[汽車之家 海外試駕]  每次來到美國，除了感慨這里的地廣人稀以外，對于顯然與國內不同的一些生活方式和汽車文化我都有著濃厚的興趣，而這其中皮卡永遠是一個有意思的話題。如果說一個土生土長的美國人的一生肯定繞不開的一輛車的話，那絕對非皮卡莫屬。

　　而福特的F-150又絕對是代表車型，原因非常簡單——它賣的最好。連續(xù)42年全美最暢銷皮卡，去年在北美地區(qū)賣了105萬輛。是的，在美國賣的最多的車不是豐田凱美瑞或卡羅拉，而是這輛皮卡�，F(xiàn)在福特說他們出了一款有史以來最豪華的F-150，這讓我很好奇，一向專攻實用派的F-150玩起豪華來是什么樣？

需要注意一下：本次試駕的是北美車型，和今后進入國內的版本會有不同，本文結論僅適用于本次試駕車型。

　　這輛福特F-150 LTD四驅版在美國的起售價是70550美元，加上一些選裝件后售價將會接近8萬美元，而現(xiàn)在美國一輛寶馬740i售價是8萬多美元。而我們熟知的F-150猛禽的起售價52855美元。這些是需要了解的美國行情背景，由此也就能了解到LTD的定位。

　　普通的福特F-150有多種車艙和車斗的組合可選，比如你可以選單排座椅加上2.4長的大貨斗，以此來實現(xiàn)運貨能力最大化，而LTD是正好相反，只有SuperCrew標準雙排和1.67米短貨斗的組合，這就說明這個型號是特別為乘坐設計的。

　　這個輔助登上尾廂的選裝件要375美元，價格不貴卻是一個使用頻率會很高的實用配置。只要你的體重加上你要搬的東西不超過159公斤就行。

　　除了進尾廂有踏板，進車內也有踏板，而且是自動伸縮式的。只要停車打開車門，踏板就會自動伸出，關門自動縮回。這在LTD上是標配，而其它F-150想選裝的話需要多花995美元。

　　內部材質的提升是最注意被注意到的地方。非是可能跟人體接觸的地方基本都覆蓋了真皮材質，而手工打磨的梣木裝飾板則負責進一步提升檔次感。甚至在車頂篷都用上了手感更細膩的意大利Dinamica®️微纖絨，這是觸感類似于Alcantara的材質。如果說有什么是我不滿的，可能就剩這座椅的配色了，近乎白色的中間部分太不耐臟，而且不提供第二種配色可選。希望在進入國內市場時，能有其它配色方案出來。

　　豪華如果只是堆積配置和換用高檔材質可能還不夠，乘坐空間表現(xiàn)直接影響著體驗感受。而這一點恰好是LTD的強項，應該說只要是選擇了SuperCrew標準雙排座椅的F-150，后排空間都很令人滿意。

　　對于后排乘客的照顧不僅是空間方面，后排座椅也帶有加熱功能，同時全景天窗居然也是標配，要知道在美國市場上，絕大部分車是連普通天窗都沒有的。

能平穩(wěn)移動的堡壘

　　這套動力組合我們已經(jīng)不陌生了，就是F-150猛禽上用的那套，而且參數(shù)調校也基本一樣。只是需要注意一下，今后進入國內的版本，因為國6B排放標準的因素，發(fā)動機功率輸出將降到375馬力和672�！っ�。

本次試駕沒有拍攝動態(tài)圖片的條件，故動態(tài)部分由官方提供的素材來呈現(xiàn)。

　　因為我有著上次來美國開了3000多公里F-150的經(jīng)驗，所以這次剛一上手就感覺到兩個明顯不同的體驗。首先是懸掛的表現(xiàn)更加扎實，通過一些顛簸路段，車身沒有多余的振動和晃動，大部分顛簸起伏也被化解在懸掛部分，這種乘坐感讓人完全聯(lián)想不到工具車屬性的皮卡，而是更接近一些高端SUV車型。

　　另一個改變來自方向盤，雖然還是存在小幅曠量，但轉向力度細致均勻沒有粗糙感，也沒有之前那種明顯的開船的感覺�？梢哉f從手感到體感，LTD給我的第一印象很不錯。

　　然而在動力輸出上LTD并沒有給我驚喜。盡管當油門被踩下1/2時，10速自動變速箱會馬上做出降擋動作，發(fā)動機轉速在提升，但由于自重較大，實體的加速感并不是很強，LTD更像是一個平穩(wěn)奔跑的堡壘，給人安全感并不是感官上的刺激。而值得表揚的是10速自動變速箱，無論是平順性還是換擋邏輯，都讓人挑不出毛病，車速超過80km/h時就會升到10擋，我們一路走紅綠燈的道路開到芝加哥，油耗一直在13-14升/百公里之間，對于這么大的一輛皮卡來說已經(jīng)很不容易了。

　　拖拽能力是國內消費者比較陌生的概念，因為確實大多數(shù)情況下沒人接觸這事，但在美國這是非常多人關注的事，尤其是準備買皮卡的人。LTD的拖拽能力達到了4.2噸，什么概念？就是你把一頭成年亞洲象放在拖車上，LTD可以拖著跑。

　　剛才介紹過懸架過濾顛簸的能力，其實同時底盤噪音也被很好的隔絕在車艙之外。發(fā)動機噪音在大部分時間里也被忽略，除非在深踩油門，轉速上升到3000rpm之后時，發(fā)動機的聲浪才會比較明顯。不過相比之下，風噪始終伴隨著我們，但我并不確定這是否是LTD的實際表現(xiàn)，因為在我試駕當天，芝加哥的天氣正應了它“風之城”的別稱。

全文總結：

　　首先我喜歡F-150 LTD的外觀，在普通F-150的基本上要有更加別致精心的打扮。然后是內飾整體的豪華氛圍，不愧對史上最豪華F-150的稱號，最后是行駛品質也令人印象深刻。不過這畢竟是在美國，而這款車終將是要進入國內市場，這讓我不得不顧慮兩件事，發(fā)動機的動力輸出會降低，但消費者對于3.5升雙渦輪增壓的期望值可不會太低，測試成績和行駛感受是否能滿足他們的期望值？另一件事就是價格了，參考美國市場，LTD進入國內如果也比猛禽貴的話，消費者的接受程度如何？趁著離上市還有時間，這兩個問題希望福特能想到合理的答案。（文/圖 汽車之家 鄭宇）