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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

直擊年輕人痛點(diǎn) 搶先測(cè)試馬自達(dá)CX-30

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  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  前幾天,我的同事對(duì)馬自達(dá)CX-30進(jìn)行了靜態(tài)的展示及部分體驗(yàn),如果沒看過的朋友可以點(diǎn)擊這里查看之前文章。五一期間,我們拿到了一臺(tái)馬自達(dá)CX-30(以下簡(jiǎn)稱CX-30)試裝車,并且搶先為大家測(cè)試了一下,由于是試裝車,所以本篇的成績(jī)只做參考使用,未來拿到正式的量產(chǎn)車后,我們會(huì)進(jìn)行更詳盡的測(cè)試。

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  動(dòng)力總成不用多說,我相信熟悉馬自達(dá)的朋友都已經(jīng)知道了,馬自達(dá)CX-30采用了和馬自達(dá)3完全一樣的動(dòng)力總成,依舊是那臺(tái)讓人又愛又恨的2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)(創(chuàng)馳藍(lán)天-G),最大功率158馬力,最大扭矩202!っ祝ヅ6速手自一體變速箱。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型

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  為什么說又愛又恨呢,愛,動(dòng)力輸出平順,油門線性易操作、初段動(dòng)力響應(yīng)快。恨,CX-30身上這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的硬實(shí)力相比對(duì)手的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“戰(zhàn)力”略顯不足,尤其是中高速的提速能力,在路上已經(jīng)沒有了優(yōu)勢(shì),這部分的遺憾或許就要等到創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)來到之日才能解決。但就在前兩天,搭載創(chuàng)馳藍(lán)天-X發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)3和CX-30已經(jīng)在工信部正式申報(bào),不得不感嘆一下,馬自達(dá)的黑科技終于來了。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型

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  我可以很負(fù)責(zé)任的說,在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里,馬自達(dá)CX-30的駕駛感受絕對(duì)會(huì)讓你滿意。雖然爆發(fā)力不足,但發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合的天衣無縫,變速箱升降擋動(dòng)作輕柔,在低速跟車時(shí)變速箱也沒有發(fā)生過很明顯的闖動(dòng),優(yōu)秀的表現(xiàn)。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型

  一聊到馬自達(dá),大家第一反應(yīng)就是操控,CX-30的方向盤轉(zhuǎn)向力度略沉,但中間的虛位很小,駕駛起來很有樂趣。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感、細(xì)膩的轉(zhuǎn)向阻尼再加上優(yōu)秀的視野,嗯,熟悉的味道,我相信你會(huì)喜歡上它的。

加速測(cè)試

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『起步瞬間慢鏡回放』

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  馬自達(dá)CX-30可以進(jìn)行彈射起步,起步轉(zhuǎn)速2200rpm,出發(fā)的瞬間只出現(xiàn)了輕微的打滑現(xiàn)象,6500rpm換擋,3擋破百,但整個(gè)加速過程有些平淡,僅有起步時(shí)加速度突破0.5g,最終成績(jī)也不夠理想,和同級(jí)別對(duì)手相比落后了不少。

  馬自達(dá)CX-30和馬自達(dá)3一樣,均采用了前麥弗遜后扭力梁的組合,雖然馬自達(dá)CX-30的扭力梁式非獨(dú)立懸架同樣經(jīng)過了一系列的特殊調(diào)整,官方宣稱這樣的調(diào)整之后會(huì)讓操控更穩(wěn)定,但大部分同級(jí)別車型的后懸架均采用的是多連桿的結(jié)構(gòu),這樣的組合不得不讓人對(duì)運(yùn)動(dòng)性產(chǎn)生疑慮,有試駕車之后我們也會(huì)進(jìn)一步驗(yàn)證。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型

  對(duì)于我來說,我比較喜歡馬自達(dá)CX-30的底盤調(diào)教,底盤感覺很整,高速過彎時(shí)車身的跟隨性較好,姿態(tài)也保持的不錯(cuò),不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾情況。配合略沉的轉(zhuǎn)向,給予駕駛者的信心很強(qiáng)。要說瑕疵,那就是坐在后面的乘客會(huì)感覺略硬一些,經(jīng)過坑洼路段時(shí)后排彈跳的幅度有些大,不知道未來量產(chǎn)版本會(huì)不會(huì)有所改觀。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型

  因?yàn)樵囇b車的原因,我們并沒有對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行噪音測(cè)試,但在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行了高速路段的測(cè)試。總的來說,低速時(shí)車輛的表現(xiàn)還不錯(cuò),路面上的噪音和外部的喧鬧聲會(huì)得到有效的隔絕,但將車速提高之后,風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)大量的進(jìn)入車內(nèi),表現(xiàn)不夠理想。噪音以及油耗部分我們會(huì)等到拿到正式版本之后再做測(cè)試,歡迎大家持續(xù)關(guān)注。

剎車測(cè)試

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測(cè)試視頻:


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  馬自達(dá)CX-30剎車的腳感真的是太好了,線性有力,前中后段都保持著柔和的腳感,就算是全力踩下,剎車踏板也沒有出現(xiàn)彈腳的情況。雖然車身前傾的幅度較大,但在測(cè)試過程中車內(nèi)駕駛者并沒有感覺到明顯的恐慌感,最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?7.52米,相比同級(jí)別對(duì)手而言表現(xiàn)良好。測(cè)試的部分就到這里,下面咱們簡(jiǎn)單回顧一下CX-30的外觀內(nèi)飾的情況,最后再看看車內(nèi)空間的表現(xiàn)。

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  • 馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.31 39.07 7.30
    測(cè)試文章:我怎么這么好看 測(cè)試長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30
    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀造型的確吸引人,SUV的身份也符合不少中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車需求,是不少都市年輕女性的首選。另外全系搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),加上12.99萬(wàn)元的起售價(jià)性價(jià)比出色。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    馬自達(dá)的車在駕駛和顏值方面從來不會(huì)讓人失望,CX-30也一樣。它不大、不快,但能讓人每時(shí)每刻都享受開車的過程,對(duì)它來說這就夠了,別考慮什么銷量了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CX-30最吸引我的地方就是外觀了,非常有吸引力。只是空間表現(xiàn)一般,在同級(jí)別里確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。

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馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型

指導(dǎo)價(jià):17.19萬(wàn)
級(jí)別:小型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L 158馬力...
變速箱:6擋手自一體
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馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L 自動(dòng)尊悅型PK
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