[汽車之家 長期測試] 在前幾期的長測文章中，編輯手里的這臺領克03大多是在城市或者郊區(qū)行駛，因此不論是它的舒適性表現(xiàn)還是能耗表現(xiàn)其實都并不全面。在這次的更新里我們把領克03開上了海拔接近4300米的高原，和它來了一次往返800公里的長途體驗，下面大家就同我一道來看看這次的長測文章吧。

　　就如開頭說到的一樣，其實成都的交通狀況也比較擁堵，因此大家基本上看到的都是城市道路的用車油耗。再加上身處成都的編輯走一些非主流的測試路線還是挺方便的，所以這次我們也是時候看看這臺車在真正長途旅行時的油耗表現(xiàn)了。

　　正好前段時間的成都熱浪滾滾，干脆來個說走就走的旅行，直奔川西高原而去。旅程的終點是編輯每年都要去上一次的川西高原，單程大約3到400公里的樣子。途徑康定、還會翻越一座4298米的高山，如今高速路已經(jīng)修到了康定，成都出發(fā)也就3個多小時的樣子就可以到達。不過成都的海拔只有500米左右，而康定之后的折多山海拔4300米左右，也就是說從成都出發(fā)一路都爬坡，其實是挺考驗車輛能耗表現(xiàn)的一段路途的。

　　高速路況自然無需擔心，即使是進入國省道之后絕大多數(shù)時候的路況都是出乎我們意料的好。國道都換上了全瀝青的路面，只有極少數(shù)路段因為地質(zhì)災害變成了碎石路面。在這種非鋪裝路面上行駛還是需要緩行觀察之后再通過的，不過即使是在這樣的路況下領克03的車內(nèi)乘坐舒適性還是有保證的，車內(nèi)的振動和噪音控制表現(xiàn)都可以接受，懸架的濾振以及整體隔音表現(xiàn)值得肯定。

　　而在動力配置方面，這臺領克03配備的雖然是1.5T的發(fā)動機，但即使是在高原上我們也無需擔心這臺車的動力表現(xiàn)。以編輯這次的實際體驗來看，雖然在高海拔地區(qū)動力會有所衰減，不過我們的這臺領克03低速起步依舊輕快，整體動力表現(xiàn)也并沒有衰減太多，因此在高原上加速超車也能給駕駛者很強的信心。

　　不過如今領克03這個級別的新車在座椅和底盤等方面表現(xiàn)方面比較出色的也有不少了，因此這方面內(nèi)容大家可以參考前幾次的長測更新這里我們就不展開了。而除了我們老生常談的這些舒適性之外，編輯覺得“配置舒適性”也同樣值得強調(diào)，比如領克03配備的的自適應巡航功能就是編輯一直強調(diào)大家有條件的話能買就要買的配置。

　　行駛約320公里之后會到達此行海拔最高的一段路，康定機場的海拔在4238米，這樣的高海拔應該是車主們很少挑戰(zhàn)的行車路況了。而且因為空氣稀薄的關系，對車輛動力、散熱等系統(tǒng)的壓力都會更大，因此高海拔測試也是車企新車開發(fā)時所需經(jīng)歷的一個階段。而且在后續(xù)的路途中海拔也基本保持在了3000米以上。當然，相比4200米以上的路段來說對車輛的考驗都要小了不少，總的來說編輯對領克03在這趟路途中的表現(xiàn)還是很滿意的。

■ 微體驗

　　這次我們長測的這臺車上配備有交通標志識別和提示功能，車速超過路牌限速之后儀表盤的速度標尺就會隨之變紅，并且也有相應的聲光提示。自駕離開熟悉的城市開到陌生路段，總是有些限速會讓人摸不清頭腦。即使是在編輯每年都要來一次的景區(qū)駕駛說實話也多少讓人有些緊張，打開這個功能之后自駕出行又變得輕松不少。

● 長測油耗

　　這次長測更新中有將近800公里屬于通暢路段行駛，雖然有很劇烈的海拔變化，但整體的油耗表現(xiàn)我還是十分滿意的，全程平均油耗為6.4L/100km。而縱觀長測期間的整體油耗來看，經(jīng)過7030公里的行駛之后，目前市區(qū)行駛依舊占了大多數(shù)時間，總平均油耗為9.2L/100km。

● 小結(jié)

　　這次領克03同我們一道在高原上撒了一把歡，給我們留下了不錯的長途駕駛體驗。即使面對海拔近4300米的高山，它的動力表現(xiàn)也沒有太大壓力，而且它還給出了6.4L/100km的油耗數(shù)據(jù)。另外在駕乘舒適性方面，領克03的座椅和懸架都能將車內(nèi)乘客和司機照顧得比較妥帖舒適，長途駕駛也不會太過疲憊，而且這臺車的配置完備性也值得肯定。

　　另外，下一次更新就是領克03長測的最后一期了，因此在接下來的一段時間里大家關于這臺車有什么問題都歡迎大家到我的>>編輯博客<<給我留言，我將在下一集的文章中專門給大家作答。好了，今天我們就先到這里，我們下期再見。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）