● 乘坐及空間體驗：

　　Model X(參數(shù)|詢價)的座椅乘坐舒適度與老款車型相比，有了不小的提升，在提供良好承托性的同時，座椅的柔軟度和表面材質(zhì)的觸感也表現(xiàn)出色，包裹性也比較好，腰部支撐的貼合度也不錯，長途駕駛不會輕易的產(chǎn)生疲勞感。不過，這些都是對前排座椅的評價，后排座椅的表現(xiàn)與前排座椅有著比較大的差異。

　　第二排座椅雖然采用了獨立座椅的設(shè)計，但坐墊與靠背是一體成型的，與賽車上使用的桶椅類似，并不能單獨調(diào)節(jié)座椅靠背的角度，且坐姿比較直，長時間乘坐比較容易產(chǎn)生疲勞感。即使座椅整體可以進行角度調(diào)節(jié)，但還是不能找到比較舒適的姿勢。而體驗店的工作人員介紹，這樣的設(shè)計主要是出于安全性的考慮，畢竟在比較直立的姿態(tài)下，安全帶可以對身體起到更好固定作用。從力學(xué)角度考慮，確實有一些道理，但舒適性上做出的犧牲也挺大的。從第二排座椅的設(shè)計理念上來看，特斯拉對于安全性的考慮要高于舒適性。

　　第三排座椅的乘坐體驗，與第二排座椅差不多，坐姿比較固定，而且乘坐空間相對前兩排要更小一些。第三排座椅還是比較適合身材比較嬌小的女生或是兒童乘坐，不過長途出行時，應(yīng)該會比較辛苦。

　　Model X的前排儲物空間表現(xiàn)還可以，飲料、手機還是有比較豐富的儲物空間的。但第二排和第三排的表現(xiàn)就比較寒酸了，除了每排有兩個杯架之外，再無其它可以放置物品的地方。

全文總結(jié)：

　　作為一款純電動車型來說，能夠擁有500km以上的日常續(xù)航能力，基本上可以消除使用者的里程焦慮問題。那么作為豪華中大型SUV的Model X，此次推出的2019款車型，不僅在續(xù)航里程上做出了不小的優(yōu)化，而且在加速、制動以及噪音等性能方面，仍保持著不俗的表現(xiàn)。而Autopilot在實用性上，其便利性顯而易見，但畢竟由于技術(shù)的局限性，還不能在駕駛過程中過度的依賴這套系統(tǒng)。而在駕乘舒適性上，前排座椅的提升是比較顯著的，但是第二、第三排座椅還是存在比較大的提升空間的�？傮w來說，2019款Model X長續(xù)航版，不僅可以作為一臺大玩具來擁有，其實用性隨著續(xù)航能力的提升也大大增強了。（圖/文 汽車之家 許博；攝影 許博 尤冬青）