[汽車之家 專業(yè)評測]  東風(fēng)風(fēng)神奕炫定位于10萬級緊湊型轎車，是CMP平臺的首款車型，從外觀設(shè)計到車型定位也都體現(xiàn)著“年輕”特質(zhì)。新車于今年的9月9日上市，共推出了5款1.0T、3款1.5T共8款車型，售價在6.99-10.09萬元之間。之前我們汽車之家已經(jīng)進(jìn)行了多次試駕，從場地試駕、高級駕駛輔助體驗到道路試駕，都有相應(yīng)的文章。今天這篇AH100的文章，重點就放在這臺車的測試上。通過對一臺奕炫量產(chǎn)車的測試數(shù)據(jù)，來展現(xiàn)車輛的相關(guān)品質(zhì)。

　　奕炫匹配有1.0T和1.5T兩個動力版本，我們的試駕車為2020款 200T自動炫曜版，為1.0T版本車型中的頂配。

　　對于一款10萬級的城市型轎車，很多用戶的主要需求就是舒適、方便、省油、用著順手。這個價位如果想追求運動，從成本上難度不小。不過奕炫在駕駛方面還是非常有“上進(jìn)心”的，車輛一共有4種駕駛模式，以滿足用戶的“運動”需求。

　　啟動的瞬間，三缸發(fā)動機的抖動并沒有想象的明顯。標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛的起步很是輕盈，有力的低扭甚至?xí)�讓人忘記這僅是一臺擁有1.0T發(fā)動機的車型。

　　變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，調(diào)校比較偏向日常家用。標(biāo)準(zhǔn)模式下需要人等上片刻才肯降擋，而在低速情況下，換擋有一些闖動，不是特別平順。不過如今能把雙離合變速箱調(diào)到完美的車企少之又少，奕炫的水平完全可以接受。

　　行駛在擁堵路段，想超車需要打出點兒余量提前踩下油門踏板，否則可能車剛提速，又要剎車了。如果切換到SPORT模式，車輛又有點兒過于“活潑”，仿佛一匹歡脫的小馬，總需要人拽著點韁繩。SPORT模式比較適合在順暢的高速上開啟，能讓人跑得更痛快一些。

　　車輛的轉(zhuǎn)向齒比比較大，拐彎時方向盤打的圈數(shù)比較多。對于一款城市型轎車來說，這樣的設(shè)定有時候會讓人有點忙叨。

　　車輛的加速成績對于一款1.0T的車型來說表現(xiàn)不錯，起步時車身沒有明顯抬頭的情況，輪胎也不會打滑。不過在多次的測試當(dāng)中，加速成績有明顯的衰減情況。

　　本次油耗測試是在ECO模式下進(jìn)行，車輛全程開啟了空調(diào)，溫度設(shè)定為23℃。共行駛了102.7公里，經(jīng)歷了堵車、高速等復(fù)雜路況。全程平均速度30公里/小時，表顯平均油耗6.1L/100km，實測百公里平均油耗6.4L/100km。整體來說，這款車的油耗表現(xiàn)還不錯，符合一款日常家用轎車的水平。