● 日常用D擋激情用S擋

　　奧迪Q3 Sportback(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力總成大家已經(jīng)非常熟悉了，45 TFSI同級(jí)別同價(jià)位中少有的2.0T高功率輸出讓它在動(dòng)力儲(chǔ)備方面占得先機(jī)，但是雙離合變速箱是否能把這個(gè)優(yōu)勢(shì)化為勝勢(shì)就是關(guān)鍵點(diǎn)了。過(guò)于死板的變速箱邏輯可能讓它的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)無(wú)法在日常駕駛中發(fā)揮出來(lái)。

　　如果你的日常駕駛風(fēng)格偏溫和，那Q3 Sportback的這套動(dòng)力總成表現(xiàn)的很優(yōu)秀，只有極少數(shù)情況在低速行駛時(shí)會(huì)有頓挫感。但如果你的駕駛風(fēng)格偏一點(diǎn)激進(jìn)的話，它的動(dòng)力響應(yīng)性老問(wèn)題還是存在，這點(diǎn)在Q3身上我們深有體會(huì)。只要你的油門(mén)不是瞬間踩到底，哪怕循序漸進(jìn)式探索它，那220馬力的動(dòng)力才懶得理你，它會(huì)按部就班的執(zhí)行自己的邏輯。

　　它的動(dòng)態(tài)特性并不會(huì)隨著駕駛模式而改變，哪怕選擇運(yùn)動(dòng)模式后保持在D擋，動(dòng)力也不會(huì)“如夢(mèng)方醒”般的變得勤快。想要更好的動(dòng)力響應(yīng)，你只需簡(jiǎn)單的把排擋桿向后一拉。來(lái)到S擋，動(dòng)力會(huì)瞬間傾瀉而出，性格大變的它會(huì)讓你擔(dān)心自己的座駕是否患有精神分裂癥。

　　可是S擋的換擋邏輯又太過(guò)于激進(jìn)，哪怕Hold住油門(mén)幾秒鐘，它依舊不會(huì)換擋。它會(huì)固執(zhí)的等到近3000rpm才會(huì)進(jìn)行一次喘息。這種狀態(tài)在馬路上并不可取，可是D擋又太過(guò)于保守。不錯(cuò)的底盤(pán)調(diào)校和轉(zhuǎn)向靈敏度在這樣的動(dòng)力面前顯得有些不知所措。駕駛員與Q3 Sportback達(dá)到人車(chē)合一的關(guān)鍵點(diǎn)并不是硬件，而在于軟件方面。

◆ 奧迪就沒(méi)輸過(guò)直線

　　當(dāng)遇到只有A點(diǎn)到B點(diǎn)這種邏輯簡(jiǎn)單的問(wèn)題時(shí)，奧迪動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。7秒內(nèi)的0-100km/h加速時(shí)間實(shí)屬同級(jí)翹楚。不管是動(dòng)力儲(chǔ)備還是動(dòng)力銜接都不會(huì)讓你失望。

◆ 油耗同樣有驚喜

　　在油耗測(cè)試中，奧迪Q3 Sportback同樣交出了不錯(cuò)的成績(jī)，7.9L的百公里油耗大大低于同級(jí)別車(chē)型推薦值，這還是在駕駛模式中沒(méi)有節(jié)能模式情況下的成績(jī)。