這款車的空間表現(xiàn)只是正常水平，并沒有太多驚喜。體驗(yàn)者在后排的乘坐空間比前排還要富裕，車輛溜背的造型不僅沒有給頭部空間造成影響。

　　后排座椅不可放倒，不過后備廂依然可以放下20、24、28英寸的行李箱各一個(gè)，且尚有富裕，對(duì)于日常出行來說足夠用了。

　　整體來說，奕炫的空間表現(xiàn)只是中規(guī)中矩。就儲(chǔ)物格來說，中控區(qū)域的儲(chǔ)物格比較小，且里面有USB接口，放零碎物品的空間很有限。門板上儲(chǔ)物的開口比較小，放東西不算太順手。車輛對(duì)于儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)還有提升的空間。后備廂的空間則比較令人滿意，完全可以滿足日常家用。

總結(jié)：

　　 奕炫這款車作為全新平臺(tái)的全新產(chǎn)品，能滿足人們對(duì)這個(gè)級(jí)別車型的基本需求。1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在城市中行駛，動(dòng)力方面并不會(huì)太過無力，6擋雙離合變速箱的調(diào)校還有提升空間，不過如今能把雙離合調(diào)好的廠家并不太多，有一定的闖動(dòng)和頓挫感可以接受。底盤整體的緊致感稍欠火候，不過它畢竟是一個(gè)平臺(tái)的先行軍，相信在未來的不斷打磨之中會(huì)有更好的表現(xiàn)。而配置上，這款車帶給我很多驚喜，設(shè)計(jì)用料也比較走心，整體評(píng)價(jià)就是：還不錯(cuò)。

　　在如今的市場(chǎng)當(dāng)中，這個(gè)級(jí)別的車型已經(jīng)有很多。無論是繽瑞、帝豪GL還是軒逸、福睿斯、科魯澤等等，都已經(jīng)占有一定的市場(chǎng)份額，部分車型還有一定的市場(chǎng)優(yōu)惠。更重要的是，這些品牌擁有一定的客戶青睞度，如何建立用戶對(duì)奕炫的信任，突破大家對(duì)固有品牌的認(rèn)知依賴是東風(fēng)面對(duì)的一大挑戰(zhàn)。而這不僅要從產(chǎn)品出發(fā)，更需要在后續(xù)的售后、口碑等方面努力。現(xiàn)在，奕炫車型已經(jīng)上市，到底奕炫未來的市場(chǎng)前景如何，我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）

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