[汽車之家 專業(yè)評測]  關(guān)注一支強(qiáng)隊(duì)，很多人會(huì)把目光放在隊(duì)伍里的超級巨星上面，因?yàn)橛兄�一打幾十恐怖能力的他自然�?huì)貢獻(xiàn)比賽絕大部分的精彩畫面；有些分析得比較認(rèn)真的就會(huì)看隊(duì)伍里的短板，畢竟這是對手重點(diǎn)打擊的對象。那么隊(duì)伍里剩下的那些中堅(jiān)力量，似乎沒有太多機(jī)會(huì)能成為焦點(diǎn)，今天走上舞臺(tái)展現(xiàn)身手的主角正好在隊(duì)伍里處于中游位置，它會(huì)是個(gè)多余的隱形角色嗎？這臺(tái)AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車似乎并不甘心被大家忽視。

　　AMG GT四門跑車算得上是搶眼的惡人豪門，目前全系共有3款動(dòng)力配置，63車型輕松拿下了紐北最快四門車的寶座，入門的50車型放在同級別的對手當(dāng)中也有挺吸引人的價(jià)格和市場優(yōu)惠。更精彩的是，這兩臺(tái)車我們都已經(jīng)深入試駕過（50車型傳送門；63車型傳送門），剩下中間的53車型，怎么存在感好像有點(diǎn)弱？普通人面對這樣一個(gè)有點(diǎn)尷尬的中間位置，可能早就彷徨灰心，然后放棄治療了，可是AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車沒把這些放心上，只要它跑起來就絕對能把各種郁悶甩在身后，接下來就好好看它表演。

　　這里再劇透下，AMG GT四門跑車家族還有個(gè)終極大佬73車型（傳送門），今年日內(nèi)瓦車展的取消讓這只猛虎無法出山，不然它應(yīng)該在賽道上又讓對手心慌一遍。

　　已經(jīng)有了CLS和E級AMG，為什么還要來個(gè)AMG GT四門跑車呢？相信很多人都會(huì)有這樣的疑問，答案并不復(fù)雜，劍指保時(shí)捷Panamera，這就是AMG GT四門跑車的使命。E級AMG足夠兇猛，但它和Panamera相比起來不夠性感，CLS外形夠有范兒了，但性能還不夠霸道。是時(shí)候給Panamera量身定做一位對手了，能想象到高層們應(yīng)該是迫不及待地直接給AMG下訂單，還讓他們放開手腳獨(dú)立開發(fā)，這才有了火氣這么大的AMG GT四門跑車。

　　為了讓它盡快上位，廠家在內(nèi)地市場特別推出了后驅(qū)的入門50車型（傳送門），可以說是完美地把CLS的3.0T車型給擋在了身后，所以那些盼著CLS的3.0T車型進(jìn)入內(nèi)地市場的目光，現(xiàn)在都被直接帶走跳到來看這臺(tái)AMG GT四門跑車。

　　前面也說過，我們已經(jīng)深入試駕過兩款不同動(dòng)力配置的AMG GT四門跑車，所以在設(shè)計(jì)方面，今天就不介紹太詳細(xì)了。AMG GT四門跑車每次出場好像都自帶BGM，因?yàn)闅�氣真的很到位，感覺此時(shí)背后應(yīng)該要有點(diǎn)槍林彈雨聲來襯托氣氛。

　　優(yōu)美的身段對于它來說是個(gè)超強(qiáng)的外掛，就像你明知道這是個(gè)惡人，但你還是要笑臉迎接，因?yàn)樗�的著裝確實(shí)符合要求，再正經(jīng)的場合也沒有把他拒之門外的理由，很多人都會(huì)喜歡這種被別人看不慣但又干不掉的感覺。

