[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  之前的靜態(tài)體驗(yàn)部分，我取標(biāo)題叫小野貓的性格。在百度圖片搜小野貓三個(gè)字，除了真的貓之外，基本都是比較香艷的畫面，看起來特別提神。在這里，樓不能歪，咱們還是聊車吧，調(diào)皮的小野貓，跑起來撒歡更奔放。（開完COUPE再開回普通版的GS4，那滋味就像吃完糖果再吃西瓜...）

　　外觀內(nèi)飾等靜態(tài)體驗(yàn)的介紹，在之前的實(shí)拍文章有詳細(xì)介紹（點(diǎn)這里），想看簡(jiǎn)單的回顧請(qǐng)看第二頁(yè)。接下來咱們聊聊動(dòng)態(tài)試駕的表現(xiàn)，這才是最能體現(xiàn)野性的地方。

　　之所以能上榜，評(píng)委稱是因?yàn)槠浯钶d的7DCT在技術(shù)上有創(chuàng)新性，變速箱中的液壓控制單元（即滑閥箱）有較高的自主研發(fā)含量，擺脫了國(guó)外博格華納的技術(shù)壟斷。首款搭載7WDCT變速箱的車型是GM6，GS4 Coupe是第二款車型。不要聽見雙離合三個(gè)字就緊張，要從陰影里走出來，結(jié)論先行哈，Coupe的變速箱平順性很不錯(cuò)，后面細(xì)聊。

　　Coupe配備1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，硬件跟普通版GS4是一樣的，但調(diào)校風(fēng)格不一樣，資料顯示動(dòng)力響應(yīng)速度快5%。估計(jì)是試裝車車況的原因，在這次試駕中未能體驗(yàn)到明顯的卻別。在之前另外一次的試駕中，我體驗(yàn)過另外一臺(tái)GS4 Coupe，雖然也是試裝車，但動(dòng)力響應(yīng)乃至整臺(tái)車的“脾氣”都很不一樣，就像加了一大把花椒，一腳油門踩下去馬上精神抖擻。

　　新搭檔7WDCT濕式雙離合變速箱出現(xiàn)之后，劇情發(fā)展猶如《我的野蠻女友》，讓你的生活完全改變。那種被駕馭但又很爽的感覺，確實(shí)有點(diǎn)意思。7WDC雙離合變速箱的換擋動(dòng)作比普通版GS4上面的6AT要快不少，平順性也讓人滿意，甚至是日常行駛的時(shí)候，一二擋切換的表現(xiàn)也能讓人滿意。這款新的濕式雙離合變速箱確實(shí)讓人刮目相看。

　　實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一途徑，雖然主觀的加速表現(xiàn)不錯(cuò)，但還是要用數(shù)據(jù)來說話，之前的那次體驗(yàn)測(cè)過一次0-100km/h加速，時(shí)間是8.83秒，比普通版GS4（實(shí)測(cè)9.5秒，但不是同一場(chǎng)地）要快不少，對(duì)于同級(jí)別的1.5T車型來說，也是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

　　Coupe車型有3種駕駛模式，很常規(guī)的三個(gè)，鑒于變速箱出色的平順性表現(xiàn)，我覺得日常用SPORT運(yùn)動(dòng)模式也是可以的。但這里有個(gè)操作上的細(xì)節(jié)需要吐槽一下，+/-擋控制按鍵位于擋把上，操作起來實(shí)在不太便利。這個(gè)問題，可以通過方向盤上的撥片來解決，但這里又帶出了另外一個(gè)問題，換擋撥片的反應(yīng)并不能讓人滿意，慢半拍或者是沒反應(yīng)，希望這是試裝車的車況問題，是個(gè)案。

　　首先能夠明顯感覺到的是，四條腿的支撐力比普通版更足，底盤整體感很強(qiáng)，扎實(shí)有力。而另一方面，舒適性并沒犧牲太多（說沒有是假的），雖然壓過井蓋或者起伏的時(shí)候路感變得更清晰，但不會(huì)讓車?yán)锏某丝透械讲贿m，過減速帶也不緊張�？傮w來說，兼顧得很不錯(cuò)。

　　方向盤是駕駛車輛時(shí)，人車交流的主要途徑之一，除了拐彎這個(gè)基本功能之外，是否聊得來，對(duì)于駕駛樂趣影響很大。有的“話不投機(jī)半句多”，就像玩游戲機(jī)模擬的一樣，有的相見如故，讓人熱愛駕駛。對(duì)于廣汽傳祺的車型來說，這方面向來做得不錯(cuò)，就我個(gè)人口味而言，我更喜歡運(yùn)動(dòng)模式，沉一點(diǎn)更有手感。

