[汽車之家 新能源]  今年9月，在法蘭克福，很巧合的與一臺(tái)剛完成“亞歐穿越挑戰(zhàn)”的愛(ài)馳U5偶遇于街頭；3個(gè)月后，在有幸受邀試駕體驗(yàn)了這臺(tái)“接近最終交付狀態(tài)”的中型純電動(dòng)SUV后，我選擇用“內(nèi)秀”來(lái)形容它。它距最終量產(chǎn)狀態(tài)還差在哪？“內(nèi)秀”又體現(xiàn)在何處？看過(guò)你就知道了。

●設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔/“純電動(dòng)”特征鮮明

　　愛(ài)馳U5基本延續(xù)了概念車U5 ION概念車的造型，主打簡(jiǎn)潔+科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式中網(wǎng)讓人一看即知這是一款純電動(dòng)車型。

　　愛(ài)馳U5車身尺寸與同級(jí)別車型相比并不占優(yōu)，相比緊湊型SUV也只是略大，在中型SUV中算是比較緊湊的身材。

　　小結(jié)：盡管造型足夠科幻也足夠“純電動(dòng)”，但愛(ài)馳U5的外觀造型并不足以令人耳目一新，主要是近兩年推出的不少純電動(dòng)車型都采用了類似的的設(shè)計(jì)風(fēng)格，難免讓人產(chǎn)生“審美疲勞”。不過(guò)據(jù)愛(ài)馳官方人士透露，由日本設(shè)計(jì)大師奧山清行參與設(shè)計(jì)、采用轎跑SUV風(fēng)格的愛(ài)馳U6在造型上還是很值得期待一下的。

　●內(nèi)飾/配置還存變數(shù)

　　為什么說(shuō)眼前這臺(tái)車只是“接近最終量產(chǎn)車型”？答案就在內(nèi)飾部分，這臺(tái)車的部分配置，包括車道偏離警示、ACC自適應(yīng)巡航等功能目前尚未解鎖，同時(shí)方向盤(pán)多功能區(qū)以及中控屏幕的設(shè)計(jì)在最終量產(chǎn)交付車型上還存在變數(shù)。

　　愛(ài)馳U5的中控區(qū)域取消了大部分的物理按鍵，車輛大部分功能都被集成到了12.3英寸支持觸控操作的顯示屏中，據(jù)愛(ài)馳工程師介紹，這塊屏幕在量產(chǎn)交付的車輛上還會(huì)被質(zhì)感更出色的顯示屏所取代。

　　小結(jié)：除了三屏式儀表比較有新意外，愛(ài)馳U5的內(nèi)飾并不會(huì)給人以過(guò)于“花哨”的感覺(jué)，整體設(shè)計(jì)還是以簡(jiǎn)單實(shí)用為主，扎實(shí)的用料又能兼顧檔次感；配置方面愛(ài)馳U5也堪稱豐富，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、胎壓檢測(cè)、360度環(huán)車影像、語(yǔ)音控制系統(tǒng)等配置齊全，還有可定制的選裝配置。未來(lái)交付到消費(fèi)者手上的車型則在此基礎(chǔ)上還會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化。

●空間符合定位/個(gè)性定制是亮點(diǎn)

　　在外觀環(huán)節(jié)我提到過(guò)愛(ài)馳U5的車身尺寸和軸距相比同級(jí)別中型SUV來(lái)說(shuō)并不占優(yōu)，不過(guò)其內(nèi)部乘坐空間看上去并未因此受到影響，基本符合車輛的定位。

　　儲(chǔ)物空間方面，愛(ài)馳U5的一個(gè)特點(diǎn)是并不提供副駕手套箱，但可以由車主選擇安裝諸如空氣凈化器、可供放置筆記本電腦的小桌板、放置高跟鞋的收納盒等個(gè)性化選裝件。

　　小結(jié)：盡管不提供手套箱，但愛(ài)馳U5的儲(chǔ)物空間仍然稱得上充裕，放倒后可完全與后備廂地板持平的后排座椅以及“前備廂”的存在則進(jìn)一步提升了愛(ài)馳U5的儲(chǔ)物能力。

●動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更具吸引力

　　愛(ài)馳U5搭載一臺(tái)最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315N·m的永磁同步電機(jī)，采用前輪驅(qū)動(dòng)，官方透露未來(lái)會(huì)提供四驅(qū)版本；采用液冷系統(tǒng)的電池包配備預(yù)加熱功能，容量65kWh，電池由寧德時(shí)代提供，采用愛(ài)馳擁有專利權(quán)的“三明治干濕分離”電池包設(shè)計(jì)，NEDC續(xù)航里程503km（增程包電池容量18kWh，提供NEDC標(biāo)準(zhǔn)下額外120km續(xù)航），最大充電功率80kW。

