[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  之前的靜態(tài)體驗部分，我取標(biāo)題叫小野貓的性格。在百度圖片搜小野貓三個字，除了真的貓之外，基本都是比較香艷的畫面，看起來特別提神。在這里，樓不能歪，咱們還是聊車吧，調(diào)皮的小野貓，跑起來撒歡更奔放。（開完COUPE再開回普通版的GS4，那滋味就像吃完糖果再吃西瓜...）

　　外觀內(nèi)飾等靜態(tài)體驗的介紹，在之前的實拍文章有詳細(xì)介紹（點這里），想看簡單的回顧請看第二頁。接下來咱們聊聊動態(tài)試駕的表現(xiàn)，這才是最能體現(xiàn)野性的地方。

　　之所以能上榜，評委稱是因為其搭載的7DCT在技術(shù)上有創(chuàng)新性，變速箱中的液壓控制單元（即滑閥箱）有較高的自主研發(fā)含量，擺脫了國外博格華納的技術(shù)壟斷。首款搭載7WDCT變速箱的車型是GM6，GS4 Coupe是第二款車型。不要聽見雙離合三個字就緊張，要從陰影里走出來，結(jié)論先行哈，Coupe的變速箱平順性很不錯，后面細(xì)聊。

　　Coupe配備1.5T四缸發(fā)動機，硬件跟普通版GS4是一樣的，但調(diào)校風(fēng)格不一樣，資料顯示動力響應(yīng)速度快5%。估計是試裝車車況的原因，在這次試駕中未能體驗到明顯的卻別。在之前另外一次的試駕中，我體驗過另外一臺GS4 Coupe，雖然也是試裝車，但動力響應(yīng)乃至整臺車的“脾氣”都很不一樣，就像加了一大把花椒，一腳油門踩下去馬上精神抖擻。

　　新搭檔7WDCT濕式雙離合變速箱出現(xiàn)之后，劇情發(fā)展猶如《我的野蠻女友》，讓你的生活完全改變。那種被駕馭但又很爽的感覺，確實有點意思。7WDC雙離合變速箱的換擋動作比普通版GS4上面的6AT要快不少，平順性也讓人滿意，甚至是日常行駛的時候，一二擋切換的表現(xiàn)也能讓人滿意。這款新的濕式雙離合變速箱確實讓人刮目相看。

　　實踐是檢驗真理的唯一途徑，雖然主觀的加速表現(xiàn)不錯，但還是要用數(shù)據(jù)來說話，之前的那次體驗測過一次0-100km/h加速，時間是8.83秒，比普通版GS4（實測9.5秒，但不是同一場地）要快不少，對于同級別的1.5T車型來說，也是個不錯的成績。

　　Coupe車型有3種駕駛模式，很常規(guī)的三個，鑒于變速箱出色的平順性表現(xiàn)，我覺得日常用SPORT運動模式也是可以的。但這里有個操作上的細(xì)節(jié)需要吐槽一下，+/-擋控制按鍵位于擋把上，操作起來實在不太便利。這個問題，可以通過方向盤上的撥片來解決，但這里又帶出了另外一個問題，換擋撥片的反應(yīng)并不能讓人滿意，慢半拍或者是沒反應(yīng)，希望這是試裝車的車況問題，是個案。

　　首先能夠明顯感覺到的是，四條腿的支撐力比普通版更足，底盤整體感很強，扎實有力。而另一方面，舒適性并沒犧牲太多（說沒有是假的），雖然壓過井蓋或者起伏的時候路感變得更清晰，但不會讓車?yán)锏某丝透械讲贿m，過減速帶也不緊張�？傮w來說，兼顧得很不錯。

　　方向盤是駕駛車輛時，人車交流的主要途徑之一，除了拐彎這個基本功能之外，是否聊得來，對于駕駛樂趣影響很大。有的“話不投機半句多”，就像玩游戲機模擬的一樣，有的相見如故，讓人熱愛駕駛。對于廣汽傳祺的車型來說，這方面向來做得不錯，就我個人口味而言，我更喜歡運動模式，沉一點更有手感。

