[汽車之家 大型橫評]  呃，這或許是個(gè)暴露年齡的標(biāo)題，在那個(gè)動感地帶的年代，我們沒有微信和智能機(jī)，換個(gè)彩鈴就已經(jīng)夠我們嘚瑟半天。不過那時(shí)候的我們卻正年輕，每天都有著用不完的精力，在球場上活蹦亂跳，時(shí)刻都活在了動感地帶上�，F(xiàn)在的我們似乎不再追求動感，聊起來的更多是賺錢和帶娃，就連一直關(guān)注的那些打運(yùn)動牌的豪華中型車，現(xiàn)在也變得更關(guān)注空間和舒適性起來。其實(shí)大家心里的那團(tuán)動感火焰并沒有熄滅，我們找來了六臺熱門的豪華中型車，就是為了要在它們上面再次找回動感地帶，這一次除了常規(guī)的測試外，我們還要上賽道和“制造意外”（主動緊急制動系統(tǒng)測試）。

　　這是2019年的最后一個(gè)橫評項(xiàng)目，所以這次的PK要來得火爆一點(diǎn)，雖然我們知道現(xiàn)在的豪華中型車似乎把重心轉(zhuǎn)向空間和舒適性，但它們骨子里的動感不能被忽視，動感還是豪華中型車不變的主題。不過在興奮之前我們還是來點(diǎn)實(shí)在的，這次橫評我們還是會采用AH-100評價(jià)體系和車機(jī)評價(jià)體系，分別對車身質(zhì)量、空間和動力系統(tǒng)等部分進(jìn)行評價(jià)。今天的內(nèi)容屬于靜態(tài)部分，先不聊開起來表現(xiàn)怎樣，但其實(shí)在靜態(tài)部分這幾臺車已經(jīng)表現(xiàn)出很多動感味道，看下去一定能讓你躁起來，這場最后的戰(zhàn)役馬上打響。

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　　還記得動感地帶的廣告詞嗎，我的地盤聽我的，先來聽聽六位主角的自我介紹。一眼看過去這當(dāng)中最讓大家疑惑的應(yīng)該是特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))的“亂入”，事實(shí)上一開始這個(gè)席位是留給沃爾沃S60的，但當(dāng)時(shí)正好趕上它的上市，廠家也協(xié)調(diào)不出試駕車來，于是正好給了特斯拉一個(gè)乘虛而入的機(jī)會，畢竟國產(chǎn)特斯拉Model 3已經(jīng)來了，剛好價(jià)格就和這些對手看齊，所以就用進(jìn)口車型提前參戰(zhàn)。不過別以為它只是個(gè)湊熱鬧的，它的加入讓這場大戰(zhàn)多了很多精彩場面，等到后面的性能PK對比你們就知道了。這里需要大家注意下，由于特斯拉Model 3屬于電動車，它采用的是EV AH-100評價(jià)體系，項(xiàng)目上和燃油車不同，因此特斯拉Model 3的得分無法和其它燃油車直接進(jìn)行對比。

　　“BBA”就不用多說了，一直都是這個(gè)級別的熱門選手。凱迪拉克CT5和捷豹XEL，一個(gè)是全新角色一個(gè)剛改款上市，熱度也不錯，所以也要把它們拉過來。

● 外觀造型

　　外觀設(shè)計(jì)部分每臺車只會簡單帶過介紹下，畢竟它們都是搶眼的角色，總是出現(xiàn)在大家面前。而且對于這些運(yùn)動風(fēng)格的豪華中型車來說，很多時(shí)候只要第一印象夠酷基本就可以結(jié)束戰(zhàn)斗了，所以外觀設(shè)計(jì)方面就不深入聊了。大家如果想看更多外觀上的細(xì)節(jié)亮點(diǎn)的話，可以找下之前的單車測試文章，這里的每一位我們之前都做過了深入的試駕，介紹非常詳細(xì)。

■ 奧迪A4L

　　非常不幸，奧迪A4L成為了這六臺車?yán)镒钅昀仙�衰的那一個(gè)，這一代國產(chǎn)奧迪A4L上市已經(jīng)有三年多了，在剛過去的廣州車展我們也沒有等來那個(gè)更科幻的新款車型發(fā)布，所以它給人的新鮮感是最弱的。不過單從長相來看，其實(shí)奧迪A4L仍然很能打，整個(gè)設(shè)計(jì)非常協(xié)調(diào)，銳利的輪廓線條帶來一個(gè)精神的形象。

　　對了，車型老其實(shí)還有個(gè)很大的優(yōu)勢，別看這臺奧迪A4L指導(dǎo)價(jià)和其它對手差不多，但算上市場優(yōu)惠的話可就開掛了，目前奧迪A4L基本都有5萬元以上的優(yōu)惠。所以這臺車優(yōu)惠下來還不到三十萬，要是真花三十多萬買奧迪A4L，你能得到的已經(jīng)是全系頂配，沒錯，就是那個(gè)252馬力還有四驅(qū)的車型，要是它來了的話其它對手可就很難招架了。

■ 寶馬3系

　　這臺寶馬3系是我們的長測車，買車的時(shí)候它還是全系的頂配，目前的頂配330i是剛推出的新車型。運(yùn)動套件已經(jīng)成為寶馬3系的主打，所以這臺寶馬3系看上去殺氣十足，尤其是各種全黑的裝飾，例如中網(wǎng)，感覺真的很酷。

　　很多人都說這一代的寶馬在操控上面不夠運(yùn)動了，到底是不是這樣大家可以關(guān)注我們下期的動態(tài)表現(xiàn)文章，但是單從外觀來看，這一代的寶馬3系在運(yùn)動味上絕對很濃厚，是那種一見面就能讓人興奮的感覺，寶馬3系在六臺車?yán)锩嫣貏e搶眼，形象特別兇猛。唯一有點(diǎn)“掃興”的是車身側(cè)面太過修長了，看著有點(diǎn)太正式，如果緊湊一點(diǎn)的話會更有跑味。

