● 懸架舒適性表現(xiàn)出彩

　　宋Pro燃油版的懸架結(jié)構(gòu)和之前測(cè)試的插電混動(dòng)版車型并沒(méi)有差別，一樣的前麥弗遜后多連桿，這樣的懸架結(jié)構(gòu)在同價(jià)位的對(duì)手當(dāng)中很常見(jiàn)，真正要PK掉對(duì)手還得看調(diào)校功力。首先，懸架調(diào)校風(fēng)格偏舒適性，濾振表現(xiàn)非常好，和比亞迪之前的車型相比可以說(shuō)是脫胎換骨，一開(kāi)始就能拿下很高的印象分。面對(duì)大的坑洼，傳遞會(huì)車內(nèi)的振動(dòng)并不會(huì)太過(guò)分，彈跳動(dòng)作也比較干脆，不會(huì)給人一種車身彈跳很散的感覺(jué)。小顛簸的處理就更不用擔(dān)心，尤其是通過(guò)那些細(xì)碎零散的路面破損，懸架很淡定地就對(duì)抗下來(lái)了。懸架整體給人感覺(jué)柔軟，如果能再多一點(diǎn)厚重感或者韌性的話，表現(xiàn)會(huì)加分更多，現(xiàn)在懸架的動(dòng)作反饋稍微有點(diǎn)沉悶。

　　轉(zhuǎn)向力度給人感覺(jué)比較輕巧，雖然中控屏幕上可以看到有轉(zhuǎn)向助力模式的菜單，但兩種選項(xiàng)，運(yùn)動(dòng)和舒適差別并不是很大，至起碼轉(zhuǎn)向力度變化不夠明顯。轉(zhuǎn)向調(diào)校風(fēng)格偏向家用舒適，指向性還好，車頭動(dòng)作響應(yīng)不算敏銳，整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程最大的特點(diǎn)是比較線性。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　從制動(dòng)成績(jī)來(lái)看，41.25米同樣不算很搶眼，但在測(cè)試過(guò)程中，制動(dòng)力輸出表現(xiàn)始終穩(wěn)定，十多次的連續(xù)剎車測(cè)試下來(lái)，成績(jī)都很穩(wěn)定。

■ 噪音測(cè)試

　　宋Pro的隔音做得比較到位，尤其是中高速時(shí)，車內(nèi)噪音不算夸張，控制得不錯(cuò)。

■ 操控部分AH-100得分

● 總結(jié)：

　　宋Pro燃油版在價(jià)格和配置上面展現(xiàn)了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，似乎各方面來(lái)看它都要比對(duì)手順眼一些，實(shí)力非常平均，靜態(tài)部分可以說(shuō)是優(yōu)勢(shì)明顯。性能表現(xiàn)方面，這臺(tái)宋Pro燃油版各個(gè)環(huán)節(jié)的成績(jī)都比較規(guī)矩，和對(duì)手比起來(lái)就沒(méi)有太大的吸引力了，但起碼它做到了本分，它的舒適性表現(xiàn)很到位，懸架還有動(dòng)力輸出的平順性都給人留下了深刻印象。整體來(lái)看，作為一臺(tái)定位入門(mén)的家用緊湊型SUV，它在市場(chǎng)上有著很不錯(cuò)的殺傷力，畢竟在這個(gè)級(jí)別里，主流消費(fèi)者想要的顏值、空間和配置等它都達(dá)標(biāo)了。稍微讓人糾結(jié)下的就是性能部分，不過(guò)真要是對(duì)加速表現(xiàn)心癢的話，那還有插電混動(dòng)版等著你。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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