　　愛(ài)馳U5在駕駛方面提供了多種選擇，駕駛模式分為ECO、NORMAL和SPORT，三種模式主要區(qū)別來(lái)自于動(dòng)力的響應(yīng)速度和輸出力度；此外動(dòng)能回收力度與轉(zhuǎn)向力度也都分別提供三擋選擇。

　　結(jié)語(yǔ)：國(guó)內(nèi)的一些“造車新勢(shì)力”在打造新產(chǎn)品時(shí)，往往更愿意在“豪華氛圍”、“科技感”上下足功夫，畢竟這些環(huán)節(jié)往往是國(guó)內(nèi)用戶最看重也容易為之買單的；相較之下，愛(ài)馳似乎走了一條不同的道路：愛(ài)馳官方對(duì)于自己品牌的定位是要面向國(guó)內(nèi)一二線城市和歐洲市場(chǎng)的，而其首款車型愛(ài)馳U5未來(lái)也會(huì)出口到歐洲，當(dāng)然也就需要去適應(yīng)在駕乘質(zhì)感方面更為挑剔的歐洲用戶�？紤]到自己的這一優(yōu)勢(shì)未必能第一時(shí)間打動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，愛(ài)馳也推出了“先試后買”的銷售策略，以其讓愛(ài)馳U5的“內(nèi)秀”能讓更多人所了解。（文/圖/攝 汽車之家 趙琮迪）

車型圖片
基本參數(shù)	愛(ài)馳U5 2019款 U5 PRO+	愛(ài)馳U5 2019款 U5 PRO	愛(ài)馳U5 2019款 U5 ING+	愛(ài)馳U5 2019款 U5 ING
廠商指導(dǎo)價(jià)	29.21萬(wàn)	24.79萬(wàn)	22.21萬(wàn)	19.79萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	愛(ài)馳汽車	愛(ài)馳汽車	愛(ài)馳汽車	愛(ài)馳汽車
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.12	2019.12	2019.12	2019.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	623	503	503	403
快充時(shí)間(小時(shí))	-	0.45	0.45	0.45
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	10.5	10.5	10.5
快充電量百分比	-	80	80	80
最大功率(kW)	140	140	140	140
最大扭矩(N·m)	315	315	315	315
電動(dòng)機(jī)(Ps)	190	190	190	190
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4680*1865*1700	4680*1865*1700	4680*1865*1700	4680*1865*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	160	160	160	160
官方0-100km/h加速(s)	10	10	10	10
整車質(zhì)保	四年或15萬(wàn)公里	四年或15萬(wàn)公里	四年或15萬(wàn)公里	四年或15萬(wàn)公里
車身	愛(ài)馳U5 2019款 U5 PRO+	愛(ài)馳U5 2019款 U5 PRO	愛(ài)馳U5 2019款 U5 ING+	愛(ài)馳U5 2019款 U5 ING
長(zhǎng)度(mm)	4680	4680	4680	4680
寬度(mm)	1865	1865	1865	1865
高度(mm)	1700	1700	1700	1700
軸距(mm)	2800	2800	2800	2800
前輪距(mm)	1592	1592	1592	1592
后輪距(mm)	1590	1590	1590	1590
接近角(°)	20	20	20	20
離去角(°)	27	27	27	27
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
后備廂容積(L)	432-1555	432-1555	432-1555	432-1555
整備質(zhì)量(kg)	1890	1750	1750	1700
電動(dòng)機(jī)	愛(ài)馳U5 2019款 U5 PRO+	愛(ài)馳U5 2019款 U5 PRO	愛(ài)馳U5 2019款 U5 ING+	愛(ài)馳U5 2019款 U5 ING
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	140	140	140	140
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	315	315	315	315
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	140	140	140	140
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	315	315	315	315
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	623	503	503	403
電池能量(kWh)	83	65	65	53
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里	八年或15萬(wàn)公里	八年或15萬(wàn)公里	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-	0.45	0.45	0.45
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	10.5	10.5	10.5
快充電量(%)	-	80	80	80
變速箱	愛(ài)馳U5 2019款 U5 PRO+	愛(ài)馳U5 2019款 U5 PRO	愛(ài)馳U5 2019款 U5 ING+	愛(ài)馳U5 2019款 U5 ING
擋位個(gè)數(shù)	1	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	愛(ài)馳U5 2019款 U5 PRO+	愛(ài)馳U5 2019款 U5 PRO	愛(ài)馳U5 2019款 U5 ING+	愛(ài)馳U5 2019款 U5 ING
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	愛(ài)馳U5 2019款 U5 PRO+	愛(ài)馳U5 2019款 U5 PRO	愛(ài)馳U5 2019款 U5 ING+	愛(ài)馳U5 2019款 U5 ING
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19	235/50 R19	235/50 R19	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19	235/50 R19	235/50 R19	235/50 R19
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)	無(wú)	無(wú)

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

中型車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

摩托車

汽車之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度