● 底盤懸架

　　你能從底盤的表現(xiàn)中知道星途的定位或者說(shuō)奇瑞對(duì)于高端的理解，底盤傳入車廂的噪音比瑞虎8少了，對(duì)顛簸的化解更柔和，車輪壓過(guò)減速帶接地時(shí)，底盤也沒(méi)有瑞虎8那么輕飄。

　　不過(guò)如果橫向比較，這輛車仍然需要學(xué)習(xí)，懸架無(wú)法干凈地解決細(xì)碎的顛簸，過(guò)大一點(diǎn)的溝坎車廂內(nèi)也會(huì)伴有余振，懸架調(diào)校的方向主要偏向舒適，支撐性還是有所欠缺，底盤的厚重感相比博越Pro這樣的對(duì)手要稍遜一些，更別提領(lǐng)克或是WEY了（WEY在底盤厚重感方面還是值得肯定的）。

　　輕松的轉(zhuǎn)向風(fēng)格與底盤相吻合，Sport模式即便是女士也能輕松駕馭，毫不費(fèi)力。此外即便方向打得比較大，回正力也沒(méi)有明顯遞增，有些許粘手的感覺(jué)，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)倒是很直接。

　　剎車力的釋放更偏向前半段，這一特性在測(cè)試時(shí)也顯現(xiàn)出來(lái)，星途LX(參數(shù)|詢價(jià))全力制動(dòng)的后半段很平穩(wěn)，坐在車內(nèi)感覺(jué)車像是緩緩?fù)Ｏ拢瑳](méi)有大部分車在剎車的最后關(guān)頭一下被拽住的感覺(jué)。不過(guò)從成績(jī)來(lái)說(shuō)它的表現(xiàn)確實(shí)很出色，而且多次連續(xù)制動(dòng)后，即便前剎車盤已經(jīng)開始冒煙，成績(jī)也沒(méi)有出現(xiàn)衰減，在這點(diǎn)上也要比之前測(cè)試過(guò)的領(lǐng)克強(qiáng)。

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　　從數(shù)值上來(lái)看，星途LX的表現(xiàn)平平，不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)中并不會(huì)有太多惱人的聲音，底盤對(duì)噪音的控制在合理范圍，受制于排量和變速箱，120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速已經(jīng)突破2000rpm，這也是造成它高速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)較大的原因之一。如果橫向?qū)Ρ龋�領(lǐng)克02怠速噪音值比它高2分貝，不過(guò)一動(dòng)起來(lái)，三個(gè)速度的噪音值都要低至少2分貝以上。

● AH-100操控部分

● AH-100總分

　　如果從分?jǐn)?shù)來(lái)說(shuō)，滿分100能得到將近80分是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，但星途LX拿分最高的地方主要還是集中在配置，行駛方面還是損失了比較多的分?jǐn)?shù)，對(duì)于提升高級(jí)感來(lái)說(shuō)，重要的一點(diǎn)就是底盤的質(zhì)感，這點(diǎn)上星途LX還有所欠缺。

● 總結(jié)：

　　低調(diào)做人，高調(diào)做事，這是聰明人的處世原則。對(duì)于星途這個(gè)新興品牌來(lái)說(shuō)，保持低調(diào)不是壞事，現(xiàn)階段它也確實(shí)做到了這點(diǎn)。LX是一款有亮點(diǎn)的產(chǎn)品，但總體來(lái)還沒(méi)能達(dá)到“高調(diào)”，尤其是當(dāng)我們開始邁向高端，質(zhì)感這個(gè)看似虛無(wú)的詞要比豐富的配置更加重要，從這點(diǎn)上看，至少跟同為類似定位的領(lǐng)克01相比，它還沒(méi)有超越。縱然在價(jià)格上星途LX也要低一些，不過(guò)在你標(biāo)榜自己是中國(guó)高端品牌的SUV時(shí)，人們自然會(huì)先用領(lǐng)克或者WEY作比較。按照AH-100評(píng)價(jià)體系的標(biāo)準(zhǔn)，它的綜合性和性價(jià)比是比較高的，但在看不見(jiàn)的部分，也就是行駛高級(jí)感，仍是它該繼續(xù)前進(jìn)的方向。低調(diào)做人不易，也希望它的星途能一片大好，留給它的時(shí)間還有，加油吧。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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