　　生活處處皆競速，這是AMG GT四門跑車的廣告詞，升起后擾流板，這種感覺就完全出來了，看著這幅模樣你還不想動(dòng)起來嗎？

　　圖片里可以看到的黃色AMG制動(dòng)卡鉗還有20英寸輪圈都是選裝的，值得一提的是，這臺(tái)試駕車選裝了AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版組件，價(jià)格為44800元，不過這個(gè)包很豐富，里面有黑色DINAMICA微纖維AMG高性能方向盤、AMG電子后軸差速鎖、黃色AMG制動(dòng)鉗及和AMG行駛控制增強(qiáng)版（AMG RIDE CONTROL+），看起來性價(jià)比足夠高。我們這臺(tái)車的輪胎配置是米其林的PILOT SPORT 4S，這是一款主打運(yùn)動(dòng)操控的輪胎，性能表現(xiàn)突出。

　　內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)感也做得十分到位，線條造型充滿肌肉感，但給人感覺還是那么有氣質(zhì)，運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅兩種味道結(jié)合得很棒。

　　對于這臺(tái)AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車來說，最能證明自己的還是要等到開起來的那一刻，能不能有底氣地說一句我很重要，就看下面真槍實(shí)彈的出招了。

● 動(dòng)力：殺人于無形

　　AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車搭載的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對算得上是重型武器，不說它上面的各種新技術(shù)裝備，光看輸出就能讓大部分對手住口了，最大功率435馬力（6100rpm），最大扭矩520�！っ祝�1800-5800rpm）。想要品嘗這一份火爆，你也可以選擇AMG E 53或者S 500 L，這兩位斯文人有著同樣的兇猛動(dòng)力配方。還有一個(gè)兄弟，那就是沒有進(jìn)入內(nèi)地市場的AMG CLS 53，可以看得出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅輸出強(qiáng)悍，性格還可鹽可甜，是個(gè)討好角色。和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是9速自動(dòng)變速箱，這個(gè)配置和我們之前測試的50車型一樣。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來到AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車上面，它會(huì)毫不掩飾地拿出殘暴的性格嗎？不好意思，它可干不出這么粗魯?shù)氖虑椋瑒傞_始見面肯定是要展示優(yōu)雅風(fēng)度，動(dòng)力輸出質(zhì)感相當(dāng)柔順，給人一個(gè)非常舒服的第一印象。直六有魔力，這是奔馳S 500 L 4MATIC測試文章的標(biāo)題，和這臺(tái)AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車才剛剛交手，我已經(jīng)有了同樣的感受。電子增壓器和48V輕混系統(tǒng)這些新潮外援一出手，所有銜接都變得輕描淡寫，你能收到的就是一氣呵成的發(fā)力。

　　具體一點(diǎn)來說，首先動(dòng)力輸出響應(yīng)足夠快，不用去管是在什么駕駛模式，只要油門動(dòng)作有加深，力量馬上就會(huì)跟上，提速表現(xiàn)自然很精神。接下來就交給充沛的爆發(fā)力吧，這是完全沒有懸念的一段劇情，它一出來似乎眼前也不會(huì)有什么阻礙了，身后的那些熱血小鋼炮，就算上面的駕駛員手腳再快也沒有報(bào)仇的機(jī)會(huì)。

　　在市區(qū)擁堵路況里和它坦誠相處，你以為它會(huì)在這樣混亂的節(jié)奏中搞錯(cuò)舞步，甚至?xí)�出洋相踩到舞伴的腳，但它卻很淡定地穩(wěn)住了動(dòng)作。是的，它的這支舞蹈就是要告訴大家，它的動(dòng)力輸出有著很出色的平順性。只要你把自己的急性子模式藏起來，它完全可以和旁邊配備職業(yè)司機(jī)的奔馳S級一樣表現(xiàn)平穩(wěn)，因此你可以大方地開著這臺(tái)車去接送生意伙伴。有個(gè)性的是，合作談成之后你可以兇猛一把來個(gè)加速慶祝一下，對于這臺(tái)車來說，這樣的場面也沒有不妥，畢竟大家一看都知道它是個(gè)狠人，心理準(zhǔn)備從上車那一刻就已經(jīng)做好了，所以開著這臺(tái)車也不需要時(shí)刻保持著接送CEO般的謹(jǐn)慎心態(tài)，油門踩重一點(diǎn)后排也大多會(huì)樂于參與你的狂歡。

　　見面來到這里，它表現(xiàn)出來的還是一副斯文模樣，感覺它就像是個(gè)很有故事而且高深莫測的瀟灑浪子，看來不喝醉絕對不會(huì)說真話，灌醉它的方法？也不用太激進(jìn)，調(diào)到Sport模式先適應(yīng)下吧，它終于開始下狠手了，執(zhí)行居然可以變得更高效，動(dòng)力輸出特別敏感，稍微加深點(diǎn)油門它就跟你急起來，聲浪開始有聽醉人的魔力了。要是貪心把模式再加辣來到Sport+，剛才的這些“特效”還要更強(qiáng)。Race模式對于這臺(tái)53車型來說要選裝AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版組件才會(huì)配置，看名字就知道了，還是在賽道上才玩起來吧。

　　AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車的懸架配置為前后雙叉臂，不過，我們這臺(tái)測試車選裝了AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版組件，里面包含有多腔體空氣彈簧減振器的配置，更兇殘的63車型標(biāo)配就是這套多腔體空氣彈簧減振器。來聊聊感受，懸架表現(xiàn)出來的柔軟度可以給9分，濾振動(dòng)作還挺到位的，雖然離滿分還差了91分，哦對了，忘了說滿分是100，所以懸架給人最直接的印象就是硬，切換到不同模式試試，呃，能感受到的也一樣是硬，這根本就是運(yùn)動(dòng)直男風(fēng)格。偏硬的懸架風(fēng)格很難帶來優(yōu)秀的舒適性，遇上比較明顯的顛簸路段，在車?yán)锬芨杏X到后輪跳動(dòng)特別夸張，而且動(dòng)作好像也不怎么干脆。

　　把舒適性放在一邊吧，它馬上會(huì)用出色的支撐性讓你精神起來，干脆利落地殺進(jìn)彎道里，這就是走操控路線的風(fēng)味，能感覺到它的極限挺高，加上輪胎抓地力很強(qiáng)，信心和樂趣都能在這里找得到。63車型標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，53車型想單獨(dú)加這個(gè)配置的話就要乖乖交出23500選裝費(fèi)，我們這臺(tái)試駕車自然不會(huì)缺少這個(gè)武裝，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的出手，整體呈現(xiàn)出來的靈活性會(huì)讓你忘記它是個(gè)大塊頭。

　　這是AMG獨(dú)立開發(fā)的第三款車型，名字也帶有AMG GT，不過它的底盤和E級更有關(guān)系，所以它并不像AMG GT那樣有著全鋁車身�；�本功沒有練到瘦下來，體重也就比較難控制，有時(shí)候車身動(dòng)作跟進(jìn)起來會(huì)缺點(diǎn)靈動(dòng)，好在深厚的動(dòng)力能馬上帶動(dòng)起來，整體的暢爽感并沒有丟掉。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)用敏銳來形容就足夠了，動(dòng)作響應(yīng)非�？�，攻彎動(dòng)作就是那么清晰。

● 測試：易燃易爆炸

■ 0-100km/h加速測試

　　2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車，用最快的速度把它讀完，獎(jiǎng)品和成就感都是沒有的，因?yàn)榫退阍倥�力，�?dāng)你把車名念完之后，這臺(tái)車已經(jīng)從靜止跑到100km/h，用時(shí)4.56秒，輕松跑進(jìn)官方成績。過程？兇殘兩個(gè)字就足夠形容了，動(dòng)力強(qiáng)悍自然不用說，拳拳都肉的換擋動(dòng)作更是讓人興奮，再加上聲浪的助威，這樣有聲有色的加速體驗(yàn)實(shí)在讓人想要多來幾次。

