● 駕駛感受偏運(yùn)動(dòng)

　　領(lǐng)克02(參數(shù)|詢價(jià))采用前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架，這臺(tái)四驅(qū)車型的中央差速器采用了多片離合器的結(jié)構(gòu)，四驅(qū)形式為適時(shí)四驅(qū)。采用CMA架構(gòu)打造而來(lái)的領(lǐng)克02在整體調(diào)校上還是頗具歐系車味道的，底盤回饋相當(dāng)扎實(shí)，高級(jí)感很強(qiáng)，無(wú)論是對(duì)駕駛者還是乘客都能帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

　　懸架阻尼的調(diào)校偏硬朗，這與它年輕、運(yùn)動(dòng)的定位相符。在高速并線可以有效的對(duì)車身給予支撐。方向指向性很清晰，虛位較少，是一臺(tái)操控相當(dāng)靈活的SUV車型。對(duì)駕駛者而言，領(lǐng)克02是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)非�！八�”的車。

　　然而偏運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校勢(shì)必會(huì)犧牲一定的舒適性，在車輛駛過(guò)坑洼路面時(shí)，來(lái)自地面的震動(dòng)會(huì)有些明顯，車內(nèi)乘客能明顯感受到顛簸。不過(guò)好在懸架的壓縮回彈阻尼調(diào)校得當(dāng)，在經(jīng)過(guò)起伏較大路面的時(shí)候并不會(huì)帶來(lái)明顯的拋離感。

● 制動(dòng)性能與NVH都很優(yōu)秀

　　100-0km/h的制動(dòng)距離為37.91米，屬于優(yōu)秀范疇。四條馬牌CSC SSR系列輪胎發(fā)揮的作用功不可沒(méi)，235mm的寬度也在一定程度上增強(qiáng)了抓地力。并且連續(xù)進(jìn)行了10組測(cè)試，剎車也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減，穩(wěn)定性不錯(cuò)。

　　領(lǐng)克02作為一臺(tái)綜合水準(zhǔn)較高的車型，在NVH方面也下了一番功夫。在各個(gè)時(shí)速段的車內(nèi)分貝值都低于我們的推薦值，靜謐的車內(nèi)空間可以更好的營(yíng)造高級(jí)感，同時(shí)也能有效提升乘客的舒適性。

● 總結(jié)：

　　總的而言，領(lǐng)克02是一款綜合實(shí)力非常強(qiáng)勁的車型。它的造型很有特點(diǎn)，即便有人不感冒，但肯定也有不少能對(duì)上眼緣的。內(nèi)飾做工用料設(shè)計(jì)都屬上乘。動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異，油耗也不高。除此之外整車底盤質(zhì)感的調(diào)校也很有自己的特色。然而相比兩驅(qū)車型，本次測(cè)試的四驅(qū)車型指導(dǎo)價(jià)貴了2.2萬(wàn)元，這換來(lái)的動(dòng)力是否值得，就要看潛客們?nèi)绾闻袛嗔�。�?dāng)然了目前國(guó)五車型正在清理庫(kù)存，如果你喜歡這臺(tái)車并且所在的地區(qū)還沒(méi)實(shí)行國(guó)六，不妨趁著優(yōu)惠趕緊入手吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 彭儲(chǔ)文 攝/曹昊旻）

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