　　對于一般的家用車來說，在剎車這方面不會要求太高，這里不是指影響行車安全的剎車距離，是腳感。吃個麥當(dāng)勞快餐，為的的填報肚子，不會對味道有太多的追求。而吃一道酸菜魚，你就會對味道有講究了，酸菜香不香，花椒夠不夠。制動時車輛重心會前移，直接影響四個車輪的負(fù)載，尤其是過彎制動的時候，如果車輛剎車系統(tǒng)腳感好，可以幫助你更好地控制車輛重心，繼而控制車身姿態(tài)，在彎道里更好地控制車輛。如果講究操控性，控制剎車其實不比控制油門簡單，甚至更難。

　　對于駕駛車輛，人車交流主要四個途徑，方向盤、自動擋車型的兩個踏板、還有座椅（傳遞減振效果和車輛重心）。綜合前面給大家分享的感受，不難看出，GS4 Coupe的綜合是能夠讓人滿意的，滿意的意思，并不是說它就是有性能范（要稱得上性能范，至少得水煮魚級別吧），能夠較低地兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適性。

　　關(guān)于舒適性，還有一點必須要提到，那就隔音。Coupe的發(fā)動機噪音和風(fēng)噪都控制得不錯，尤其是高速行駛的時候，即使以120km/h速度巡航，車內(nèi)依然能夠保持著較為安靜的氛圍（比過才知道，確實比普通版GS4要安靜不少），這樣的表現(xiàn)跟出色的風(fēng)阻系數(shù)有很大關(guān)系。但是，減分項也是有的，就是四條加寬了的馬牌輪胎，增加了一點路噪，有利有弊哈。

● 靜態(tài)體驗回顧

　　GS4 Coupe的核心競品主要有哈弗F7x和吉利星越兩款車型，三者車身尺寸接近，GS4 Coupe在車身尺寸的數(shù)據(jù)方面稍微處于下風(fēng)，但差距也只是在毫厘之間的。

　　SUV車型經(jīng)歷過長時間的井噴世發(fā)展之后，現(xiàn)已趨于飽和，各大廠家都積極開發(fā)細(xì)分市場，Coupe車型就是其中之一。Coupe車型相比普通版車型視覺上更具動感，而且車身顏色也更豐富一些，甚至是具有雙色車身的車型。再加上鮮艷的車身色彩，對于年輕用戶來說，還是挺有吸引力的。

　　GS4 Coupe預(yù)計將于5月底上市，所以我們目前還不知道價格以及配置表。據(jù)透露，這款車型上市時高配車型會搭載19英寸輪圈，視覺效果將會更上一層樓。

　　內(nèi)飾方面，GS4 Coupe沿用GS4的中控臺設(shè)計，但配色以及小細(xì)節(jié)還是能看出，設(shè)計師用心設(shè)計，把年輕化的運動氛圍進(jìn)一步升級。

　　GS4 Coupe畢竟是款家用車，車內(nèi)的乘坐空間還是用戶很看重的，這方面GS4 Coupe交出一份不錯的答卷，后排頭部空間不至于成為外觀造型的犧牲品。

　　后備廂的空間表現(xiàn)也不錯，放倒后排靠背之后地板也很平整。相比普通版GS4，有個小細(xì)節(jié)被和諧了，那就是后排靠背角度可調(diào)功能，這功能還是挺實用的，有點可惜了。

總結(jié)：

　　GS4 Coupe是廣汽傳祺首款Coupe車型，對于這個風(fēng)格較為傳統(tǒng)（bǎo shǒu）的品牌來說，外觀設(shè)計已是一次勇敢的突破，沒想到從動力到底盤也全方位地調(diào)了一遍，相比小奶貓GS4（普通版）明顯更有想法。1.5T發(fā)動機搭配7WDCT雙離合變速箱，是目前GS4 Coupe唯一的動力總成，這個決定我想更多是出于價格定位的考慮，不敢太冒進(jìn)。但GS4 Coupe的主要競爭對手吉利星越和哈弗F7x都有2.0T四驅(qū)的版本（當(dāng)然價格也更高），這就有點短板了。最后提一句，GS4 Coupe將于5月中旬上市，感興趣的朋友可以關(guān)注哦。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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