　　從加速過程來看，這一定是個(gè)讓人印象深刻的環(huán)節(jié)，但從成績來看，似乎效果還不夠勁爆。和同級別對手相比，它并沒有優(yōu)勢，既然不能PK掉對手，這么看來其實(shí)50車型的成績也已經(jīng)能讓很多人接受了，因此53車型在加速這一塊并沒有太強(qiáng)的吸引力，真的想要在動(dòng)力表現(xiàn)這塊吐氣揚(yáng)眉的話，那還是官方3.2秒的63車型香。

■ 100-0km/h制動(dòng)測試

　　剎車力度和剎車腳感都很優(yōu)秀，制動(dòng)力強(qiáng)大且穩(wěn)定，成績都在38米以下，考慮到其體重，37.03米的成績已經(jīng)不錯(cuò)，只是和對手相比還是沒有什么優(yōu)勢。值得開心的是，這次的測試成績比之前測的50車型要優(yōu)秀，起碼做到了和對手在同一水平上看齊。

■ 油耗測試

　　48V系統(tǒng)確有其用，它主要體現(xiàn)在順滑的啟/停動(dòng)作，更快速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升等等。實(shí)測油耗是11.2L/100km，比上次測的50車型要高。所以要是看重油耗表現(xiàn)的話，呃，我猜喜歡AMG GT四門跑車的消費(fèi)者應(yīng)該也不會(huì)太糾結(jié)這點(diǎn)油耗差距吧。

■ 噪音測試

　　對于這樣一個(gè)跑車定位的角色，我確實(shí)沒把太多心思放在它的噪音水平上面，它的聲浪是用來制造興奮的。從這點(diǎn)來看，這臺(tái)3.0T做得不錯(cuò)，不過中高轉(zhuǎn)速時(shí)能感受到它的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感還是缺了點(diǎn)渾厚，聲音自然也差點(diǎn)意思。

● 總結(jié)：

　　從性能測試成績來看，這樣一臺(tái)四門跑車放在哪里它都有獨(dú)當(dāng)一面的能力，只可惜它偏偏在自家車系里的中間位置�；蛟S你會(huì)狠下心來買臺(tái)最猛的車型， 或許你也會(huì)從夠用就好的實(shí)惠角度出發(fā)買臺(tái)不到100萬的入門車型，但面對這臺(tái)AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車，吸引力不是沒有，但它的焦點(diǎn)好像總被50和63車型蓋過。

　　我很重要？用這句話做標(biāo)題，就是為了說明它面對的尷尬情形。很顯然，只要把它開起來，它絕對可以證明它足夠重要，可是來到市場上它卻很難有表現(xiàn)機(jī)會(huì)。好在這臺(tái)AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車性格足夠開朗，它并沒有迷茫，因?yàn)樗�的價(jià)值已經(jīng)很清楚地?cái)[在這里了。如果你剛好想要一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)又有四驅(qū)的四門跑車，那么別光顧盯著保時(shí)捷Panamera了，今天的主角似乎更瘋狂。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	AMG GT 2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車
廠商指導(dǎo)價(jià)	145.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	梅賽德斯-AMG
級別	跑車
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2019.04
最大功率(kW)	320
最大扭矩(N·m)	520
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 435馬力 L6
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	5054*1953*1445
車身結(jié)構(gòu)	5門4座掀背車
最高車速(km/h)	285
官方0-100km/h加速(s)	4.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)	4.56
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	37.03
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.6
實(shí)測油耗(L/100km)	11.2
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	AMG GT 2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車
長度(mm)	5054
寬度(mm)	1953
高度(mm)	1445
軸距(mm)	2951
前輪距(mm)	1668
后輪距(mm)	1668
車身結(jié)構(gòu)	掀背車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2176
發(fā)動(dòng)機(jī)	AMG GT 2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	256 930
排量(mL)	2999
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓+電動(dòng)增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	435
最大功率(kW)	320
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100
最大扭矩(N·m)	520
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-5800
最大凈功率(kW)	320
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	AMG GT 2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	AMG GT 2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	待查
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	AMG GT 2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R19
后輪胎規(guī)格	285/40 R19
備胎規(guī)格	無

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