● 底盤調(diào)校偏舒適

　　在6月份，我剛對滿足國6排放的榮威i5(參數(shù)|詢價) 20T車型進行過了測試，當時它扎實的底盤質(zhì)感給我留下了很好的印象。這臺1.5L車型在底盤調(diào)校上與其如出一轍，懸架結(jié)構(gòu)依舊是同級別中主流的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架。既能確保車內(nèi)空間，也能為駕駛者和乘客帶來不錯的體驗。

　　懸架阻尼的調(diào)校偏軟，很顯然目的在于確保乘坐舒適性。車輛對于細碎顛簸化解的比較從容、干脆。而在車輛駛過爛路時，也不會產(chǎn)生強烈的縱向拋離感，懸架能夠很好的拉住車身。除此之外，高速并線時也能帶來足夠的支撐力，側(cè)傾并不明顯。

　　值得一提的是，榮威i5還提供方向盤轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，分別為輕盈、標準和沉穩(wěn)。在市區(qū)路段行駛時建議使用輕盈，減輕駕駛負擔(dān)，而在跑高速時標準或沉穩(wěn)則會帶來更為緊實的轉(zhuǎn)向手感，從而提升穩(wěn)定性。

● 制動表現(xiàn)合格，NVH優(yōu)秀

　　在制動測試中，這臺榮威i5的平均剎車距離為41.91米，實測成績不如20T車型那么出彩�？紤]到制動系統(tǒng)的硬件兩者沒有太大差異，主要原因還是在于輪胎上。后者采用了米其林PS4這款更注重性能表現(xiàn)的輪胎，而1.5L車型采用的固鉑ZEON C7則更注重舒適性表現(xiàn)。

　　此前在榮威i5的NVH測試中我們給出的評價就很高，各時速下的分貝值都在我們的推薦值之下。而這臺1.5L車型的表現(xiàn)比20T還更好一些，正如上文提到的，注重性能表現(xiàn)的輪胎往往胎噪都會更大一些。所以車主們在后期輪胎更換上一定要明確自己的目的，而對于這臺1.5L車型，我個人建議未來還是采用偏舒適的輪胎更好一些。

● 總結(jié)：

　　目前榮威i5 1.5L領(lǐng)豪車型還可享受1.3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠、36期0利率或最低一成首付“領(lǐng)豪金融禮”，以及全系升級LED大燈等購車優(yōu)惠。對于一臺指導(dǎo)價不到10萬元的車型，這樣的購車優(yōu)惠可謂相當豐厚了。

　　再回到車輛表現(xiàn)方面，本次測試的榮威i5 1.5L車型有著時尚的造型設(shè)計、厚道的車內(nèi)用料、優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)和降噪能力以及極佳的動力平順性、底盤舒適性都造就了它稱為了一臺極為優(yōu)秀的家用通勤車。當然如果對于動力有更高的追求，可以考慮搭載1.5T發(fā)動機的20T車型。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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