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本土化更徹底 試駕全新北京現(xiàn)代ix25

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動(dòng)力部分:

  全新ix25(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在動(dòng)力配備上也和美版Venue有所不同,美版Venue搭載的仍是1.6L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT的組合,而全新ix25則采用的是同樣屬于Smartstream系列平臺(tái)中的Gamma II 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),與之組合的也是全新的CVT無(wú)級(jí)變速箱,現(xiàn)代內(nèi)部則稱(chēng)之為智能無(wú)級(jí)變速器(IVT)。雖然動(dòng)力有所減弱,但在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出平順?lè)矫,新?dòng)力系統(tǒng)有一定優(yōu)勢(shì),而且這也是為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的國(guó)Ⅵ b排放而為之。

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix25 2020款 1.5L CVT高配

  前不久上市的起亞K3搭載的就是這款1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),它并不是一臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),但其他方面它并不遜色,擁有D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、DPFI雙端口燃油噴射和EGR廢氣再循環(huán)裝置等六大技術(shù)加持,官方給出的油耗數(shù)據(jù)為5.3L/100km。能夠感覺(jué)到未來(lái)韓系陣營(yíng)在動(dòng)力研發(fā)上應(yīng)該會(huì)朝著熱效率的方向發(fā)展。

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix25 2020款 1.5L CVT高配

  現(xiàn)代內(nèi)部管這款全新的CVT變速箱稱(chēng)為Smartstream智能無(wú)級(jí)變速器(IVT),發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是自家產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)就在于可以從研發(fā)之初就在深度整合的前提下完成,后期諸如齒輪比等方面,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況匹配更具有針對(duì)性,有利于標(biāo)定工程師提高變速控制策略,提高效果的同時(shí)也有益燃油經(jīng)濟(jì)性。

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix25 2020款 1.5L CVT高配

駕駛體驗(yàn):

  目前國(guó)內(nèi)的很多車(chē)型都以迎合年輕人主打運(yùn)動(dòng)為賣(mài)點(diǎn),可實(shí)際上大部分的車(chē)開(kāi)起來(lái)都只能算得上比較動(dòng)感,至少在駕乘體驗(yàn)方面并沒(méi)有太多可以深挖的內(nèi)涵。所以,當(dāng)我說(shuō)到這里的時(shí)候您可能也就明白,全新ix25的駕乘體驗(yàn)并沒(méi)有脫離現(xiàn)款居家務(wù)實(shí)的調(diào)性。

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix25 2020款 1.5L CVT高配

  也許不少同價(jià)位的車(chē)型大多采用小排量增壓+雙離合的組合來(lái)獲取更充沛的扭矩輸出,但這種組合就是容易帶來(lái)一些不易解決的弊端,例如油門(mén)響應(yīng)很難兼顧油耗水平,轉(zhuǎn)速攀升不夠積極,動(dòng)力輸出線性不足等問(wèn)題。凡事有利就有弊,而“1.5L+CVT”的優(yōu)缺點(diǎn)則正好與前者的搭配相反。

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix25 2020款 1.5L CVT高配

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix25 2020款 1.5L CVT高配

  舒適模式下,大理蒼山這種連續(xù)頻繁上坡的山路上,發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出稍顯乏力,不過(guò)轉(zhuǎn)速拉升并不慢,轉(zhuǎn)速拉起來(lái)之后車(chē)輛立刻恢復(fù)活力。

  運(yùn)動(dòng)模式下,油門(mén)開(kāi)度明顯更積極,變速箱模擬AT階梯式的換擋確實(shí)能帶給你一些錯(cuò)覺(jué)。只有持續(xù)催動(dòng)腳下的油門(mén),中后段動(dòng)力爆發(fā)時(shí),那種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不知疲憊的動(dòng)力輸出表現(xiàn)令人感動(dòng),聲音也不會(huì)顯得聲嘶力竭,有亮點(diǎn)。

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  可以說(shuō)這臺(tái)新的CVT變速箱已經(jīng)用實(shí)際表現(xiàn)證明了自己的價(jià)值,剩下的就要看后期的穩(wěn)定性和耐用性了。

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  感官上的輕巧的駕乘感其實(shí)比較浮于表面,就像之前所說(shuō)的那樣,它的車(chē)頭指向和車(chē)尾跟隨性能讓你感覺(jué)到它骨子里“代步”的家用屬性并未變,所以各位看官就不要指望它有多高的彎中極限了,轉(zhuǎn)向會(huì)在稍激烈的駕駛中放大自身的虛位,它只是車(chē)身感覺(jué)上很靈巧而已,還是買(mǎi)菜模式駕駛它更穩(wěn)妥,不要有不實(shí)際的想法和需求。

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix25 2020款 1.5L CVT高配

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  底盤(pán)沒(méi)有給駕駛帶來(lái)更多的操控性其實(shí)早就是意料之中的事,但懸架系統(tǒng)沒(méi)有很好的兼顧舒適性,這真的有些令人感到遺憾。如果是為了所謂的運(yùn)動(dòng)性故意為之的話,實(shí)在不是明智的做法。

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix25 2020款 1.5L CVT高配

總結(jié):

