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大眾(進(jìn)口)-Passat
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Passat新能源

換可閉缸發(fā)動機(jī) 試駕新款大眾蔚攬1.5T

汽車之家知名編輯
 2020年03月20日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　7擋雙離合變速箱代號DQ200，干式離合器，不堵車確實(shí)挺好，換擋夠快也沒頓挫。堵車時好感就下降了，1擋和2擋切換不順暢，頻繁走走停停時候像是個拿本不久的新手，尤其經(jīng)歷過一段堵車后，轉(zhuǎn)速表可讓人有點(diǎn)心煩。更主要的低速反應(yīng)卻是慢，尤其頻繁堵車之后有點(diǎn)跟不上節(jié)奏。

大眾(進(jìn)口) Passat 2020款 旅行版
大眾(進(jìn)口) Passat 2020款 旅行版

大眾(進(jìn)口) Passat 2020款 旅行版

　　改款前后的蔚攬?jiān)诘聡叶奸_過，底盤比進(jìn)口到國內(nèi)的要硬，也比德國的A4旅行版硬，因?yàn)槁窙r原因進(jìn)口的大眾默認(rèn)使用“爛路方案”，所以懸架會比德國原版軟一些。1.5T全部為前驅(qū)版本，2.0T可以提供四驅(qū)，當(dāng)然還有離地更高的Alltrack(參數(shù)|詢價)版本。

大眾(進(jìn)口) Passat 2020款 旅行版汽車之家汽車之家大眾(進(jìn)口) Passat 2020款 旅行版

　　噪音的控制不夠好，與國內(nèi)目前在售的1.4T邁騰噪音值差不多，底盤和輪胎噪音比較明顯，由于發(fā)動機(jī)排量偏小，高轉(zhuǎn)速下的聲音也就顯得有點(diǎn)吵。從噪音儀的數(shù)據(jù)也不難發(fā)現(xiàn)，行駛中的噪音幾乎都瀕臨我們的推薦值，這在中型車當(dāng)中是不多見的，難以令人滿意。

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文章標(biāo)簽： 中型車試駕評測 海外試駕
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      評測編輯-孟慶嘉：

      看到旅行版就想給個高分，我承認(rèn)自己喜歡這類車！要型有型，要空間有空間，最主要的它仍就是一輛純 粹的轎車，而不是像城市SUV那樣高高在上，因此從駕駛到實(shí)用性，旅行版都值得大伙去琢磨一下。說到Passat旅行版，我想除了貴點(diǎn)之外，其他的也沒什么可挑的了。
      評測編輯-梁�。�

      曾經(jīng)見識過歐洲國家熱衷于旅行版車型的場面，而國內(nèi)似乎這類車型還不流行，不過我倒是很喜歡旅行版，實(shí)用性比轎車勝出一籌，而其他方面又不會受太大影響，就像今天的Passat 2.0T旅行版，開起來和邁騰感覺沒什么不同，唯一的區(qū)別就是你現(xiàn)在可以在后備箱舒舒服服的睡覺了。
      評測編輯-羅浩：

      Passat旅行版2.0T車型兼顧動力性、舒適性和空間實(shí)用性，其實(shí)它不僅適用于長途旅行，日常家用也是非常合適的，只可惜在中國，旅行版向來是叫好不叫座的角色，另外進(jìn)口車較貴的價格也限制了它的普及。
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      評測編輯-韓路：

      性能讓人很遺憾，尤其是剎車性能，除了這點(diǎn)之外，這個車絕對是有品的人士實(shí)用第一選擇，相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)+身份+實(shí)用。要不是性能的缺憾，可以給10分。
      評測編輯-王苦公：

      國內(nèi)不流行，但確實(shí)很實(shí)用的旅行版邁騰以進(jìn)口的身份出現(xiàn)了。當(dāng)然尾箱并不是它的重點(diǎn)，更重要的東西在發(fā)動機(jī)倉里——VR6發(fā)動機(jī)。動力性和實(shí)用性都不用說，樣子還很低調(diào)。
      評測編輯-孟慶嘉：

      用“個性”形容R36都已經(jīng)不準(zhǔn)確了，對于它來說，或許只有極為重品味的大眾粉絲才會看到其魅力所在！再加上不俗的性能，R36得10分那是毋庸置疑的了，只可惜R36 Variant（旅行版）在剎車測試上表現(xiàn)的太一般了。
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    加載中

    Passat 2020款 旅行車 歐洲版

    指導(dǎo)價：暫無報(bào)價
    級別：中型車
    發(fā)動機(jī)：0T 0
    變速箱：-

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