● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　看過(guò)外觀，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)聊聊內(nèi)飾。菲斯塔純電動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比外觀來(lái)說(shuō)，變化并不是那么的大。少了些撞色元素讓內(nèi)飾看起來(lái)更樸素，不夠個(gè)性。那么相比燃油版車型，變化具體都體現(xiàn)在哪里了呢？接下來(lái)，我們就來(lái)一探究竟吧。

　　 此外，左邊的動(dòng)能回收調(diào)節(jié)撥片還被賦予了一項(xiàng)額外的使命，就是當(dāng)駕駛員向上撥動(dòng)它并保持不動(dòng)的時(shí)候，車輛會(huì)在最強(qiáng)動(dòng)能回收狀態(tài)下將車輛剎停，這樣便可以減少制動(dòng)踏板的使用次數(shù)，盡可能多的回收動(dòng)能，降低能耗。

　　說(shuō)道車機(jī)系統(tǒng)，我還要為大家介紹一下該車的智能網(wǎng)聯(lián)功能。我們只要在手機(jī)上下載一款名叫“blueLink”的軟件，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程操控。在這個(gè)軟件上，我們能獲取到續(xù)航里程 、車門開閉等車輛狀態(tài)的信息，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)、鎖車、充電上限等功能的遠(yuǎn)程操控。此外，該車還集成了百度語(yǔ)音助手，我們可以通過(guò)語(yǔ)音控制包括車窗、天窗、空調(diào)等車內(nèi)元器件。經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率還是蠻高的。

　　菲斯塔純電動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與燃油版車型大同小異，我個(gè)人比較遺憾該車沒(méi)有沿用燃油版車型上的紅色點(diǎn)綴元素，讓內(nèi)飾相比外觀少了幾分運(yùn)動(dòng)氛圍。不過(guò)讓我比較滿意的是，這款車在軟件方面增添了很多能夠提升電動(dòng)車使用體驗(yàn)的功能或者信息，例如設(shè)定充電量、不同駕駛模式自定動(dòng)能回收等級(jí)、記錄每日車輛能耗等，這展現(xiàn)出了現(xiàn)代在打造純電動(dòng)車方面還是有一些功力的。

全文總結(jié)：

　　菲斯塔純電動(dòng)這款車的動(dòng)力參數(shù)雖然并不算小，但是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力輸出的控制并沒(méi)有設(shè)定為“暴躁”的狀態(tài)，就算在運(yùn)動(dòng)模式下，推背感也不是特別強(qiáng)烈。而底盤的設(shè)定比較偏向于舒適，雖然外觀比較兇悍、富有攻擊性，但底盤給這臺(tái)車賦予了更內(nèi)斂的性格。而車內(nèi)頭部空間，無(wú)論是前排還是后排依然是菲斯塔的短板，可換來(lái)了協(xié)調(diào)、性感的車身造型，這可能就是“魚”和“熊掌”之間的博弈。當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，有助于延長(zhǎng)動(dòng)力電池壽命的充電電量設(shè)置，還有非常有意思的“單撥桿操作”，也給我們留下了比較深的印象。遺憾的是，該車的續(xù)航能力在此次試駕過(guò)程中并沒(méi)能進(jìn)行測(cè)試，等我們?cè)俅文玫竭@款試駕車時(shí)，會(huì)第一時(shí)間對(duì)它的續(xù)航水平一探究竟。那么，這款有顏值、有配置的緊湊型純電動(dòng)車，到底會(huì)是一個(gè)什么樣的價(jià)格區(qū)間呢？近期，我們應(yīng)該就會(huì)得到答案了。（文/圖/攝 汽車之家 許博 胡永彬）

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