在駕駛感受上繽越想給你的就是運動感，它是三臺車中重心最低的，開起來其實不太像個SUV，底盤的支撐性要好過舒適性，路面的狀況很多都會傳遞到車內(nèi)，讓駕駛員有一個清晰的感知，這臺車也更適合自己駕駛。在過彎轉(zhuǎn)向時它也沒什么明顯的側(cè)傾，懸架能夠提供一個有力的支撐。

　　與繽越運動一面不同，ZS走的是舒適風(fēng)格，路面細(xì)小的振動基本可以過濾掉，說完全沒振動在這級別基本不可能，橫向去比它有著不錯的表現(xiàn)。而且后懸架對于減速帶之類大顛簸的過濾也沒有很生硬，不論是前排還是后排都會有個不錯的駕乘體驗，只是過彎時的支撐不如繽越那么到位。

　　ix25這臺車比較有意思，在前后排的體驗差異是比較大的，前排舒適性還不錯，也沒有太多的振動傳遞到車內(nèi)，但在后排路面的顛簸就會讓你感知到，而且相比前排來的更大，后懸架再過減速帶的時候能感覺到它輕微的跳起來，無法貼合著地面，這個感受還可以優(yōu)化一下。

　　轉(zhuǎn)向部分ZS的最沉，ix25最輕，繽越是居中的取向，在不同駕駛模式下ZS和繽越在轉(zhuǎn)向力度上會有細(xì)微的區(qū)別，但對于駕駛整體影響不大。繽越的轉(zhuǎn)向圈數(shù)最少，車頭的反應(yīng)也是最靈敏的，這是體現(xiàn)它運動感的一部分。而ix25轉(zhuǎn)向最輕松，尤其是挪車時候非常方便，但高速時候有點輕飄飄的，這也是韓系車普遍的一個表現(xiàn)。ZS的最沉穩(wěn)，回正力度也是最大的，高速開很穩(wěn)定，原地挪車需要花的力氣要比ix25多一點。

　　剎車部分繽越的剎車油門踏板離得比較近，而且剎車踏板位置靠近駕駛座，踩下去需要適應(yīng)一下；ZS的剎車前半段會覺得稍微有點軟，隨著剎車踏板力度的增大，制動效果也變得越來越好；ix25的踏板行程和位置都挺合適的，但剎車的力度沒有ZS和繽越大，成績也稍微有點差距。

　　兩臺三缸車型大家肯定都很關(guān)心振動和噪音表現(xiàn)，與四缸車型相比起步和低轉(zhuǎn)速階段是差別比較大的部分，繽越的發(fā)動機(jī)噪音和振動都比ZS稍微大一些，從實測的噪音數(shù)據(jù)也能看出來在怠速時候繽越的分貝值最大。而開起來本身NVH繽越和ZS做的就更好了，再加上ix25的CVT變速箱在高速巡航時轉(zhuǎn)速更高，發(fā)動機(jī)聲音也更大，所以在120km/h時ix25的噪音是最大的。

編輯總結(jié)：

　　繽越是一臺很有特點的小型SUV，從外觀就能看出完全是運動取向，尤其是那個真雙邊共四出排氣，在同級同排量無出其右，這種相對激進(jìn)的風(fēng)格能夠吸引不少這價位年輕消費者，省去了改裝麻煩還能有不錯的視覺效果。內(nèi)飾部分空間和多媒體也是它的優(yōu)勢部分，功能齊全能夠滿足年輕人需求，同時實用性也不錯。而動態(tài)上除了雙離合變速箱偶爾闖動和加速降擋有間隔有點影響駕駛品質(zhì)外也沒什么別的問題，是一臺很適合在乎動力和運動化年輕消費者的車型。

　　名爵ZS改款后車型更成熟，不僅是外觀更時尚，內(nèi)飾全液晶儀表和斑馬3.0等功能也是年輕人喜歡的科技便利配置，而它相比另外兩臺車更好的地方是舒適性，乘坐和開著都比較舒服，換了6AT變速箱呢平順性相比雙離合也有提升，動力和繽越表現(xiàn)差不多，而且還有L2輔助駕駛減輕駕駛時的疲勞度，增加安全性，它是這幾臺車中更適合多口之家的選擇。

　　ix25是最個性的一個，外觀就很有回頭率，另類的風(fēng)格能夠吸引不隨大流的消費者，而內(nèi)飾部分不論是設(shè)計用料還是功能性都很不錯，多媒體屏幕也加入了互聯(lián)網(wǎng)屬性，用著很方便。動態(tài)方面1.5L+CVT雖然不是很強(qiáng)勁，但調(diào)校得當(dāng)肯定不會覺得這臺車慢，再加上不錯的綜合能力，它很適合追新潮的年輕消費者。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 曹昊旻）

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