　　對(duì)于一般的家用車來說，在剎車這方面不會(huì)要求太高，這里不是指影響行車安全的剎車距離，是腳感。吃個(gè)麥當(dāng)勞快餐，為的的填報(bào)肚子，不會(huì)對(duì)味道有太多的追求。而吃一道酸菜魚，你就會(huì)對(duì)味道有講究了，酸菜香不香，花椒夠不夠。制動(dòng)時(shí)車輛重心會(huì)前移，直接影響四個(gè)車輪的負(fù)載，尤其是過彎制動(dòng)的時(shí)候，如果車輛剎車系統(tǒng)腳感好，可以幫助你更好地控制車輛重心，繼而控制車身姿態(tài)，在彎道里更好地控制車輛。如果講究操控性，控制剎車其實(shí)不比控制油門簡(jiǎn)單，甚至更難。

　　對(duì)于駕駛車輛，人車交流主要四個(gè)途徑，方向盤、自動(dòng)擋車型的兩個(gè)踏板、還有座椅（傳遞減振效果和車輛重心）。綜合前面給大家分享的感受，不難看出，GS4 Coupe的綜合是能夠讓人滿意的，滿意的意思，并不是說它就是有性能范（要稱得上性能范，至少得水煮魚級(jí)別吧），能夠較低地兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適性。

　　關(guān)于舒適性，還有一點(diǎn)必須要提到，那就隔音。Coupe的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪都控制得不錯(cuò)，尤其是高速行駛的時(shí)候，即使以120km/h速度巡航，車內(nèi)依然能夠保持著較為安靜的氛圍（比過才知道，確實(shí)比普通版GS4要安靜不少），這樣的表現(xiàn)跟出色的風(fēng)阻系數(shù)有很大關(guān)系。但是，減分項(xiàng)也是有的，就是四條加寬了的馬牌輪胎，增加了一點(diǎn)路噪，有利有弊哈。

● 靜態(tài)體驗(yàn)回顧

　　GS4 Coupe的核心競(jìng)品主要有哈弗F7x和吉利星越兩款車型，三者車身尺寸接近，GS4 Coupe在車身尺寸的數(shù)據(jù)方面稍微處于下風(fēng)，但差距也只是在毫厘之間的。

　　SUV車型經(jīng)歷過長(zhǎng)時(shí)間的井噴世發(fā)展之后，現(xiàn)已趨于飽和，各大廠家都積極開發(fā)細(xì)分市場(chǎng)，Coupe車型就是其中之一。Coupe車型相比普通版車型視覺上更具動(dòng)感，而且車身顏色也更豐富一些，甚至是具有雙色車身的車型。再加上鮮艷的車身色彩，對(duì)于年輕用戶來說，還是挺有吸引力的。

　　GS4 Coupe預(yù)計(jì)將于5月底上市，所以我們目前還不知道價(jià)格以及配置表。據(jù)透露，這款車型上市時(shí)高配車型會(huì)搭載19英寸輪圈，視覺效果將會(huì)更上一層樓。

　　內(nèi)飾方面，GS4 Coupe沿用GS4的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，但配色以及小細(xì)節(jié)還是能看出，設(shè)計(jì)師用心設(shè)計(jì)，把年輕化的運(yùn)動(dòng)氛圍進(jìn)一步升級(jí)。

　　GS4 Coupe畢竟是款家用車，車內(nèi)的乘坐空間還是用戶很看重的，這方面GS4 Coupe交出一份不錯(cuò)的答卷，后排頭部空間不至于成為外觀造型的犧牲品。

　　后備廂的空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，放倒后排靠背之后地板也很平整。相比普通版GS4，有個(gè)小細(xì)節(jié)被和諧了，那就是后排靠背角度可調(diào)功能，這功能還是挺實(shí)用的，有點(diǎn)可惜了。

總結(jié)：

　　GS4 Coupe是廣汽傳祺首款Coupe車型，對(duì)于這個(gè)風(fēng)格較為傳統(tǒng)（bǎo shǒu）的品牌來說，外觀設(shè)計(jì)已是一次勇敢的突破，沒想到從動(dòng)力到底盤也全方位地調(diào)了一遍，相比小奶貓GS4（普通版）明顯更有想法。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7WDCT雙離合變速箱，是目前GS4 Coupe唯一的動(dòng)力總成，這個(gè)決定我想更多是出于價(jià)格定位的考慮，不敢太冒進(jìn)。但GS4 Coupe的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利星越和哈弗F7x都有2.0T四驅(qū)的版本（當(dāng)然價(jià)格也更高），這就有點(diǎn)短板了。最后提一句，GS4 Coupe將于5月中旬上市，感興趣的朋友可以關(guān)注哦。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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