● 實(shí)地越野體驗(yàn)表現(xiàn)出色

　　如果是專(zhuān)業(yè)的越野玩家，購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)想用來(lái)做更深度的越野活動(dòng)的話，這個(gè)側(cè)面的腳踏一定要進(jìn)行升級(jí)。我們也建議廠家可以考慮推出原廠的競(jìng)技側(cè)杠，提升車(chē)輛的通過(guò)性，不然，這么出色的四驅(qū)能力被這個(gè)“小東西”耽誤了，就有些可惜了。

　　高難度蝴蝶谷（即坡度更陡，落差更大的蝴蝶谷）測(cè)試環(huán)節(jié)，車(chē)輛依然會(huì)發(fā)生托底的現(xiàn)象，當(dāng)然，還是那個(gè)側(cè)杠支撐件的問(wèn)題。在車(chē)輛完成交叉軸，重心轉(zhuǎn)移，車(chē)頭向下，前輪觸地的時(shí)候，前懸架會(huì)有多余的彈跳，這一點(diǎn)還有優(yōu)化和改進(jìn)的空間。

　　首先，這套“試題”是給奔馳G級(jí)準(zhǔn)備的，D90 Pro敢于接受挑戰(zhàn)就已經(jīng)算是勝利了。但是受限于接近角和離去角較小的缺陷最終無(wú)法完成。不過(guò)，在未來(lái)改裝后可以輕松改善該問(wèn)題，并且成本并不算高。畢竟整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)還是非常值得肯定的，對(duì)得起硬派越野車(chē)的定位。

　　在進(jìn)行交叉軸+爬坡測(cè)試項(xiàng)目失敗后，車(chē)輛左側(cè)前翼子板下方的塑料飾條開(kāi)裂了，但是車(chē)輛卡在坡上的時(shí)候，前后車(chē)門(mén)都可以正常打開(kāi)，也沒(méi)有異響，所以車(chē)身結(jié)構(gòu)并沒(méi)有明顯扭曲變形，所以這里應(yīng)該是在托底的時(shí)候，由于磕碰，導(dǎo)致飾條內(nèi)部的卡扣脫落，這也印證了我們的結(jié)論，如果要做深度越野活動(dòng)，前后包圍、排氣“裝飾”和側(cè)邊的腳踏板一定要進(jìn)行升級(jí)改造。

　　在越野測(cè)試方面，無(wú)論是我們的專(zhuān)業(yè)測(cè)試場(chǎng)地還是天然的越野場(chǎng)地，常規(guī)的測(cè)試項(xiàng)目都難不住這臺(tái)D90 Pro，有些難度比較大的項(xiàng)目，掛上后鎖的D90 Pro也能夠迎戰(zhàn)，但是受到前包圍位置、后面排氣“裝飾”和側(cè)邊腳踏板支撐件的影響，它的通過(guò)性有所降低，如果要是想做深度越野，這幾個(gè)方面是必須進(jìn)行升級(jí)的。最后，別忘記了，越野成績(jī)優(yōu)秀離不開(kāi)出色的低扭動(dòng)力表現(xiàn)的支持，這也是這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“獨(dú)具魅力”的地方。

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● 總結(jié)：

　　正如我們的正文題目所說(shuō)，如果用人類(lèi)的情感來(lái)形容它，它就像是一名具有溫柔性格的硬漢。外觀設(shè)計(jì)有活力，前后包圍的造型都像是為了“城市”而生，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不單調(diào)，用料實(shí)屬上乘，搭載的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也很好用，這讓它與那些只愿意生活在“荒漠戈壁”里面的“直男車(chē)”產(chǎn)生了區(qū)別；但是當(dāng)你真的把它放在各種糟糕的路況面前時(shí)，它也能用出色的越野能力展現(xiàn)出它剛毅的一面�？偟膩�(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)具備硬派基因的中大型SUV，配置也比較豐富、空間表現(xiàn)良好，如果你想買(mǎi)一臺(tái)既能越野，又能滿(mǎn)足長(zhǎng)途自駕游需求的車(chē)的話，這臺(tái)車(chē)真的值得好好考慮一下。（文/圖 汽車(chē)之家 付博 李喬辰 任博）

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