[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  我與Aventador的第一次接觸是在今年年中時(shí)候，雖然僅僅是簡(jiǎn)單的試駕，但已經(jīng)足夠在我內(nèi)心留下難以磨滅的印記。所以當(dāng)我得到第二次機(jī)會(huì)試駕這臺(tái)現(xiàn)世代“機(jī)皇”時(shí)，自然是高興的不能自已。我期待再次與它相遇、我渴望那游刃更是有余的740馬力帶我到任何我想去的地方、我更懷念幾月前在三亞的某個(gè)山路上，那個(gè)high起來(lái)要人命的緊張與刺激.....

　　很幸運(yùn)的是到目前為止，上世代的Murcielago/Gallardo、本世代的Aventador/Huracán我都開(kāi)過(guò)了。本世代的兩臺(tái)“大小�！倍家�比它們的前輩好開(kāi)太多太多。這里我指的并不是極限狀態(tài)下的車(chē)輛表現(xiàn)，而是日常駕駛時(shí)，車(chē)內(nèi)駕乘者的感受。雖然盡可能的接近，但畢竟這不是臺(tái)賽車(chē)，讓駕乘者在擁有極上駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，能夠盡可能的禮貌性保持一點(diǎn)舒適還是很有必要的。

　　用的還是那臺(tái)6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，咱盤(pán)盤(pán)這幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)。最大功率740馬力、峰值扭矩690�！っ住⑺尿�(qū)系統(tǒng)+后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配7擋ISR單離合變速箱，這一堆數(shù)融合到一臺(tái)超跑身上.....是不是想想就興奮了！

　　就像我說(shuō)的，Aventador日常非常好開(kāi)，普通的舒適摸下這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)盡量的保持自己克制情緒，如果不是深踩油門(mén)的話(huà)，一般2000-2500rpm變速箱就給你升擋了。額...雖然這臺(tái)變速箱真的真的是時(shí)刻都想提醒你它的存在，尤其低速時(shí)1-2擋間互相纏綿時(shí)傳遞給你的振動(dòng)~除此外，轉(zhuǎn)向和懸架表現(xiàn)都盡可能的照顧日常駕駛了，舒適模式開(kāi)100多公里之后腰不疼、胳膊不累，滿(mǎn)分。

　　SPORT模式適用于80%的駕駛者，該模式下你身后那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)因?yàn)轭櫦澳愕陌参＿^(guò)于收斂。動(dòng)力表現(xiàn)真的是你此刻最不需要擔(dān)心的事情，對(duì)么？該模式下每次收油后那來(lái)自車(chē)尾的回火“放炮聲”對(duì)車(chē)內(nèi)的你來(lái)說(shuō)都是最好的催情劑。我承認(rèn)這樣有點(diǎn)“欠”，但就為了這個(gè)排氣的回火聲音，有時(shí)候我甚至?xí)�頻繁的收一收油門(mén)，就為了“聽(tīng)個(gè)響兒”。

　　此時(shí)，你覺(jué)得之前我說(shuō)的變速箱頓挫還叫事兒么？當(dāng)你被V12及排氣迷人的聲浪以及隨之帶給你的推背感包圍的時(shí)候，相信我，此時(shí)單離合每一次換擋你所感受到的那份火刃切豆腐般的利落，只可能讓你更興奮。那種箭在弦上，一觸即發(fā)的利落感，坐在車(chē)內(nèi)的你能完全的通過(guò)肉身真切的感受到，這份信心足夠讓你膨脹到藐視你眼前的一切！

　　CORSA模式下，整車(chē)所有的行走系統(tǒng)及動(dòng)力表現(xiàn)都在最亢奮的狀態(tài)，你身后740馬力軍隊(duì)摩拳擦掌，把兵器打磨的锃亮。而發(fā)動(dòng)這場(chǎng)動(dòng)力戰(zhàn)爭(zhēng)的唯一指揮就是你，只需要輕點(diǎn)油門(mén)，車(chē)輛會(huì)立刻做出回應(yīng)。

　　此時(shí)那些在身邊輔佐你的電動(dòng)系統(tǒng)會(huì)最大限度的撤出戰(zhàn)斗，而這一切的一切都只是為了服侍高階的駕駛選手，如果你沒(méi)有更多的大馬力超跑駕駛經(jīng)驗(yàn)，在路上使用CORSA模式時(shí)我勸你還是抱著謹(jǐn)慎的態(tài)度，萬(wàn)不可對(duì)這臺(tái)車(chē)抱有任何的不敬。

