綜合素質較均衡 測試福田拓陸者馭途
[汽車之家 性能測試] 在2019年11月，我們做過一期中國品牌皮卡車型的橫評測試，看了我們文章的朋友也直呼“過癮”。不過其間也有一些遺憾的地方。這其中就包括了在2019年12月份上市的拓陸者馭途(參數|詢價)，因為時間的關系，它沒能趕上“皮卡橫評”。時至今日，我們馬上借來了它的測試車，看看這款新車型的綜合實力吧。
本次，我們測試的車型為：2020款 2.0T馭途9柴油四驅豪華型長軸4F20TC（以下簡稱拓陸者馭途），指導價格為12.98萬元。先前，我們對其進行過實拍體驗及簡單試駕，感興趣的朋友也可以點擊回看。那么今天，我們就從動態(tài)部分直接入手，細品一下它的試駕感受。
動力方面，新車搭載了一臺2.0T渦輪增壓柴油機，最大功率為163馬力（120千瓦），峰值扭矩為390�！っ�，傳動系統方面，與之匹配的是6MT變速箱。據悉，今年其還將推出搭載采埃孚8AT的自動擋車型。
離合踏板的腳感稍硬了一些，好在結合點較為寬泛，并且很容易找到，并不影響起步的協調性。油門的響應中規(guī)中矩，但在國內柴油版車型中，算是相對不錯的，起步表現輕松，動力銜接給人的感覺也并不滯后。當然，多踩一些油門，它的起步會更穩(wěn)健從容。
該車的低扭表現還是比較讓人滿意的，不過在中低速行駛收油時，低擋位轉速下的那種拖拽感有些明顯，這也是柴油車常見的現象。說到換擋，它的擋位還算清晰，雖說談不上順滑，好在是沒有生澀感。
與國內大多數皮卡車型保持一致，該車同樣采用了前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片鋼板彈簧。鋼板彈簧的承載能力較強，但舒適性欠佳。當車輛通過減速帶時，后排的彈跳感會較為明顯。這時還是減慢車速為宜。
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