◆ 動力總成

　　奔馳AMG A 35 L搭載的是奔馳旗下代號為M260的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率306馬力，最大扭矩400�！っ祝�該發(fā)動機采用了諸多技術，其中雙渦管渦輪增壓器最有特點，它的配備讓渦輪遲滯時間變短，動力來的更快更直接，與其匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

　　雖然和A 45同為2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但是A 45依舊是AMG傳統(tǒng)的“一人一機”，發(fā)動機代號為M139；A 35 L車上的這臺2.0T發(fā)動機則是由AMG工程師調校，二者在性能上還是有差距的，但是這樣的表現其實也正常，畢竟價格上的差距在這里擺著呢，它和同級別對手比起來性能上屬于居中的情況。

　　奧迪S3(參數|詢價)搭載的是第三代EA888—2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，原廠最大輸出功率為290馬力，峰值扭矩380N·m。匹配7速雙離合變速箱，數據上和A 35 L相比稍低，但對于不到1600kg的車重來說，這樣的動力已經可以算非常有勁兒了。

◆ 日常駕駛感受

　　總的來說，這兩臺入門級的性能車都屬于動靜皆宜的類型，在舒適模式下，兩臺車都可以安安靜靜的當一個家用車駕駛，換擋平順，動力輕盈，但是如果深踩油門，它們均可以輕松的完成超車、并線等動作，這樣的標定也是這個級別車型的特征之一。

◆ 山路駕駛感受

　　兩臺車在山路的樂趣很足，A 35 L雖然是一臺經過加長的車型，但其實際表現出的指向性和車尾的跟隨性并沒有讓它在山路的體驗中落后于標準軸距的奧迪S3，甚至它的樂趣更多，A 35 L懸架更硬，在彎道中的極限更高，奧迪S3的懸架標定稍軟，重心轉移時支撐性沒有A 35 L表現好。如果您對奧迪S3不是很熟悉，其實很容易在高速過彎時出現推頭現象，并且在連續(xù)過彎時很可能將這個錯誤不斷放大。

　　動力方面，兩位選手在這部分做的都很好，出彎之后深踩一腳油門，變速箱的反應都很快，降擋速度足夠令人滿意，悅耳的排氣聲會隨著而來，但在排氣聲音這部分奧迪S3做的更激進點，A 35 L聽著有些悶。

◆ 駕乘體驗

　　噪音這部分的體驗二者的感受也很相似，畢竟是一臺性能車，胎噪和風噪都比較大，但這時排氣聲浪也會隨之而來，當你聽到這些令人興奮的聲音后，靜謐性似乎也就不那么重要了。懸架方面，A 35 L的懸架比奧迪S3更硬，行程更短，運動性方面前者更為激進，但在舒適性方面就稍弱了，沒有奧迪S3乘坐起來舒適。

　　第一頁帶大家簡單的回顧了一下這兩天車的基本情況以及駕乘感受，如果這部分您覺得介紹的不夠詳細，也可以點擊—奔馳AMG A 35 L、奧迪S3的AH-100文章，接下來咱們一起再看看它們的硬實力到底如何，測試數據比拼。

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