◆ 加速測試

　　跟之前匹配6DCT變速箱的奧迪S3(參數(shù)|詢價)相比，匹配了7DCT的奧迪S3在零百數(shù)據(jù)上并沒有大幅度提升，兩臺車在0-100km/h加速測試中幾乎是并駕齊驅，但奔馳AMG A 35 L的最終成績比奧迪S3快了0.03秒，以十分微弱的優(yōu)勢戰(zhàn)勝了它。中途加速成績方面兩位選手的最終成績完全一樣，打了個平手。

◆ 剎車測試

　　剎車測試方面,A 35 L的剎車成績更為優(yōu)秀，相比奧迪S3而言少了將近1米的距離，它們兩位的剎車姿態(tài)都不差，點頭現(xiàn)象都不明顯，剎車踏板腳感較好，力度釋放均勻。但我們拿到的奧迪S3試駕車的輪胎情況不佳，如果更換一下的話相信成績會更好一些。熱衰減方面，A 35 L比奧迪S3做的更好，前者在多次剎車幾乎沒有出現(xiàn)明顯的衰減現(xiàn)象，而奧迪S3幾腳剎車之后會發(fā)現(xiàn)衰減的比較嚴重。

◆ 性能測試視頻

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◆ 凱擇圈速

　　賽道部分的體驗是由汽車之家專業(yè)賽車手—王濤進行的，奔馳AMG A 35 L和奧迪S3的圈速均由其一人完成，下面咱就一起來看看結果以及它對這兩臺車的評價吧。

　　在凱擇賽道上AMG A 35 L的表現(xiàn)更為優(yōu)秀，A 35 L的前后重量分配均勻，懸架的支撐性更好，奧迪S3落后最多的地方還是彎道，進入多彎區(qū)域后，前重后輕的重量分配加上偏前驅的驅動力讓它在入彎時推頭現(xiàn)象明顯，車尾循跡性也一般。

◆ 賽道車內(nèi)視角視頻

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◆ 麋鹿測試

　　因為麋鹿測試的實際表現(xiàn)與駕駛者的技術會有直接關聯(lián)，此次的A 35 L和奧迪S3的麋鹿測試繼續(xù)由我們AH-100項目負責人，汽車之家專業(yè)車手—林琦負責。測試將從從65km/h開始，每個速度級增加5km/h，每個測試級如果在3次內(nèi)沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（盡可能保證安全），測試就會終止。

　　麋鹿測試的最終成績其實說明了它們二者在這個項目中差距還是比較大的，A 35 L表現(xiàn)符合預期，車輛從A區(qū)進入B區(qū)時車身姿態(tài)保持的很不錯，車尾的循跡性很好，車輛沒有出現(xiàn)很明顯的推頭現(xiàn)象，但它的問題是在高速避讓時，方向盤會在可使用的轉向范圍內(nèi)變得異常沉重，這對于日常駕駛中沒有心理準備的駕駛者來說，很難完成一次避險動作，但卻也減少了大幅度轉向所帶來的失控風險沉重，最終通過成績：77km/h。奧迪S3的轉向反應、車輛懸架和抓地力表現(xiàn)都還不錯，電子輔助系統(tǒng)介入及時，并且能長時間工作，但是其力度不夠，因此車輛在B區(qū)進入C區(qū)時車速過快，最終通過成績：70.6km/h，不夠理想。

◆ 麋鹿測試視頻

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全文總結：

　　這兩臺車的特點都很鮮明，A 35 L就像是一臺奔馳給你整備好的性能車，各個方面都很完美，原廠狀態(tài)下實力已經(jīng)很強，拿回來直接開封“食用”即可；相比前者，奧迪S3更像是一臺“未完工”的性能車，買回來之后可以動的地方很多。市面上奧迪S3改裝案例多如牛毛且很成熟，第三代EA888發(fā)動機可挖掘的潛力驚人，換個好胎、升級個避振再隨便刷下程序肯定能更快更強，如果您喜歡這種養(yǎng)成式的快感，那奧迪S3才是您的菜，這也是這臺車的樂趣所在。

　　但從這兩臺原廠狀態(tài)下的車輛最終成績以及體驗上來看，奔馳AMG A 35 L相比現(xiàn)款奧迪S3而言前者的表現(xiàn)更勝一籌，綜合實力更為強勁，雖然實測的加速剎車成績上領先的不多，但A 35 L在最終的賽道比拼以及麋鹿測試方面更優(yōu)秀，但其實這場比賽才剛剛開始，最終的對決或許要等到全新奧迪S3到來之時才能真正完結吧。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥 徐澄 王申 技術指導 林琦 賽道圈速 王濤 視頻 張超）

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