[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  各位汽車(chē)之家關(guān)注領(lǐng)克03(參數(shù)|詢(xún)價(jià))這款車(chē)的網(wǎng)友大家好，又到了我們針對(duì)這臺(tái)車(chē)的長(zhǎng)測(cè)文章更新的日子了。這臺(tái)車(chē)到達(dá)編輯部也有一個(gè)月的時(shí)間了，我們幾乎每天都在使用這臺(tái)車(chē)，因此也積累了一些日常駕駛的體驗(yàn)感受。在這期的文章里編輯將會(huì)和大家分享這方面的感受，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看吧。

●動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　我們長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)領(lǐng)克03搭載了180馬力（132千瓦）/265�！っ椎�1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然領(lǐng)克03還有動(dòng)力更強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率140千瓦/300�！っ祝┮约�2.0T高功版（最大功率187千瓦/350�！っ祝┛蛇x。如果您需要一塊綠牌的話(huà)，它還有插電混動(dòng)版本車(chē)型可選，動(dòng)力為1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的配置方案，82馬力/160�！っ椎碾姍C(jī)加入后讓它在油耗和性能上都有不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　回到我們長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)車(chē)上來(lái)，它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有132千瓦/265�！っ椎膭�(dòng)力輸出，推動(dòng)這臺(tái)緊湊型的小車(chē)還是相當(dāng)輕松的。再加上調(diào)校不錯(cuò)的7擋雙離合變速箱從旁輔佐，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的駕駛之后編輯覺(jué)得動(dòng)力是大家無(wú)需擔(dān)心的一個(gè)方面。

　　領(lǐng)克03有三種駕駛模式可選，分別為：ECO經(jīng)濟(jì)模式、NORMAL普通模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式。不同模式下的油門(mén)響應(yīng)靈敏度各不相同，經(jīng)濟(jì)模式最為溫和，運(yùn)動(dòng)模式下的油門(mén)響應(yīng)則要靈敏很多，輕踩油門(mén)它就會(huì)迅速作出響應(yīng)。因此運(yùn)動(dòng)模式下的靈敏油門(mén)響應(yīng)其實(shí)更適合城市快速路這種比較通暢的駕駛環(huán)境或是要開(kāi)始“激情”駕駛的時(shí)候，而日常代步使用的話(huà)，其實(shí)默認(rèn)的普通模式或者ECO經(jīng)濟(jì)模式都是很好的選擇。

　　變速箱方面，這臺(tái)領(lǐng)克03搭載了一臺(tái)7速雙離合變速箱，換擋的平順性以及換擋速度都挑不出毛病。低速行駛時(shí)頻繁擋位切換也不容易引發(fā)頓挫，這段時(shí)間里只有在跟隨車(chē)隊(duì)排隊(duì)走走停停地使出坡度較陡的地庫(kù)時(shí)出現(xiàn)過(guò)。當(dāng)然，上陡坡還要走走停停，這種比較極端的情況在日常生活中還是比較少見(jiàn)的。

　　懸架方面，這臺(tái)車(chē)采用麥弗遜式、后多連桿式的獨(dú)立懸架配置方案。以這段時(shí)間的駕駛感受來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)設(shè)定屬于略微偏硬，但支撐力度比較充足的類(lèi)型。能給人底盤(pán)很扎實(shí)的感覺(jué)，而且偏硬的懸架在彎道上能帶來(lái)更好的支撐，在比較激烈駕駛的時(shí)候也能給人更多信心，相對(duì)來(lái)說(shuō)操控性能也會(huì)有所提高。當(dāng)然，編輯覺(jué)得偏運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)設(shè)定也和購(gòu)車(chē)能力日益增長(zhǎng)的年輕消費(fèi)族群有關(guān)系，畢竟大多數(shù)時(shí)候年輕和運(yùn)動(dòng)總是成對(duì)出現(xiàn)的。另外值得一體的是，這臺(tái)車(chē)的整車(chē)的NVH表現(xiàn)頗為出色，即使是在高速巡航時(shí)車(chē)內(nèi)也能保持相當(dāng)?shù)撵o謐程度，整體的行車(chē)質(zhì)感在這一級(jí)別的車(chē)型中應(yīng)該能算得上標(biāo)桿車(chē)型。

■ 微體驗(yàn)

　　其實(shí)如果大家看過(guò)編輯之前的文章的話(huà)就應(yīng)該知道，在車(chē)輛科技配置越來(lái)越發(fā)達(dá)的當(dāng)下，我對(duì)自適應(yīng)巡航功能是青睞有加的。這臺(tái)車(chē)上的自適應(yīng)巡航功能也是編輯在日常用車(chē)過(guò)程中使用頻率最高的一樣高科技配置，30km/h的速度下就能啟動(dòng)，讓你跟車(chē)更輕松。當(dāng)然，盲區(qū)監(jiān)控預(yù)警功能則屬于“潤(rùn)物無(wú)聲”但對(duì)安全駕駛也很有幫助的配置，大多數(shù)情況下變道不用再去反復(fù)確認(rèn)后方車(chē)輛位置，瞄一眼后視鏡就好，這兩個(gè)配置加在一起可以讓日常駕駛輕松不少。

● 長(zhǎng)測(cè)油耗

　　最近的行程主要還是上下班的市區(qū)行駛，期間開(kāi)車(chē)出差了一次。前段時(shí)間因?yàn)橐咔榈教幎加行╋L(fēng)聲鶴唳的，這時(shí)有車(chē)的好處就體現(xiàn)出來(lái)了，快去快回，路上全程和人沒(méi)有接觸。說(shuō)回油耗上來(lái)，這段時(shí)間行駛了2000公里出頭，平均油耗為8.5L/100km，對(duì)于多數(shù)時(shí)候在市區(qū)交通高峰時(shí)間用車(chē)的場(chǎng)景來(lái)講，這樣的油耗表現(xiàn)還是令人滿(mǎn)意的。

● 第二期長(zhǎng)測(cè)小結(jié)：

　　與領(lǐng)克03接觸已經(jīng)一個(gè)多月了，這臺(tái)車(chē)給還是非常好相處的。底盤(pán)表現(xiàn)也值得肯定，偏向運(yùn)動(dòng)但也充分照顧到舒適性的行駛質(zhì)感能夠令我滿(mǎn)意。而在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中，自適應(yīng)巡航是編輯比較常用的功能，系統(tǒng)響應(yīng)靈敏設(shè)定簡(jiǎn)單，能夠讓人有一個(gè)舒適輕松的駕駛氛圍。好了，本期的內(nèi)容就到這里，如果大家關(guān)于長(zhǎng)測(cè)車(chē)還有更多的疑問(wèn)，歡迎您到我的編輯博客給我留言，咱們下期見(jiàn)。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨）