動(dòng)力系統(tǒng)

　　奕炫GS(參數(shù)|詢價(jià))有兩種動(dòng)力總成，1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配5速手動(dòng)變速箱，1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配6速雙離合變速箱，后者顯然是主流，我們此次試駕也均為這一版本。

駕駛感受

　　奕炫GS的油門調(diào)校是偏舒緩的，這種設(shè)定會(huì)讓低速跟車時(shí)更加從容，油門不至于一踩就竄。雙離合變速箱本身的平順性也不錯(cuò)，和油門踏板整體的標(biāo)定算中國(guó)品牌里的高水準(zhǔn)，能做到基本的線性，比例感拿捏得較好。一個(gè)瑕疵在于動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)有點(diǎn)慢，特別是走走停停路段下的中小油門輸入，結(jié)合一個(gè)使用場(chǎng)景就是比較容易被插隊(duì)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力輸出我認(rèn)為符合預(yù)期，很線性，足夠用，欠爆發(fā)。配合比較好的油門設(shè)定，開(kāi)起來(lái)很好上手，同時(shí)渦輪介入感也不強(qiáng)�？傊�就是，這臺(tái)車舒緩著開(kāi)能開(kāi)得比較順，也沒(méi)有肉的感覺(jué)，但稍微激烈駕駛一點(diǎn)，油門響應(yīng)會(huì)拖后腿。

底盤及行駛表現(xiàn)

　　奕炫GS的底盤表現(xiàn)我認(rèn)為是比較中性的，它能兌現(xiàn)這個(gè)價(jià)位所應(yīng)有的舒適性，同時(shí)更照顧駕駛者一些。例如在過(guò)一些小的溝坎時(shí)，車輛的底盤會(huì)傳來(lái)比較豐富的路面信息，當(dāng)然這些路面信息對(duì)于乘客來(lái)講是沒(méi)什么用的，所以從乘坐角度講我會(huì)認(rèn)為它過(guò)濾小振動(dòng)不徹底。

　　轉(zhuǎn)向手感是我試駕體驗(yàn)最滿意的部分，概括一句話就是，有一定阻尼感，并且會(huì)在合適的時(shí)間出現(xiàn)，另外就是低速時(shí)的回正力我覺(jué)得很合適。考慮到價(jià)位，能有不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向手感，很難得。

　　隔音靜謐性是這臺(tái)車相對(duì)的短板所在，這套輪胎顯然不善于處理噪聲，它在高速時(shí)發(fā)出的聲音比較嘈雜，這一點(diǎn)前排乘客的感受會(huì)更明顯些。對(duì)于后排乘客而言，稍令人不滿的就是加速時(shí)排氣管傳來(lái)的噪音，似乎是刻意為之，但絕對(duì)算不上好聽(tīng)。

總結(jié)

　　試駕下來(lái)，風(fēng)神奕炫GS從內(nèi)而外散發(fā)出來(lái)的就是一種統(tǒng)一而和諧的年輕化、運(yùn)動(dòng)化氣息，能體會(huì)到無(wú)論是靜態(tài)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品方向還是動(dòng)態(tài)駕駛都在像這方向靠攏，同時(shí)在空間實(shí)用性等方面的表現(xiàn)也符合人們對(duì)于一臺(tái)家用緊湊型SUV的預(yù)期。總之，它肯定不算是“偽年輕”那一堆里的。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，在十萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，高手如云，富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品絕非東風(fēng)風(fēng)神奕炫GS一款，能否突出重圍，取得優(yōu)異成績(jī)還得交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）

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