動(dòng)力部分:
全新ix25(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在動(dòng)力配備上也和美版Venue有所不同,美版Venue搭載的仍是1.6L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT的組合,而全新ix25則采用的是同樣屬于Smartstream系列平臺(tái)中的Gamma II 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),與之組合的也是全新的CVT無(wú)級(jí)變速箱,現(xiàn)代內(nèi)部則稱(chēng)之為智能無(wú)級(jí)變速器(IVT)。雖然動(dòng)力有所減弱,但在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出平順?lè)矫,新?dòng)力系統(tǒng)有一定優(yōu)勢(shì),而且這也是為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的國(guó)Ⅵ b排放而為之。
前不久上市的起亞K3搭載的就是這款1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),它并不是一臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),但其他方面它并不遜色,擁有D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、DPFI雙端口燃油噴射和EGR廢氣再循環(huán)裝置等六大技術(shù)加持,官方給出的油耗數(shù)據(jù)為5.3L/100km。能夠感覺(jué)到未來(lái)韓系陣營(yíng)在動(dòng)力研發(fā)上應(yīng)該會(huì)朝著熱效率的方向發(fā)展。
現(xiàn)代內(nèi)部管這款全新的CVT變速箱稱(chēng)為Smartstream智能無(wú)級(jí)變速器(IVT),發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是自家產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)就在于可以從研發(fā)之初就在深度整合的前提下完成,后期諸如齒輪比等方面,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況匹配更具有針對(duì)性,有利于標(biāo)定工程師提高變速控制策略,提高效果的同時(shí)也有益燃油經(jīng)濟(jì)性。
駕駛體驗(yàn):
目前國(guó)內(nèi)的很多車(chē)型都以迎合年輕人主打運(yùn)動(dòng)為賣(mài)點(diǎn),可實(shí)際上大部分的車(chē)開(kāi)起來(lái)都只能算得上比較動(dòng)感,至少在駕乘體驗(yàn)方面并沒(méi)有太多可以深挖的內(nèi)涵。所以,當(dāng)我說(shuō)到這里的時(shí)候您可能也就明白,全新ix25的駕乘體驗(yàn)并沒(méi)有脫離現(xiàn)款居家務(wù)實(shí)的調(diào)性。
也許不少同價(jià)位的車(chē)型大多采用小排量增壓+雙離合的組合來(lái)獲取更充沛的扭矩輸出,但這種組合就是容易帶來(lái)一些不易解決的弊端,例如油門(mén)響應(yīng)很難兼顧油耗水平,轉(zhuǎn)速攀升不夠積極,動(dòng)力輸出線性不足等問(wèn)題。凡事有利就有弊,而“1.5L+CVT”的優(yōu)缺點(diǎn)則正好與前者的搭配相反。
舒適模式下,大理蒼山這種連續(xù)頻繁上坡的山路上,發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出稍顯乏力,不過(guò)轉(zhuǎn)速拉升并不慢,轉(zhuǎn)速拉起來(lái)之后車(chē)輛立刻恢復(fù)活力。
運(yùn)動(dòng)模式下,油門(mén)開(kāi)度明顯更積極,變速箱模擬AT階梯式的換擋確實(shí)能帶給你一些錯(cuò)覺(jué)。只有持續(xù)催動(dòng)腳下的油門(mén),中后段動(dòng)力爆發(fā)時(shí),那種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不知疲憊的動(dòng)力輸出表現(xiàn)令人感動(dòng),聲音也不會(huì)顯得聲嘶力竭,有亮點(diǎn)。
可以說(shuō)這臺(tái)新的CVT變速箱已經(jīng)用實(shí)際表現(xiàn)證明了自己的價(jià)值,剩下的就要看后期的穩(wěn)定性和耐用性了。
感官上的輕巧的駕乘感其實(shí)比較浮于表面,就像之前所說(shuō)的那樣,它的車(chē)頭指向和車(chē)尾跟隨性能讓你感覺(jué)到它骨子里“代步”的家用屬性并未變,所以各位看官就不要指望它有多高的彎中極限了,轉(zhuǎn)向會(huì)在稍激烈的駕駛中放大自身的虛位,它只是車(chē)身感覺(jué)上很靈巧而已,還是買(mǎi)菜模式駕駛它更穩(wěn)妥,不要有不實(shí)際的想法和需求。
底盤(pán)沒(méi)有給駕駛帶來(lái)更多的操控性其實(shí)早就是意料之中的事,但懸架系統(tǒng)沒(méi)有很好的兼顧舒適性,這真的有些令人感到遺憾。如果是為了所謂的運(yùn)動(dòng)性故意為之的話,實(shí)在不是明智的做法。
總結(jié):
短暫體驗(yàn)之后,全新ix25確實(shí)還有一些令人感到遺憾的地方,尤其是在很多諸如電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、一鍵升降車(chē)窗、后排扶手等傳統(tǒng)舒適性配置上,北京現(xiàn)代似乎有意控制了成本。全系只有一種動(dòng)力配備且并不具備四驅(qū)車(chē)型也減少了選擇的余地。但出彩的地方也不少,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最看重的大屏、全景天窗、全景影像、各種安全配備,以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性上,這款車(chē)有足夠的發(fā)言權(quán),最終成敗的關(guān)鍵又回到了價(jià)格這個(gè)躲不開(kāi)的因素上面。
最后再劇透一下,全新ix25會(huì)在10月30日在北京現(xiàn)代重慶工廠和改款?lèi)偧{一同正式上市,到時(shí)候汽車(chē)之家將會(huì)在第一時(shí)間向大家公布它的最終售價(jià),敬請(qǐng)期待。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 于碩)
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