[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  我知道，年輕化這個(gè)詞已經(jīng)被網(wǎng)絡(luò)上的各種平臺(tái)、各種媒體用濫了。但很抱歉，今天試駕的這款車(chē)我實(shí)在是找不到更好的標(biāo)簽去形容它。因?yàn)榫拖袷谴蠹艺{(diào)侃“有一種冷叫媽媽覺(jué)得你冷”似的，這臺(tái)車(chē)和不少人認(rèn)為的“自以為是的年輕化”還不太一樣。不信各位可以隨我來(lái)看看這篇關(guān)于東風(fēng)風(fēng)神奕炫GS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“奕炫GS”）的試駕內(nèi)容，看它和你們想象的一樣與否。

　　本次試駕的車(chē)型均為PT階段的試制車(chē)輛，所以會(huì)與最終市售的量產(chǎn)版有些許差異。文章會(huì)對(duì)市售車(chē)輛的已知調(diào)整部分作介紹，未來(lái)我們也會(huì)第一時(shí)間拿到量產(chǎn)車(chē)輛進(jìn)行詳盡測(cè)評(píng)。

外形設(shè)計(jì)

　　如果僅從前面來(lái)看，并不能輕易察覺(jué)奕炫GS的SUV身份。它的車(chē)頭處給人的重心感比較低矮，和高底盤(pán)抑或是厚車(chē)頭的SUV印象大相徑庭。

　　車(chē)輛前部造型沒(méi)有一味地沿襲家族化設(shè)計(jì)，而是開(kāi)創(chuàng)了一種全新的風(fēng)格，令人眼前一亮。多邊形大燈采用向內(nèi)收的造型，將視覺(jué)重心集中在那一面碩大的中網(wǎng)上，給人一定的視覺(jué)沖擊力。整車(chē)看上去不算很兇悍的感覺(jué)，卻極富視覺(jué)張力。

　　縱然車(chē)系的定價(jià)注定了要在研發(fā)乃至制造成本上的錙銖必較，奕炫GS還是頗顯“慷慨”地使用了全LED光源的矩陣式LED頭燈。就點(diǎn)亮效果而言在十萬(wàn)元左右的價(jià)位區(qū)間稱(chēng)得上難逢敵手。而它也并非花拳繡腿，在我們?cè)囻{返程的路上遇上了雷暴，這副頭燈展現(xiàn)了很優(yōu)異的照明效果。

　　車(chē)側(cè)的線條比較修長(zhǎng)和舒展，畢竟車(chē)長(zhǎng)和軸距在同價(jià)位甚至同級(jí)別都是偏大一些的。仔細(xì)端詳過(guò)后確實(shí)有那么一絲跨界“瓦罐”的優(yōu)雅范兒。

　　說(shuō)到高底盤(pán)的旅行車(chē)，它們通常有著更為敦實(shí)的下盤(pán)，搭配一雙“大腳”自然是和諧不過(guò)。例如我們熟知的奧迪A6 Allroad就有著20英寸的夸張輪圈。而來(lái)到了售價(jià)僅為前者五分之一的奕炫GS上，它“僅”提供了四只17英寸的輪圈。我自然理解并認(rèn)同過(guò)大的輪圈尺寸會(huì)對(duì)行駛舒適性帶來(lái)負(fù)面影響，但終歸還是再大點(diǎn)的車(chē)輪配如此車(chē)身才能更顯大氣。

　　和車(chē)頭不太一樣的是車(chē)尾部分的高挑，棱角分明的線條很能凸顯硬朗與動(dòng)感的氣息。在細(xì)節(jié)元素方面，奕炫GS走的是偏復(fù)雜、豐富一些的風(fēng)格，好在這些元素融合在一起都很協(xié)調(diào)，無(wú)凌亂之感。

　　要說(shuō)外觀部分的不甚完美之處，那就是這根“不修邊幅”的排氣口了，其實(shí)我沒(méi)必要去苛求一款十萬(wàn)元左右的家用車(chē)在它身上做什么文章，但當(dāng)注視著同行車(chē)輛的車(chē)尾時(shí)，我還是覺(jué)得它連同碩大的排氣尾鼓有那么一絲煞風(fēng)景。