加速測試
Z4 M40i擁有起步控制程序,即彈射起步,發(fā)動機允許的最高轉(zhuǎn)速是2500rpm。反復測試,這輛官方0-100km/h加速時間僅為4.5秒的Z4 M40i只跑到了4.91秒,起步控制雖然能在彈射的瞬間有效抑制打滑,但是車沖出去之后,后輪會再次持續(xù)打滑,也曾嘗試過適當降低轉(zhuǎn)速來提升時間,但最快的一次依然是全油門狀態(tài)下測得的。即便如此,他還是跟TTS保持在同一水平,也算對得起動力配置了。
剎車測試:
全力制動,Z4 M40i的制動力出色,全程制動力也都比較穩(wěn)定(測試環(huán)境有限,曲線上的波動更多為路面因素),懸架支撐相當?shù)轿,車身姿態(tài)很棒,最終35.16米的成績也很不錯。
總結(jié)
首先還是想說一下“敞篷車”。真的不是很喜歡當今這個購車目標越發(fā)同質(zhì)化的汽車時代,大家選車都是“求穩(wěn)”,卻總在喜歡的車面前流露出羨慕和不舍。不僅敞篷車,每種個性、小眾的車其實都該被認同和珍惜,雖然我沒做到,但還是想說:記住這感受吧,如有可能就該去試試,對自己和人生說yes,它們會回報給你更多的精彩。
再說Z4 M40i。6缸發(fā)動機,不到5秒的加速,滿足這兩個選項的車并不少,售價能下探到63萬的可不多。論樣子它比M2拉風,論內(nèi)核它比718強大,同時具備外觀和性能,Z4 M40i的情趣剛剛好。(文/圖/攝 汽車之家 孔晨星 特別鳴謝 郭翔 陳正一)
好評理由:
差評理由: