內飾造型沒有變化

　　內飾和現(xiàn)款車型沒有變化，T字形中控臺的造型中規(guī)中矩，依舊是之前的老樣子，中間位置的10.4英寸中控屏十分醒目。

　　空調的調節(jié)集中在中控屏內，屏幕下方的按鍵有些亂，多媒體音量、車門上鎖/解鎖和擋風玻璃加熱等按鍵都放在了這里，這得需要適應適應。

　　車內幾乎和普通版車型的內飾是一樣的，功能和配置方面還算的上這個級別的主流水準，但是整體的設計確實有些落伍，應該做出一些改變了，OK，下面咱們看看空間的情況吧。

車內座墊很舒適

　　因為這臺車的車身尺寸和軸距都與現(xiàn)款車沒有區(qū)別，所以空間的表現(xiàn)也都是一致的，如若大家想了解常規(guī)的空間體驗可以點擊后面的傳送門（中華V7常規(guī)空間體驗），下面我會主要講講我對于內部空間的一些細節(jié)的體驗。

　　車內空間整體的表現(xiàn)依舊是同級別中的優(yōu)秀水平，前后排的空間我也試了一下，身高180cm的我坐入前排頭部有一拳的距離，后排頭部空間也是一拳，腿部空間能達到兩拳，除了空間不錯，座椅的舒適度和座墊的長度這兩點都讓我非常滿意，對于腿部的承托十分到位。當然缺點還是有的，比如我提到的第二排中間頭枕和放倒后排座椅按鍵，這兩點其實可以做的更好。

全文總結：

　　華晨中華V7(參數(shù)|詢價)運動版給我的驚喜還是很多的，當真正開過它之后才會明白注入了寶馬技術的它確實很“香”，而CE18這臺“混血”發(fā)動機給了V7運動版出眾的加速體驗。當然，這不僅僅是寶馬的功勞，新晨動力的員工們也為它付出了許多心血，全新的動力組合實測的表現(xiàn)也是令人滿意的。

　　靜態(tài)的表現(xiàn)也非常不錯，完全“黑化”之后的外觀辨識度很高，而且整體的感覺并不俗套，擁有黑色涂裝的V7比普通版車型更有氣場。當然，缺點還是有的，第一，內飾整體的設計我覺得也應該適當?shù)淖鱿抡{整了，整體造型還是兩年前的模樣，有些落伍。與此同時，屏幕的UI設計也有些過時；第二，細節(jié)做工依舊是它的劣勢，希望這點能在量產版上有所改觀。由于這臺測試車沒有上路的手續(xù)，所以關于油耗、城市/高速駕駛感受、噪音等測試還沒有做，中華V7黑色運動版將在7月份正式上市，等待上市之后我們拿到可以上路的試駕車后會去補齊，請大家持續(xù)關注汽車之家。（文/圖/攝 汽車之家 謝玥 攝像 張超）

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