[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我與Aventador(參數(shù)|詢價(jià))的第一次接觸是在今年年中時(shí)候，雖然僅僅是簡(jiǎn)單的試駕，但已經(jīng)足夠在我內(nèi)心留下難以磨滅的印記。所以當(dāng)我得到第二次機(jī)會(huì)試駕這臺(tái)現(xiàn)世代“機(jī)皇”時(shí)，自然是高興的不能自已。我期待再次與它相遇、我渴望那游刃更是有余的740馬力帶我到任何我想去的地方、我更懷念幾月前在三亞的某個(gè)山路上，那個(gè)high起來要人命的緊張與刺激.....

　　很幸運(yùn)的是到目前為止，上世代的Murcielago/Gallardo、本世代的Aventador/Huracán我都開過了。本世代的兩臺(tái)“大小�！倍家�比它們的前輩好開太多太多。這里我指的并不是極限狀態(tài)下的車輛表現(xiàn)，而是日常駕駛時(shí)，車內(nèi)駕乘者的感受。雖然盡可能的接近，但畢竟這不是臺(tái)賽車，讓駕乘者在擁有極上駕駛樂趣的同時(shí)，能夠盡可能的禮貌性保持一點(diǎn)舒適還是很有必要的。

　　用的還是那臺(tái)6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，咱盤盤這幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)。最大功率740馬力、峰值扭矩690�！っ住⑺尿�(qū)系統(tǒng)+后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配7擋ISR單離合變速箱，這一堆數(shù)融合到一臺(tái)超跑身上.....是不是想想就興奮了！

　　就像我說的，Aventador日常非常好開，普通的舒適摸下這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)盡量的保持自己克制情緒，如果不是深踩油門的話，一般2000-2500rpm變速箱就給你升擋了。額...雖然這臺(tái)變速箱真的真的是時(shí)刻都想提醒你它的存在，尤其低速時(shí)1-2擋間互相纏綿時(shí)傳遞給你的振動(dòng)~除此外，轉(zhuǎn)向和懸架表現(xiàn)都盡可能的照顧日常駕駛了，舒適模式開100多公里之后腰不疼、胳膊不累，滿分。

　　SPORT模式適用于80%的駕駛者，該模式下你身后那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)因?yàn)轭櫦澳愕陌参＿^于收斂。動(dòng)力表現(xiàn)真的是你此刻最不需要擔(dān)心的事情，對(duì)么？該模式下每次收油后那來自車尾的回火“放炮聲”對(duì)車內(nèi)的你來說都是最好的催情劑。我承認(rèn)這樣有點(diǎn)“欠”，但就為了這個(gè)排氣的回火聲音，有時(shí)候我甚至?xí)�頻繁的收一收油門，就為了“聽個(gè)響兒”。

　　此時(shí)，你覺得之前我說的變速箱頓挫還叫事兒么？當(dāng)你被V12及排氣迷人的聲浪以及隨之帶給你的推背感包圍的時(shí)候，相信我，此時(shí)單離合每一次換擋你所感受到的那份火刃切豆腐般的利落，只可能讓你更興奮。那種箭在弦上，一觸即發(fā)的利落感，坐在車內(nèi)的你能完全的通過肉身真切的感受到，這份信心足夠讓你膨脹到藐視你眼前的一切！

　　CORSA模式下，整車所有的行走系統(tǒng)及動(dòng)力表現(xiàn)都在最亢奮的狀態(tài)，你身后740馬力軍隊(duì)摩拳擦掌，把兵器打磨的锃亮。而發(fā)動(dòng)這場(chǎng)動(dòng)力戰(zhàn)爭(zhēng)的唯一指揮就是你，只需要輕點(diǎn)油門，車輛會(huì)立刻做出回應(yīng)。

　　此時(shí)那些在身邊輔佐你的電動(dòng)系統(tǒng)會(huì)最大限度的撤出戰(zhàn)斗，而這一切的一切都只是為了服侍高階的駕駛選手，如果你沒有更多的大馬力超跑駕駛經(jīng)驗(yàn)，在路上使用CORSA模式時(shí)我勸你還是抱著謹(jǐn)慎的態(tài)度，萬(wàn)不可對(duì)這臺(tái)車抱有任何的不敬。

　　慎重起見，進(jìn)山后還是乖乖的調(diào)回了SPORT模式，一方面這實(shí)在是一臺(tái)你出生時(shí)候不會(huì)擁有，大概一輩子都沒機(jī)會(huì)擁有的車，太貴了！我得謹(jǐn)慎！另一方面CORSA模式過于激進(jìn)，實(shí)在不利于在山里“狩獵彎道”。

　　初入山路，強(qiáng)大的四驅(qū)及后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的支持，讓你每個(gè)彎過的都那么趕緊利落，好像它是在吸著你往彎心跑。這臺(tái)車允許你適當(dāng)?shù)纳晕⒎潘烈幌拢�如果你在彎道時(shí)稍稍有些過火，電控系統(tǒng)會(huì)恰到好處的介入，不影響你樂趣的前提下保證你的安全。

　　山路中，外科手術(shù)般的轉(zhuǎn)向指向性讓你在每個(gè)彎道中都能從容應(yīng)對(duì)，當(dāng)然，車輛能夠在彎道中畫出美麗線位的那份堅(jiān)韌更多的來自坐在車?yán)锏鸟{駛員。你不光需要一定的技術(shù)，還需要不錯(cuò)的腰腹核心及上肢力量！在山路與這臺(tái)Aventador纏斗了幾個(gè)回合之后，上肢漸酸、鬢角冒汗，滿分！

　　與這臺(tái)車初遇山路的過程是讓人難忘的，開始時(shí)候你有些興奮，但更多的說實(shí)話是恐懼，畢竟是一臺(tái)800多萬(wàn)的“大玩具”加之放在大多數(shù)人手里動(dòng)力都絕對(duì)過“盛”的740馬力，這兩個(gè)三位數(shù)字就像是兩個(gè)沉重的鉛球拽著你不敢放開跑。

　　第二階段，這臺(tái)車用四驅(qū)+后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不斷在向你傳遞一個(gè)信息，“我的極限還很高，放開跑！”我覺得這個(gè)過程是很美妙的，也許這就是我們常說的與車的溝通感。隨著一次次攻彎結(jié)束、一次次極速的重心轉(zhuǎn)移，你開始放下戒備，產(chǎn)生了想盡可能把車推向極限的“不冷靜”情緒。你來我去，你出招、車接招，這過程美妙得很。

　　隨著心中這個(gè)“邪惡”想法的不斷萌生，你過彎的速度變的越來越快....越來越快。忽然！有那么一瞬間，你冷靜下來，自知以自己的水平在這么“探索”下去恐是要出問題了。在這么跟這臺(tái)Aventador博弈下去...實(shí)在不會(huì)有什么好結(jié)果，這時(shí)初期的恐懼情緒會(huì)慢慢占據(jù)你的大腦——這臺(tái)車在彎中的極限太高了！