● 1.4T+6速手動變速箱/CVT變速箱

　　動力方面，遠景X6(參數(shù)|詢價)全系采用1.4T渦輪增壓發(fā)動機，從參數(shù)來看相比遠景SUV上的那臺有了小幅度的提升。最大功率：141馬力/5200rpm，最大扭矩：235�！っ�/1600-4000rpm。傳動系統(tǒng)匹配6速手動或可模擬8速的CVT無級變速箱。懸架方面，新車延續(xù)了老款車型前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的設定。

● 實際駕駛體驗

　　起步掛入一擋，車輛的離合器踏板回饋力適中，結合點的位置中間略靠后，很容易找，即使是新手也能很好的駕馭，不容易熄火。油門剎車非常線性，屬于踩多少有多少的類型。擋位行程不長，每個擋位都十分清晰，掛入時后段還有一定的吸入感�？偟膩碚f，對于新手而言，是一臺非常容易上手的手動擋車型。

　　 當車輛轉速不到1000rpm時，會覺得動力輸出的不夠暢快，尤其在剛起步時比較明顯，當熟悉了一段時間后，只需要在半聯(lián)動時多給一點油，讓轉速盡快超過1000rpm后就會有明顯改善，而當轉速超過2000rpm后，發(fā)動機開始進入扭矩平臺，直到4000rpm之間都能提供不錯的加速感。

　　車輛雖然配有6個前進擋，但市區(qū)行駛時大部分時間5個就能滿足需求，6擋更多是留在高速巡航使用，來進一步降低轉速提升燃油經濟性，此外車輛還配有升擋提示，十分方便。

　　手動擋單手操作方向的幾率比自動擋多很多，對于轉向助力的大小也會更加敏感，遠景X6的助力較為適中，適合大部分駕駛者，而路感和轉向精度表現(xiàn)則中規(guī)中矩。

　　本以為底盤會是偏舒適的設定，但其實不然，整體表現(xiàn)非常有質感，別看只是一臺不到10萬元的入門級產品，它的底盤甚至車身的整體感表現(xiàn)絲毫不遜色于更高價位的車型。懸架在保證舒適的前提下提供了足夠的韌勁兒，過減速帶頗為干脆，沒有多余跳動。通過起伏路面也有著不錯的貼服感，高速并線時支撐到位，沒有晃晃悠悠的感覺。同時路面上那些細小的顛簸也能得到有效的過濾，整個表現(xiàn)讓人印象深刻。

編輯點評：

　　通過這次改款，遠景X6再度回歸，擁有了新款外觀內飾的它有了繼續(xù)征戰(zhàn)國內市場的實力，從產品的靜態(tài)表現(xiàn)來看，遠景X6的外觀足夠吸引人，中控臺的設計及用料在同級別中也屬于拿得出手的水準。配置方面，隨著對媒體系統(tǒng)的引入，整車的科技感再度提升，配置表現(xiàn)還是比較亮眼的，整體的空間表現(xiàn)較為均衡。動力方面，車輛搭載的1.4T發(fā)動機+6MT的組合在日常駕駛時的表現(xiàn)足夠滿足大部分消費者，而其底盤質感則給我們留下了深刻的印象。

　　總的來說，對于10萬元內中國品牌SUV的消費者來說，新款遠景X6的這次改款吸引力是非常充足的。外觀新鮮感提升了很多，內飾的全方位升級更值得點贊，價格也十分令人驚喜。主打性價比的它依然能在這一級別市場獲得青睞。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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