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即將登場的“內(nèi)秀”新人 試駕愛馳U5

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 ●內(nèi)飾/配置還存變數(shù)

  為什么說眼前這臺車只是“接近最終量產(chǎn)車型”?答案就在內(nèi)飾部分,這臺車的部分配置,包括車道偏離警示、ACC自適應(yīng)巡航等功能目前尚未解鎖,同時方向盤多功能區(qū)以及中控屏幕的設(shè)計在最終量產(chǎn)交付車型上還存在變數(shù)。

愛馳汽車 愛馳U5 2019款 U5 PRO

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  愛馳U5(參數(shù)|詢價)的中控區(qū)域取消了大部分的物理按鍵,車輛大部分功能都被集成到了12.3英寸支持觸控操作的顯示屏中,據(jù)愛馳工程師介紹,這塊屏幕在量產(chǎn)交付的車輛上還會被質(zhì)感更出色的顯示屏所取代。

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  小結(jié):除了三屏式儀表比較有新意外,愛馳U5的內(nèi)飾并不會給人以過于“花哨”的感覺,整體設(shè)計還是以簡單實(shí)用為主,扎實(shí)的用料又能兼顧檔次感;配置方面愛馳U5也堪稱豐富,車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測、胎壓檢測、360度環(huán)車影像、語音控制系統(tǒng)等配置齊全,還有可定制的選裝配置。未來交付到消費(fèi)者手上的車型則在此基礎(chǔ)上還會進(jìn)一步優(yōu)化。

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  • 愛馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.63 39.62 --
    測試文章:駕駛感受下足功夫 測試2021款愛馳U5
    評測編輯-張益嘉:

    愛馳U5不太像是一個新勢力品牌的產(chǎn)品,反倒有些傳統(tǒng)車企的意思,駕控感受做得不錯,但車機(jī)系統(tǒng)和車內(nèi)空間都比較一般。如果是日常代步的話,續(xù)航里程也基本可以滿足一周兩充,充電的速度也不慢。

    評測編輯-于碩:

    愛馳U5的車內(nèi)設(shè)計和用料都很注重品質(zhì),但細(xì)節(jié)的做工并不理想,浪費(fèi)了用料和設(shè)計,如果能將細(xì)節(jié)做工加以提升,品質(zhì)感會更好。接近400km的綜合續(xù)航滿足日常使用沒有問題,三天充一次電完全可以接受。

    評測編輯-謝玥:

    設(shè)計并不是越復(fù)雜越新穎越好,顛覆也不是不顧一切的改變,愛馳U5的設(shè)計師可能有些用力過猛了,外觀不夠好看,內(nèi)飾不夠?qū)嵱,全車最大的亮點(diǎn)就是駕控體驗(yàn)了。

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愛馳U5

指導(dǎo)價:16.69-29.21萬
級別:中型SUV
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