　　慎重起見(jiàn)，進(jìn)山后還是乖乖的調(diào)回了SPORT模式，一方面這實(shí)在是一臺(tái)你出生時(shí)候不會(huì)擁有，大概一輩子都沒(méi)機(jī)會(huì)擁有的車(chē)，太貴了！我得謹(jǐn)慎！另一方面CORSA模式過(guò)于激進(jìn)，實(shí)在不利于在山里“狩獵彎道”。

　　初入山路，強(qiáng)大的四驅(qū)及后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的支持，讓你每個(gè)彎過(guò)的都那么趕緊利落，好像它是在吸著你往彎心跑。這臺(tái)車(chē)允許你適當(dāng)?shù)纳晕⒎潘烈幌�，如果你在彎道時(shí)稍稍有些過(guò)火，電控系統(tǒng)會(huì)恰到好處的介入，不影響你樂(lè)趣的前提下保證你的安全。

　　山路中，外科手術(shù)般的轉(zhuǎn)向指向性讓你在每個(gè)彎道中都能從容應(yīng)對(duì)，當(dāng)然，車(chē)輛能夠在彎道中畫(huà)出美麗線(xiàn)位的那份堅(jiān)韌更多的來(lái)自坐在車(chē)?yán)锏鸟{駛員。你不光需要一定的技術(shù)，還需要不錯(cuò)的腰腹核心及上肢力量！在山路與這臺(tái)Aventador纏斗了幾個(gè)回合之后，上肢漸酸、鬢角冒汗，滿(mǎn)分！

　　與這臺(tái)車(chē)初遇山路的過(guò)程是讓人難忘的，開(kāi)始時(shí)候你有些興奮，但更多的說(shuō)實(shí)話(huà)是恐懼，畢竟是一臺(tái)800多萬(wàn)的“大玩具”加之放在大多數(shù)人手里動(dòng)力都絕對(duì)過(guò)“盛”的740馬力，這兩個(gè)三位數(shù)字就像是兩個(gè)沉重的鉛球拽著你不敢放開(kāi)跑。

　　第二階段，這臺(tái)車(chē)用四驅(qū)+后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不斷在向你傳遞一個(gè)信息，“我的極限還很高，放開(kāi)跑！”我覺(jué)得這個(gè)過(guò)程是很美妙的，也許這就是我們常說(shuō)的與車(chē)的溝通感。隨著一次次攻彎結(jié)束、一次次極速的重心轉(zhuǎn)移，你開(kāi)始放下戒備，產(chǎn)生了想盡可能把車(chē)推向極限的“不冷靜”情緒。你來(lái)我去，你出招、車(chē)接招，這過(guò)程美妙得很。

　　隨著心中這個(gè)“邪惡”想法的不斷萌生，你過(guò)彎的速度變的越來(lái)越快....越來(lái)越快。忽然！有那么一瞬間，你冷靜下來(lái)，自知以自己的水平在這么“探索”下去恐是要出問(wèn)題了。在這么跟這臺(tái)Aventador博弈下去...實(shí)在不會(huì)有什么好結(jié)果，這時(shí)初期的恐懼情緒會(huì)慢慢占據(jù)你的大腦——這臺(tái)車(chē)在彎中的極限太高了！

　　下面來(lái)簡(jiǎn)單回顧下這臺(tái)車(chē)的內(nèi)外設(shè)計(jì)，其實(shí)作為Aventador來(lái)說(shuō)，內(nèi)外設(shè)計(jì)你從網(wǎng)上花一秒鐘就能搜出成堆的圖片玩味到天明，所以我這里就不在過(guò)多贅述了。這臺(tái)車(chē)從上市至今，外觀變化都非常細(xì)微，其實(shí)蘭博基尼你最不用擔(dān)心的就是外觀，不是么？看看它的70后前輩-Countach，外形放到今天你依然只能選用“科幻”這個(gè)詞來(lái)形容它。

　　我相信很多人都會(huì)被Aventador吸引，但不同的人被吸引的點(diǎn)應(yīng)該大有不同。這臺(tái)車(chē)渾身都散發(fā)著撩人魅力，360度無(wú)死角的尖銳設(shè)計(jì)你哪怕看上一眼，都很難忘掉它。剪刀門(mén)算是蘭博基尼家族“機(jī)皇”的標(biāo)志了，炫酷的開(kāi)門(mén)方式搭配敞篷的狀態(tài)是多少男孩夢(mèng)想擁有的？

