● 動力組合：1.5L+CVT 平順性是關(guān)鍵

　　本次測試的榮威i5(參數(shù)|詢價)搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率120馬力/6000rpm，峰值扭矩150�！っ�/4500，與發(fā)動機匹配的是一臺CVT變速箱。這樣的動力組合很容易讓人聯(lián)想到一個關(guān)鍵字：平順性。畢竟榮威i5車系中已經(jīng)有動力更強的20T車型（1.5T+7DCT），而不少消費者對于動力的追求或許并沒有那么高，那售價更低的1.5L車型則是一個更實惠的選擇。

　　自然吸氣發(fā)動機的動力輸出勢必不會有渦輪增壓來的那么直接，因此在油門踏板的調(diào)校偏靈敏一些，可以讓車速更為跟腳。這樣的設(shè)定很適合此類動力輸出較為平淡的車型，尤其是在走走停停的城市路況中會更好開一些。

　　CVT變速箱能在加速過程中帶來極佳的平順性，既然它無法帶給你澎湃的推背感，那就做到極致的舒適性，這樣的思路很符合家用車的定位和需求。同時，在平穩(wěn)加速時，轉(zhuǎn)速基本都會被抑制在2300rpm以內(nèi)，從而確保燃油經(jīng)濟性。

　　中后段加速向來不是小排量自然吸氣發(fā)動機車型的優(yōu)勢，好在這臺榮威i5的動力對于高速路況跟上車流還是較為輕松的。只是在遇到那些意識到你要超他車，突然地板油不給空間的“慢車”時會有些難受，這時候還是佛系一點讓他們?nèi)グ伞?/p>

● 加速：12.19秒“破百”

　　這臺榮威i5的CVT變速箱支持靜止?fàn)顟B(tài)下提升轉(zhuǎn)速起步，同時踩下油門和剎車踏板，將轉(zhuǎn)速抬至2000rpm即可實現(xiàn)“彈射起步”。輪胎并不會突破抓地力極限，整個加速過程較為平穩(wěn)。實測成績12.19秒，在同級別中算是中游水平。

　　中途加速測試正如前文所提到的，并不是這臺車的優(yōu)勢。相比榮威i5的20T車型，40-80km/h慢了1.3秒，80-120km/h則慢了2.4秒。

● 油耗：7.5L/100km

　　在油耗測試中，我們駕駛這臺榮威i5行駛了147.3公里，其中包括市區(qū)路段、城市快速路以及高速公路，平均時速為31km/h，最終消耗了11.04L滬92#汽油。測的最終的油耗表現(xiàn)為7.5L/100km。