● 四驅(qū)和加速制動(dòng)表現(xiàn)

　　全系共有4款四驅(qū)車型，但四驅(qū)系統(tǒng)就有3款了，首先是DTC，它只出現(xiàn)在2.0L豪華版車型上面，接下來就是價(jià)格高一點(diǎn)的DTV，2.0L尊貴和科技版四驅(qū)車型都是配置這套系統(tǒng)，最貴的是混動(dòng)車型專屬的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。從價(jià)格也能看出來，我們這套2.0L豪華版的DTC四驅(qū)系統(tǒng)是最入門的，其實(shí)就是這個(gè)級別最常見的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器是多片式離合器。不過實(shí)力最強(qiáng)的并不是價(jià)格最高的混動(dòng)車型，我們之前測試過RAV4榮放的DTV四驅(qū)系統(tǒng)（傳送門），它的實(shí)力更加全面，所以如果看重四驅(qū)系統(tǒng)的話，2.0L高配四驅(qū)車型更有殺傷力。

　　威蘭達(dá)的接近角和離去角數(shù)據(jù)比RAV4榮放差一點(diǎn)，但也很接近了，其實(shí)作為一款城市定位的SUV，這兩個(gè)數(shù)據(jù)也不會(huì)太硬派。由于時(shí)間關(guān)系，今天也沒有機(jī)會(huì)好好體驗(yàn)下四驅(qū)表現(xiàn)，只是簡單走了段泥路，完全考不住它，之后我們借到試駕車會(huì)再做一個(gè)詳細(xì)的四驅(qū)測試。

■ 0-100km/h加速測試

　　關(guān)掉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，選擇SPORT模式，在最強(qiáng)狀態(tài)下，威蘭達(dá)的全力起步還算生猛，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，輪胎也不會(huì)出現(xiàn)打滑。不過興奮并沒有維持太久，到了中后段開始變平淡了。其實(shí)也是意料之中，2.0L+CVT的動(dòng)力組合很難有什么驚艷表現(xiàn)，整個(gè)加速過程非常平穩(wěn)，最終它的0-100km/h加速時(shí)間為10.43秒。

　　威蘭達(dá)的成績和兄弟車型RAV4榮放非常接近，不過放在同價(jià)位的那些主流對手當(dāng)中就沒有什么優(yōu)勢了，所以看重動(dòng)力的話，2.5L混動(dòng)車型會(huì)是更值得出手的選擇。

■ 100-0km/h制動(dòng)測試

　　威蘭達(dá)的剎車成績并不搶眼，但放在同價(jià)位的對手當(dāng)中還算跟上了步伐。需要說明的是，由于時(shí)間關(guān)系，我們并沒有做連續(xù)的10次剎車測試，等試駕車來到編輯部之后，我們會(huì)重新做一次全面的性能測試。

● 總結(jié)：

　　面試告一段落，正如在筆試中看到的那樣，威蘭達(dá)豪華版在配置上很有競爭力。來到面試，它也很大方地展示了它那突出的實(shí)用性，空間表現(xiàn)很不錯(cuò)。動(dòng)力方面，它主要是靠聽話來討好人，沒有什么脾氣，但也拿不出激情，結(jié)合它那注重性價(jià)比的定位，它的形象可以說已經(jīng)很立體了，就是個(gè)家用好伙伴。如果想邁出家門闖更大一番天地的話，可以考慮四驅(qū)實(shí)力更強(qiáng)的尊貴版車型或者動(dòng)力更好的2.5L混動(dòng)版本。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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