■ 奔馳C級

　　寶馬3系在今年上市了全新?lián)Q代車型，奧迪A4L的改款車型也應(yīng)該會在明年來到我們身邊，但先發(fā)制人的其實(shí)是另一個(gè)死敵，奔馳C級。奔馳C級在去年推出了改款車型，成功帶起了這波上新節(jié)奏，讓另外兩個(gè)對手默契地再跟上來。從外觀來看，改款后的奔馳C級并沒有給我們帶來太多的新鮮感，圓潤的車身輪廓看上去首先讓人想到的風(fēng)格是優(yōu)雅。車頭設(shè)計(jì)是最突出動感味道的部分，大燈內(nèi)部張牙舞爪的設(shè)計(jì)以及中網(wǎng)滿天星的點(diǎn)綴十分吸引眼球，多少也增添了一點(diǎn)殺氣。

　　我們這臺試駕車放在全系當(dāng)中屬于中配車型，想要買2.0T車型就要拿出40萬以上了，所以1.5T+48V是目前奔馳C級絕對的主力，結(jié)合目前4萬左右的優(yōu)惠，這臺車剛好30萬出頭，是個(gè)挺有吸引力的價(jià)格。17英寸輪圈在氣勢上確實(shí)有點(diǎn)弱，其實(shí)它的造型還比較動感，但和其它對手一比較，它就顯得有點(diǎn)臃腫。

■ 捷豹XEL

　　捷豹XEL的改款車型剛剛上市不久，這次來的是全系頂配，價(jià)格是橫評的燃油車陣型里最高的，不過我們看到目前市場上已經(jīng)開始有4萬左右的優(yōu)惠，這么看來這臺車的價(jià)格其實(shí)還比較有競爭力。

　　說回外觀，捷豹XEL修長的身形給人印象最深，所以它最突出的風(fēng)格還是優(yōu)雅，這和奔馳C級的套路比較接近。但其實(shí)它在細(xì)節(jié)上面還是足夠兇悍的，例如大燈的輪廓，細(xì)長的設(shè)計(jì)很迷人，性感也是能讓人興奮起來的風(fēng)格。

■ 凱迪拉克CT5

　　我覺得凱迪拉克CT5和寶馬3系是六臺車?yán)锩孀钅芙o人新鮮感的角色，因?yàn)樗鼈儙�來的都是充滿驚喜的新形象，而且風(fēng)格也是比較接近的，那就是直白的運(yùn)動路線。凱迪拉克CT5是剛剛上市的新車，來的也是頂配，但33.97萬的價(jià)格并不算高，因此它的性價(jià)比值得期待。

　　凱迪拉克CT5的動感味道可以說是方方面面都很到位，看看輪圈和剎車鉗，真讓人有種欲望想快進(jìn)到賽道部分，看看它能跑多快。

■ 特斯拉Model 3

　　是的，國產(chǎn)特斯拉Model 3已經(jīng)來了，而且它還帶著一個(gè)更有攻擊性的價(jià)格，所以這臺車的指導(dǎo)價(jià)看看就好了，再說目前這臺車也已經(jīng)停售。先別管國產(chǎn)的問題了，回到同一起跑線只看外觀，特斯拉Model 3給人感覺非常簡單，或許這就是未來風(fēng)格。

　　不過從車身比例來看，特斯拉Model 3倒是這里邊最緊湊的一個(gè)，其它選手或多或少都有兼顧到優(yōu)雅這種風(fēng)格，特斯拉Model 3看上去就是靈活的小個(gè)子。如果你沒有準(zhǔn)備好體驗(yàn)它的兇殘加速性能的話，那么上車開起來還真會嚇到人，反正從特斯拉Model 3的外觀可是完全看不出它在性能上會有這么暴躁的一面。

■ 車身尺寸和輪胎

　　最后總結(jié)來看看，首先是尺寸，寫到這里感覺有點(diǎn)打臉了，因?yàn)閯偛耪f的外形最動感的兩位，寶馬3系和凱迪拉克CT5，體型還挺大，這樣的身形似乎和緊湊靈活的運(yùn)動風(fēng)格沒什么關(guān)系，不過實(shí)際的身手表現(xiàn)如何還是等上到賽道再說。其實(shí)這個(gè)級別的車型身材越來越修長，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)會讓外觀整個(gè)比例失去運(yùn)動感，所以，這里邊小巧的特斯拉Model 3就顯得比較特別，看上去更能給人活潑的印象。

　　輪胎方面，先說最運(yùn)動的，那就是凱迪拉克CT5，它裝備的米其林PILOT SPORT 4S（競馳 4S）是一款運(yùn)動定位輪胎，而且從名字上也能看出來，它比奧迪A4L上面的PILOT SPORT 4（競馳 4）要更高級，甚至可以這么說，凱迪拉克CT5在輪胎配置方面是全場最下本的。捷豹XEL的輪胎也不錯，屬于產(chǎn)品線中偏性能的款式。特斯拉Model 3的韓泰Ventus S1 evo3在定位上也很接近，注重彎道操控表現(xiàn)。剩下的奔馳C級和寶馬3系，它們配置的輪胎都是偏舒適類型，特別是奔馳的倍耐力CINTURATO P7，輪胎的產(chǎn)品官網(wǎng)上還寫著環(huán)保節(jié)能這樣的特點(diǎn)，這聽上去就很不運(yùn)動。

　　外觀的PK就到這里，喜不喜歡更多還是看大家的感覺，下一頁帶大家看看細(xì)節(jié)上的做工對比。