[汽車之家 長期測試]  長測終于來到了最后一期，這也是目前為止最特別的一次長測，接近兩個(gè)月，它就停在那里一動(dòng)不動(dòng)，修養(yǎng)生息，這里也希望疫情能盡快結(jié)束，大家回到正常的工作狀態(tài)中來，讓整個(gè)社會繼續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

　　在最后一期更新中，我會對這輛車的設(shè)計(jì)、駕駛感受、空間體驗(yàn)等方面做一個(gè)總結(jié)，另外我也會從實(shí)際使用中，來點(diǎn)評一些功能的實(shí)用性，給一個(gè)購買建議。除此以外，全系車型共有三種動(dòng)力、多款配置，我也會從切身體會來跟大家聊一下到底買哪款更合適。

內(nèi)外設(shè)計(jì)風(fēng)格：★★★★

　　XC40的設(shè)計(jì)風(fēng)格屬于那種典型的簡約型，沒啥復(fù)雜線條，幾根線就勾勒出了外觀和內(nèi)飾的輪廓。在設(shè)計(jì)上可以看出設(shè)計(jì)師的功力，每一處設(shè)計(jì)都用在了關(guān)鍵的部位，沒有多余的過渡的設(shè)計(jì)。而對于品牌來說，例如雷神之錘車燈、L形尾燈等，都提升了這款車的辨識度。

　　內(nèi)飾方面保持了家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，液晶屏采用垂直布局，略微向駕駛員一側(cè)傾斜，方便開車時(shí)操作。內(nèi)飾使用了很多直線條，很硬朗，而在細(xì)節(jié)上也挺注意，比如座椅靠背上那個(gè)瑞典國旗。

空間表現(xiàn)：★★★★

　　雖然車不大，但沃爾沃XC40的車內(nèi)空間其實(shí)并不小，至少是超過預(yù)期的水平，前后排坐進(jìn)1.8米左右的乘客也問題不大。座椅的材質(zhì)有點(diǎn)硬，但從這半年感受來說，它雖然偏硬，但支撐形挺好，我也有過幾次在市區(qū)一天開6、7個(gè)小時(shí)，跑100多公里，甚至200公里，屁股和腰感覺還行，不酸不痛。當(dāng)然從長測之后的感受來看，中國用戶普遍還是偏好軟一些的座墊，所以不妨使用多密度材質(zhì)，在最頂層使用軟一些的填充物，這樣應(yīng)該能給人第一感受更好。

　　儲物空間方面，除了那些常規(guī)的儲物盒，一些細(xì)節(jié)挺值得表揚(yáng)，例如手套箱上的那個(gè)掛鉤，主駕駛座椅下的儲物盒，還有可以折疊的后備廂蓋板。這些在日常使用中都是非常實(shí)用的設(shè)計(jì)，也讓一些貴重物品不會暴露在路人視線范圍內(nèi)。

駕駛感受：★★★★

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對于XC40來說絕對是充沛，從之前大橫評的測試成績來看，6.5秒的0-100km/h加速成績絕對夠快了，而且實(shí)際體驗(yàn)中也是一樣，超車從來都是干凈利落，這對于每天早高峰上班趕時(shí)間來說絕對是有很大意義的。

　　懸架調(diào)校風(fēng)格相對硬朗，典型的歐洲車的調(diào)校，開起來的感覺頗為活潑。因?yàn)檫@些，所以車身在行駛中做轉(zhuǎn)向，變線動(dòng)作時(shí)就變得很利落，再加上車身小巧，在城市開還是挺方便的。

功能使用體驗(yàn)：★★★★

　　XC40使用了兩塊液晶屏作為功能展示以及操作，其中全液晶儀表盤我覺得挺好，顯示信息多，并且看著清楚，而且還能夠即使提醒前方車道的行進(jìn)方向以及攝像頭，開在路上就可以更淡定，特別是在車道比較復(fù)雜的區(qū)域，這點(diǎn)就更明顯。

　　中控臺采用了很少的實(shí)體按鈕搭配觸摸屏操作各種功能，中控屏分為三個(gè)菜單，左右滑動(dòng)可以切換，從上向下拉則可以調(diào)取設(shè)置菜單。實(shí)際使用中我覺得空調(diào)功能還是應(yīng)該回歸到實(shí)體按鍵，特別是內(nèi)外循環(huán)切換這樣的功能，隱藏在二級菜單下在進(jìn)出地庫或者遇到前車卷起的大量揚(yáng)塵時(shí)，都不夠迅速。

