而測(cè)試車輛作為次頂配車型，7.78萬(wàn)元的補(bǔ)貼后售價(jià)，續(xù)航以及配置方面的表現(xiàn)都已經(jīng)可以滿足日常的使用需求；如果您對(duì)輔助駕駛功能有需求的話，可以考慮一下補(bǔ)貼后售價(jià)為8.48萬(wàn)元，帶有ADAS功能的頂配車型。（文/圖 汽車之家 許博；攝：許博、張文浩；協(xié)助：趙琮迪、張文浩）

車型圖片
基本參數(shù)	寶駿E300 2020款 Plus 星際智趣版
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.78萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用五菱
級(jí)別	微型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2020.06
NEDC純電續(xù)航里程(km)	305
快充時(shí)間(小時(shí))	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	40
最大扭矩(N·m)	150
電動(dòng)機(jī)(Ps)	54
長(zhǎng)*寬*高(mm)	2894*1655*1595
車身結(jié)構(gòu)	3門(mén)4座兩廂車
最高車速(km/h)	100
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))	1.17
整車質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶駿E300 2020款 Plus 星際智趣版
長(zhǎng)度(mm)	2894
寬度(mm)	1655
高度(mm)	1595
軸距(mm)	2020
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門(mén)數(shù)(個(gè))	3
座位數(shù)(個(gè))	4
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1052
電動(dòng)機(jī)	寶駿E300 2020款 Plus 星際智趣版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	40
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	150
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	40
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	150
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	后置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	305
電池能量(kWh)	31.9
百公里耗電量(kWh/100km)	11.9
電池組質(zhì)保	八年或12萬(wàn)公里
快充功能	選裝
快充時(shí)間(小時(shí))	1
慢充時(shí)間(小時(shí))	5
快充電量(%)	80
變速箱	寶駿E300 2020款 Plus 星際智趣版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	寶駿E300 2020款 Plus 星際智趣版
驅(qū)動(dòng)方式	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶駿E300 2020款 Plus 星際智趣版
前制動(dòng)器類型	盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	155/70 R13
后輪胎規(guī)格	155/70 R13
備胎規(guī)格	無(wú)

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