　　我說(shuō)Aventador某個(gè)角度讓我想起F-117您還真別覺(jué)得我是在空穴來(lái)風(fēng)，蘭博基尼仿佛一直有一種誓與地表生產(chǎn)的一切同級(jí)別跑車(chē)做決裂的執(zhí)念。從08年Reventon跟狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)拍動(dòng)態(tài)，到Aventador找來(lái)F-16比加速，再到后來(lái)Veneno Roadster在航母上跟鷂式同框合影。驕傲的意大利人仿佛一直不滿(mǎn)足跟地上的機(jī)動(dòng)小客車(chē)一起玩耍。

　　Aventador的頭燈和尾燈都使用了“Y”型燈條，無(wú)論這家伙出現(xiàn)在你的后視鏡中還是瞬間把你超越之后，你都能很好的分辨出它們。上面那句“畢竟尾燈是咱們?cè)诼飞弦?jiàn)到這臺(tái)車(chē)時(shí)候，看到頻次最多的部位”是一句玩笑話(huà)，但也不是。不知怎的，每次看到這個(gè)燈組，我都會(huì)想起鐵血戰(zhàn)士里面它們用的文字，實(shí)在太像、太科幻了。

　　數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)車(chē)很長(zhǎng)、很寬，如果見(jiàn)到實(shí)車(chē)你也一定會(huì)發(fā)出這個(gè)贊嘆，2700mm的軸距我認(rèn)為更多的是為了塞下你身后那臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)用的。槍灰色的輪圈非常簡(jiǎn)單，輪胎是倍耐力為Aventador S量身定制的P ZERO系列運(yùn)動(dòng)輪胎，超強(qiáng)的抓地力搭配標(biāo)配的碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)，讓這臺(tái)大牛能夠擁有極尚的駕控手感。

　　外觀就說(shuō)這么多吧，其實(shí)實(shí)在沒(méi)什么好特別介紹的，非�？苹玫耐庑巫⒍�了它無(wú)論出現(xiàn)在哪里都只能是全場(chǎng)焦點(diǎn)。如果你有在社會(huì)道路上看到過(guò)蘭博基尼任何一款車(chē)的經(jīng)歷，也許你內(nèi)心都會(huì)有一個(gè)想法，這臺(tái)車(chē)特別的不真實(shí)。這種與街上99.99%車(chē)型設(shè)計(jì)思路相決裂的前衛(wèi)造型特別致幻，特別有性格。

　　來(lái)到內(nèi)飾，我是覺(jué)得Aventador的內(nèi)飾過(guò)于“橫平豎直”且“奧迪化”了，不過(guò)這些在這臺(tái)車(chē)上真的不算太重要，大量的碳纖維搭配Alcantara放在這臺(tái)車(chē)上一點(diǎn)也不浮夸，感覺(jué)剛剛好。

　　整體T字區(qū)設(shè)計(jì)比較“橫平豎直”，設(shè)計(jì)師并沒(méi)有使用過(guò)于復(fù)雜的線(xiàn)條去配合這臺(tái)車(chē)爆裂的性格，相信我，當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)之后，尤其是在激烈駕駛過(guò)程之中，這些都變得根本不再重要。

　　鮮紅色的“保險(xiǎn)蓋”下面藏著發(fā)動(dòng)這臺(tái)740馬力怪獸的神奇小按鈕，整體的設(shè)計(jì)非常的像戰(zhàn)斗機(jī)操控手柄上面的導(dǎo)彈發(fā)射保險(xiǎn)裝置。我想蘭博基尼是想告訴你，這個(gè)小紅蓋下方所代表的蠻荒和危險(xiǎn)，并不是誰(shuí)都能駕馭或者說(shuō)有資格駕馭的。

　　三種不同的狀態(tài)下，儀表盤(pán)會(huì)有所變化，這其中CORSA模式變化最大，整體的轉(zhuǎn)速布局都變了，同時(shí)放大了當(dāng)前擋位顯示。這兩項(xiàng)都是你在激烈的極限駕駛時(shí)候最應(yīng)該掌控的數(shù)據(jù)。

　　車(chē)內(nèi)大面積的使用了碳纖維+Alcantara材質(zhì)覆蓋，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格視效的同時(shí)，座椅的Alcantara材質(zhì)還能最大限度的增加摩擦力，讓極限狀態(tài)中的駕乘者更加穩(wěn)定。剪刀門(mén)可能很多朋友會(huì)有疑慮，如果上車(chē)后個(gè)子不夠高，夠不到高高揚(yáng)起的剪刀門(mén)把手該有多尷尬。其實(shí)你并不需要太擔(dān)心，我1米76身高、短胳膊型號(hào)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之后關(guān)門(mén)一點(diǎn)也不吃力。