主動(dòng)安全配置：★★★★★

　　主動(dòng)安全配置上XC40的各款車型基本沒拉開太大差距，例如城市安全系統(tǒng)，車道保持等都有配備。這里說點(diǎn)實(shí)際體驗(yàn)，一個(gè)是當(dāng)車輛預(yù)測到前方會有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，會采用聲音提醒并且主動(dòng)制動(dòng)，使用的半年中，有那么2次他出現(xiàn)過，分別是慢速跟車時(shí)，前方車輛突然緊急降速，我已經(jīng)反應(yīng)過來并且即將踩下剎車踏板時(shí)，電子系統(tǒng)已經(jīng)幫我踩了剎車，這反應(yīng)速度大概我覺得要比我快那么0.X秒，以當(dāng)時(shí)大概20km/h左右的速度來說，大概減少了2米左右的制動(dòng)距離。不要小看這點(diǎn)距離，再更危險(xiǎn)的時(shí)刻，這距離足以避免一場事故，或者將事故程度降低。

　　另外值得一說的就是輔助駕駛系統(tǒng)，沃爾沃稱之為領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，能夠自動(dòng)跟隨前車的速度調(diào)整自己車速，還同時(shí)能夠把車輛控制在道路中間�，F(xiàn)在我有點(diǎn)累的時(shí)候，在環(huán)路上我都會把這套系統(tǒng)打開，來幫我減輕一些駕駛壓力，很好用。

購買推薦：

　　XC40共有T3、T4和T5三種動(dòng)力，我們之前測試了T4和T5兩個(gè)版本，成績都不差，T3的動(dòng)力估計(jì)應(yīng)該也夠用。從動(dòng)力上來說，我覺得T4相對來說更合適一些，T5雖快，但其實(shí)也不必要那么快，況且快會帶來另一個(gè)因素，價(jià)格高。

　　目前XC40的價(jià)格區(qū)間為26.48萬元起步，38.58萬元結(jié)束，這個(gè)是官方指導(dǎo)價(jià)，市場價(jià)格大概能優(yōu)惠幾萬塊，具體多少還得看各位曉之以情動(dòng)之以理的口才。T4版本的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為31-35萬元，分為運(yùn)動(dòng)版和豪華版兩個(gè)系列，每個(gè)系列有智雅和智遠(yuǎn)兩個(gè)車型，價(jià)格差了4萬元。

　　由于XC40全系的主動(dòng)安全配置其實(shí)差別不大，所以這幾萬元的價(jià)差都來自于舒適性設(shè)備。以我個(gè)人為例，我對于這些并不是太看重，畢竟我自己車的娛樂系統(tǒng)還是個(gè)收音機(jī)加CD的組合，搭配一個(gè)古老的綠色背景燈，他們對我來說沒什么存在感，所以我更偏好價(jià)格低的智遠(yuǎn)版。

　　另外如果你是個(gè)顏控，那么T3車型提供了亞光色車漆就非常值得考慮了，并且價(jià)格更低，動(dòng)力是不如另外兩位，但也沒到開著著急的地步，也是個(gè)很好的選擇。

長測油耗：

　　上次更新后，我就非常榮幸的成為了復(fù)工大軍中的一員，所以又新加了一箱汽油。油耗水平方面，因?yàn)閺?fù)工人數(shù)還比較少，公司又彈性工作制，我每天都是那個(gè)往后彈的人，開車在路上人就更少了，油耗也創(chuàng)了新低，不到8L/100km油耗水平也證明了，有時(shí)候自己的車油耗實(shí)在太高，可以考慮換個(gè)時(shí)間，換個(gè)上班路線。

● 編輯總結(jié)：

　　這次更新代表著XC40的長測已經(jīng)完結(jié)，通過六個(gè)月的使用，我對這款車的整體表現(xiàn)還是很滿意的，不過由于各種出差以及疫情吧，遺憾的是行駛里程略有些短，如果能再多開一些里程會有更多發(fā)現(xiàn)。

　　在同價(jià)位競品中，我覺得XC40從駕駛感到設(shè)計(jì)再到空間實(shí)用性，它都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，如果多數(shù)時(shí)間是家里兩個(gè)人用，偶爾四個(gè)人滿載出去走走的話，XC40是一款值得考慮的車型。（文/汽車之家 祁子鑫）