● 智能車聯(lián)

　　每個(gè)大版塊在橫評(píng)之前，似乎都能感覺到大概的對(duì)比區(qū)別，但又期待具體的排名，特別是一些不是那么肉眼可見效果的項(xiàng)目，被各大汽車廠商玩瘋的智能車聯(lián)部分，亦如此，我們用汽車之家《智能車聯(lián)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，給大家明晰一下這種不太肉眼可見的體驗(yàn)，首先我先用一張圖給各位直觀展示一下6款車在車聯(lián)部分各自的亮點(diǎn)，然后分塊細(xì)聊。

注：本次橫評(píng)中由于有多款測(cè)試車中沒(méi)有內(nèi)置導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)卡，導(dǎo)航功能無(wú)法使用，所以為了橫評(píng)的科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，有項(xiàng)目缺失導(dǎo)航部分不進(jìn)行評(píng)分對(duì)比，其它項(xiàng)目的單項(xiàng)分?jǐn)?shù)和版塊總分都會(huì)清晰展示。

一、人機(jī)交互

感性層面——可謂豪華品牌基本素質(zhì)

　　我們的每項(xiàng)測(cè)試，其實(shí)都是本著用數(shù)據(jù)和理性層面去展示產(chǎn)品，不過(guò)對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，感性層面的是否可以滿足用戶的期望值，重要性要比理性更占上風(fēng)，換句俗話說(shuō)“用不用單說(shuō)，我得有”這句話對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)是必要條件，我們都是視覺動(dòng)物，所以先從感性下嘴。

　　CT5和3系是剛上市不久的全新車型，所以車機(jī)的硬、軟件設(shè)計(jì)都是“原生版”，而C級(jí)、A4L、XEL三款車都是進(jìn)行過(guò)中期改款的車型，所以在車機(jī)方面都經(jīng)過(guò)了部分升級(jí)，所以各家在內(nèi)飾和功能操作體驗(yàn)上的風(fēng)格也是各有千秋，Model 3這套系統(tǒng)雖說(shuō)在2018年我們就做過(guò)體驗(yàn)了，1年多過(guò)去了，仍是話題，這種超前不止一個(gè)年代的理念，可能和傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，再換兩次帶都未必能趕超，如果打算關(guān)注它或嘗試它，繼續(xù)盤它就好了。

UI設(shè)計(jì)——這些車?yán)�，捷豹和Model 3會(huì)給你不同的體驗(yàn)

　　在本次對(duì)比的6輛車中，除了Model 3的整體UI設(shè)計(jì)更偏向于中心導(dǎo)向之外，剩下的5款車都是偏向于邏輯樹導(dǎo)向的UI設(shè)計(jì)，這是什么意思呢？最簡(jiǎn)單說(shuō)中心導(dǎo)向風(fēng)格就是沒(méi)有一個(gè)所謂的主頁(yè)界面，常用功能都是直接呈現(xiàn)的，并且可以直接操作核心功能而互相不會(huì)干涉；而邏輯樹導(dǎo)向就是我們經(jīng)常接觸的多級(jí)菜單，在A菜單下只能控制A菜單下的功能，且不能同時(shí)控制B和C菜單，而目前主流的設(shè)計(jì)想解決同時(shí)控制的問(wèn)題，基本都是用多塊屏幕來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　對(duì)于連儀表盤都沒(méi)有的Model 3來(lái)說(shuō)，它給你的感覺是前所未有的，不過(guò)要說(shuō)交互體驗(yàn)是不是最好的我給的評(píng)價(jià)是否定的，因?yàn)樗�真正想擁抱的是高度自�?dòng)駕駛的環(huán)境，所以對(duì)于還要每天操控一切的年代，這種操控體驗(yàn)的最大價(jià)值還沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)。

關(guān)于中控屏幕操作——中期改款的選手羨慕全新?lián)Q代的

　　從硬件層面說(shuō)，德國(guó)人是崇尚用物理的組合件來(lái)控制一個(gè)不能觸摸的屏幕的，很長(zhǎng)一段時(shí)間里BBA三駕馬車的車機(jī)產(chǎn)品形態(tài)都如此（iDrive、MMI、Comand），不過(guò)現(xiàn)在三家都已經(jīng)被觸摸屏的市場(chǎng)趨勢(shì)所感化，只不過(guò)在現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)你能買到的BBA三家的中型車，只有全新?lián)Q代的3系有可觸控中控屏，這也成為了與時(shí)俱進(jìn)的加分項(xiàng)。

　　而即將進(jìn)行中期改款的奧迪A4L和剛剛中期改款的C級(jí)來(lái)說(shuō)，還是集中旋+按鍵控制非觸摸屏，對(duì)于軟件日漸完善的時(shí)代，在你真正長(zhǎng)時(shí)間開過(guò)用到一些細(xì)節(jié)功能的時(shí)候，這種組合的體驗(yàn)就會(huì)偶爾讓你感覺到不合拍。比如用CarPlay連好手機(jī)后，屏幕上有各種大號(hào)的彩色按鈕但卻不能用手按時(shí)，真的會(huì)忍不住吐槽起來(lái)。

　　XEL這次中期改款對(duì)于屏幕控制這部分加分不少，之前中控屏下面密密麻麻的按鍵現(xiàn)在變成了第三塊小屏幕，并且在操作細(xì)節(jié)上做出了一些能重度吸引副駕駛的小花樣。至于Model 3，我聽大多開過(guò)它的人說(shuō)過(guò)類似的話術(shù)：“開始我覺得這內(nèi)飾能有人習(xí)慣么，但用過(guò)之后感覺超級(jí)棒！”就像是我們當(dāng)年還拿著N97和摩托V3比拼哪個(gè)打開屏幕方式最帥時(shí)，看到有人拿著iPhone 3G，你也會(huì)很長(zhǎng)一段時(shí)間都是“持保留意見”一樣，面對(duì)它，我和你一樣，無(wú)法去評(píng)價(jià)一款脫離當(dāng)下習(xí)慣的產(chǎn)品未來(lái)的口碑。

　　總之，C級(jí)、3系、A4L整體中規(guī)中矩，3系略有新意；CT5是運(yùn)動(dòng)紳士，不在乎浮夸，捷豹相對(duì)來(lái)說(shuō)比較花花公子，而提到特斯拉總是讓所有編輯都難以開口，不過(guò)我身邊的Model 3車主表示，習(xí)慣后，真的挺好的。