  短暫體驗(yàn)之后,全新ix25確實(shí)還有一些令人感到遺憾的地方,尤其是在很多諸如電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、一鍵升降車(chē)窗、后排扶手等傳統(tǒng)舒適性配置上,北京現(xiàn)代似乎有意控制了成本。全系只有一種動(dòng)力配備且并不具備四驅(qū)車(chē)型也減少了選擇的余地。但出彩的地方也不少,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最看重的大屏、全景天窗、全景影像、各種安全配備,以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性上,這款車(chē)有足夠的發(fā)言權(quán),最終成敗的關(guān)鍵又回到了價(jià)格這個(gè)躲不開(kāi)的因素上面。

  最后再劇透一下,全新ix25會(huì)在10月30日在北京現(xiàn)代重慶工廠和改款?lèi)偧{一同正式上市,到時(shí)候汽車(chē)之家將會(huì)在第一時(shí)間向大家公布它的最終售價(jià),敬請(qǐng)期待。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 于碩)

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    這臺(tái)現(xiàn)代ix25有著比較“家用”的動(dòng)力組合,作為日常代步還是能夠勝任的,內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)也比較溫馨,頂配車(chē)型的主被動(dòng)安全配置比較豐富,但是這一切的前提是你要能接受它的外觀。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    其實(shí)我覺(jué)得這一代ix25的外觀設(shè)計(jì)比上一代差了不少,首先外觀我就不能接受,而且動(dòng)力方面也有所減弱,不知道這臺(tái)車(chē)還能不能延續(xù)上一代ix25那般好的銷(xiāo)量成績(jī)了。

    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    外觀這種見(jiàn)仁見(jiàn)智的事兒就不多說(shuō)了,我們可以看到,這臺(tái)頂配ix25的主被動(dòng)安全配置比較豐富,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)倒也清爽,所以如果喜歡這臺(tái)車(chē)的朋友最好買(mǎi)頂配,因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比更高一點(diǎn)。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    北京現(xiàn)代ix25 1.6L車(chē)型各方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩,其性能和配置都體現(xiàn)了實(shí)用主義的原則,動(dòng)力性能稍稍弱于2.0L車(chē)型,但差距并不大,可以滿足日常代步的需求。后懸架雖然是非獨(dú)立懸架,但具有良好的舒適性,在一般的城市鋪裝道路行駛并不會(huì)感覺(jué)到跟獨(dú)立懸架有明顯區(qū)別。該車(chē)在行駛舒適性方面表現(xiàn)令人滿意,但是在內(nèi)飾的用料和油耗方面仍有提升空間。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    北京現(xiàn)代ix25 1.6L排量的自動(dòng)擋車(chē)型在動(dòng)力方面沒(méi)有太多亮點(diǎn),變速箱設(shè)定也比較保守,綜合起來(lái)還是有點(diǎn)肉。行駛品質(zhì)方面表現(xiàn)中性,轉(zhuǎn)向和懸架調(diào)校不運(yùn)動(dòng),但也不至于疲軟得無(wú)法接受,濾振性能還不錯(cuò)。對(duì)于ix25這類(lèi)小型SUV來(lái)說(shuō),實(shí)用的后排空間以及豐富的配置才是賣(mài)點(diǎn)所在,再加上不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度,成就了不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比。對(duì)于實(shí)用主義的朋友來(lái)說(shuō),是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    北京現(xiàn)代ix25擁有陽(yáng)剛、個(gè)性的外形設(shè)計(jì),內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比較討好年輕人,而配置及空間則是更大賣(mài)點(diǎn)。這一次測(cè)試的1.6L車(chē)型,它的動(dòng)力水平足夠日常使用,而讓我驚喜的地方則是跟之前測(cè)試過(guò)的2.0L車(chē)型成績(jī)比較接近。不過(guò),我認(rèn)為它的6速手自一體變速箱在換擋速度以及動(dòng)力銜接方面還有較大的提升空間,在性能測(cè)試?yán)锩孢@款變速箱的表現(xiàn)只能說(shuō)一般。

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    ix25主打配置和空間,這兩個(gè)方面在同級(jí)別車(chē)型里頗具競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是配置方面,頂配車(chē)型配置非常高,不少都是在緊湊型SUV上才能見(jiàn)到的配置,比如LED日間行車(chē)燈、座椅通風(fēng)加熱、全景天窗、車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)Bluelink等?臻g同樣非常優(yōu)秀,ix25這次完全是準(zhǔn)備逆襲的節(jié)奏。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    雖然現(xiàn)在的韓國(guó)車(chē)在設(shè)計(jì)、質(zhì)量上已經(jīng)達(dá)到了很高的水平,但它們依然保持了自己配置高、性?xún)r(jià)比出色的特點(diǎn),F(xiàn)代ix25頂配車(chē)型的配置是目前同級(jí)別最高的,其空間、尺寸也有一定優(yōu)勢(shì)。如果最終價(jià)格合理,且中低配車(chē)型也能給予較高配置的話,它的市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)很不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    空間大配置高,外貌端正,內(nèi)飾也不錯(cuò),這仍是一款典型的現(xiàn)代品牌產(chǎn)品,優(yōu)勢(shì)突出,其他方面也不差,另外考慮到可預(yù)期的價(jià)格下調(diào),ix25的吸引力不低。

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北京現(xiàn)代ix25 2020款 1.5L CVT TOP旗艦型

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