RECARO運動座椅對于不同身材的駕駛者都很友好，即便是身材肥胖者也不會感到局促。座椅中央部分相對較軟，但兩側(cè)比較堅實硬挺，包裹性和支撐性可圈可點，同時還兼顧了舒適性，手動調(diào)節(jié)方式也非常硬核，是一款非常均衡的座椅。

　　以這個級別來說，車內(nèi)空間也就這樣了，前后排頭部空間都比較富裕，不會太壓抑。車內(nèi)寬度有限，橫向空間實在沒辦法，后排臨時坐人短途應急還好，跑長途就算了，一是空間小，二是靠背太陡，舒適性不好，而且后排沒有中央扶手。

　　儲物方面，嘉年華ST有不少儲物設計，但大都容積較小，滿足日常使用問題不大。前排地臺前方的儲物格比老款車型大了不少，用來放手機、票據(jù)比較合適，拿取方便。另外，前排地臺處還帶有插卡槽和硬幣格，很貼心。后排儲物空間相對較少，缺少中央扶手，儲物只能靠門板和前排座椅后方的置物袋了。

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　　后備廂空間不大，常規(guī)狀態(tài)下容積為292L，最大可擴展至1093L�？臻g雖然不大，但細節(jié)設計還是挺花心思的，有綁帶、掛鉤等限位設施，蓋板下方也帶有儲物格放汽車用品。整體來講，后備廂只能用于常規(guī)使用，若要放大件行李、搬家的話，它恐怕難以勝任。

　　相比老款車型，全新嘉年華ST有了全方位的提升，技術(shù)上的突破讓它更快更省油，也讓它具備了多重性格，一臺入門級的鋼炮，能力和配備卻一點不慫。此刻我心中高呼：福特歐洲是英雄，它保護男孩們的美夢！說到這，也就別再糾結(jié)那臺三缸小心臟了吧？嘉年華ST完美的詮釋了鋼炮的真正意義，鋼炮不需要純粹，它是性能與實用的超強結(jié)合，這是鋼炮的魅力所在。而對于入門級鋼炮來說，以便宜的價格拉低門檻，讓即便不那么富足的人也能擁有做夢的權(quán)利，這難道不是愛的傳遞嗎？單從這一點來說，嘉年華比它大哥�？怂惯�要優(yōu)秀。

　　幾日后的下午三點，太陽又躲到了云層后面，我和同事駕駛著嘉年華ST行駛在去狼堡的不限速高速上。我內(nèi)心深處有一點悲涼，聽著嘉年華ST的喘息聲，我的美夢也漸漸蘇醒：這車壓根不會來國內(nèi)，油膩中年人甭想找回青春。想到這不免又是一陣嘆息，坐在副駕的老梁似乎看出了我的心思，他讓我別難過，�？怂筍T和高爾夫GTI TCR正在狼堡等著我們，美夢，還可以多做一會兒。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷  視頻 王旻昊  技術(shù)支持：郭翔 梁奇 陳正一）

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