強(qiáng)中自有強(qiáng)中手試駕長安CS75 PLUS

蔣易辰

2019年08月18日 06:43 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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APA5.0遙控代客泊車體驗

　　長安CS75 PLUS的又一大亮點在于遙控代客泊車功能，它可以實現(xiàn)完全自主化的無人駕駛自動泊車入位，開啟后車輛可以尋找附近20米內(nèi)合適的車位。

　　由于這項功能由工作人員現(xiàn)場演示，受時間關(guān)系影響我們也暫無詳細(xì)的親身體驗，總的來說車輛執(zhí)行泊車入位的過程還是比較流暢的。它的使用場景更多是在狹窄的位置完成泊車，另外它也支持將車輛遙控從車位駛出。說起來前幾個月我還在饒有興致地把玩比亞迪的低速遙控功能，如今已經(jīng)有十幾萬的量產(chǎn)車能實現(xiàn)一鍵自動泊入了，不得不感嘆科技的進(jìn)步。

外觀：運動版專屬設(shè)計

　　外觀部分，CS75 PLUS追隨了當(dāng)下犀利動感的潮流，前臉造型十分大膽夸張。家族化中網(wǎng)與前燈組連為一體，看上去頗顯前衛(wèi)。

　　車身側(cè)面一些關(guān)乎運動版的專屬設(shè)計得以體現(xiàn)，醒目的紅色裝飾和“S”標(biāo)識彰顯著運動版車型的身份�？v然它的駕駛感受與外部表達(dá)的特征并不契合，但終歸夸張動感一點的造型能吸引相當(dāng)一部分的消費者為之買單，這也是近期新車型都追求的一點。

　　大體看上去，車尾部分相比車頭有所收斂，然而細(xì)節(jié)之處更加耐人尋味。四個排氣口甚至有些跋扈，不過大可毋須擔(dān)心到了冬天會露怯，因為它們都是與排氣機(jī)構(gòu)連通的。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測中國品牌

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.22秒	43.54米	11.70升
測試文章：半壁江山長安CS75 PLUS對比博越PRO
評測編輯-鄭雷：	作為家用SUV，CS75擁有許多亮點，配置高、價格低、空間大，玩的就是實用性和性價比，但動態(tài)駕駛部分表現(xiàn)不夠理想，讓我不得不更加推薦它的對手，博越PRO。
評測編輯-謝玥：	CS75 PLUS的外觀內(nèi)飾很討年輕人喜愛，如果您是一位顏值控，我相信它一定會得到您的芳心，相比較而言博越PRO顯得有些嚴(yán)肅。
評測編輯-王申：	CS75 PLUS在后排乘坐空間及空間靈活性上有不錯的表現(xiàn)，細(xì)節(jié)上展示出了設(shè)計師的心意。盡管2020年的國內(nèi)車市并不景氣，可整個CS75家族仍在前三個季度賣出了接近18萬臺。

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9.71秒	39.45米	9.70升
測試文章：內(nèi)外兼修測長安CS75 PLUS 1.5T尊貴型
評測編輯-周翱：	長安CS75 PLUS采用了最新的家族式外觀，顏值上升到了一個新的高度，內(nèi)飾做工和用料都表現(xiàn)不錯，多媒體系統(tǒng)硬件已經(jīng)達(dá)到了主流標(biāo)準(zhǔn)，但軟件還有提升空間，動力非常平順，但與標(biāo)榜的運動外觀稍微有一定不符。但不可否認(rèn)的是其均衡的整體實力。
評測編輯-周楚然：	長安全新的家族式設(shè)計如今已經(jīng)能和不少合資大廠一較高下，做工用料在同級別中也可圈可點，動力調(diào)校的非常老道，開起來非常順暢，但底盤有些偏舒適，稍微少了點高級感。這也是不少中國品牌還需要追趕的地方。
評測編輯-羅奧雨：	中國品牌的產(chǎn)品如今和合資對手之間的差距已經(jīng)越來越小，許多廠商開始奮力追趕，CS75 PLUS從靜態(tài)來看幾乎已經(jīng)不輸任何合資對手，動力表現(xiàn)也非常不錯，只不過油耗表現(xiàn)的差強(qiáng)人意。

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