[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]　　當(dāng)寶馬工程師因?yàn)閷?shí)在找不到與18000rpm的F1發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱時(shí)，更瘋狂版本的X5 LM宣告失敗�？墒牵瑳](méi)人意識(shí)到，他們?cè)缫选拌T成大錯(cuò)”。因?yàn)榘裋12 LMR賽車(chē)上的S70/3發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)一臺(tái)X5的“奇跡”已經(jīng)達(dá)成，紐北7分50的成績(jī)更是無(wú)法“挽回”。從此，“我們只是想要測(cè)試一下X5的底盤(pán)設(shè)計(jì)的承受極限”的精神一直延續(xù)到今天，之后登場(chǎng)的寶馬X5 M(參數(shù)|詢(xún)價(jià))便是其正傳。

● 一看就是性能猛獸

　　作為不折不扣的高性能車(chē)，先不要管加速剎車(chē)成績(jī)?nèi)绾危�身�?00馬力的“絕技”，首先就得給人過(guò)目難忘的視覺(jué)沖擊力，這臺(tái)全新寶馬X5 M顯然是做到了，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師們知道，扮豬吃老虎這事兒可有點(diǎn)兒沒(méi)意思。

　　這已經(jīng)是寶馬X5 M的第三代車(chē)型，和之前一樣，你絕對(duì)不用擔(dān)心把它和普通X5弄混，前包圍造型變得更加夸張，而除了好看也能帶來(lái)實(shí)打?qū)嵉暮锰帲罕热缭黾拥淖诧L(fēng)面積能保證獲得更高的散熱效率。在前包圍左側(cè)格柵的后邊，工程師還為這臺(tái)車(chē)設(shè)置了額外的冷卻系統(tǒng)，有了它，在賽道上撒歡兒就能更加放肆一些，不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱敗興而歸。

　　雖然是高性能車(chē)，但它的底子是臺(tái)中大型SUV，接近5米的車(chē)長(zhǎng)(4944mm)所帶來(lái)的的氣場(chǎng)絕不是鋼炮或者性能轎車(chē)所能及的。前21英寸+后22英寸的輪圈非常抓人眼球，藍(lán)色的剎車(chē)卡鉗為六活塞形式，規(guī)格很高。不過(guò)輪圈的選裝價(jià)格不便宜(35000元)，加上那對(duì)碳纖維“耳朵”的話，總共要花費(fèi)50000元，半臺(tái)飛度選進(jìn)去了。

　　車(chē)尾的看點(diǎn)首先是M Power車(chē)型少不了的雙邊共四出排氣，能給你帶來(lái)視、聽(tīng)雙重享受，其次全新設(shè)計(jì)的后包圍也比普通車(chē)型更有力量感。視線繼續(xù)上移，凹凸有致的擾流板能夠讓氣流更加順暢地流過(guò)，在寶馬很多SUV車(chē)型上都有相似的設(shè)計(jì)。