內(nèi)飾造型沒(méi)有變化

　　內(nèi)飾和現(xiàn)款車(chē)型沒(méi)有變化，T字形中控臺(tái)的造型中規(guī)中矩，依舊是之前的老樣子，中間位置的10.4英寸中控屏十分醒目。

　　空調(diào)的調(diào)節(jié)集中在中控屏內(nèi)，屏幕下方的按鍵有些亂，多媒體音量、車(chē)門(mén)上鎖/解鎖和擋風(fēng)玻璃加熱等按鍵都放在了這里，這得需要適應(yīng)適應(yīng)。

　　車(chē)內(nèi)幾乎和普通版車(chē)型的內(nèi)飾是一樣的，功能和配置方面還算的上這個(gè)級(jí)別的主流水準(zhǔn)，但是整體的設(shè)計(jì)確實(shí)有些落伍，應(yīng)該做出一些改變了，OK，下面咱們看看空間的情況吧。

車(chē)內(nèi)座墊很舒適

　　因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)的車(chē)身尺寸和軸距都與現(xiàn)款車(chē)沒(méi)有區(qū)別，所以空間的表現(xiàn)也都是一致的，如若大家想了解常規(guī)的空間體驗(yàn)可以點(diǎn)擊后面的傳送門(mén)（中華V7常規(guī)空間體驗(yàn)），下面我會(huì)主要講講我對(duì)于內(nèi)部空間的一些細(xì)節(jié)的體驗(yàn)。

　　車(chē)內(nèi)空間整體的表現(xiàn)依舊是同級(jí)別中的優(yōu)秀水平，前后排的空間我也試了一下，身高180cm的我坐入前排頭部有一拳的距離，后排頭部空間也是一拳，腿部空間能達(dá)到兩拳，除了空間不錯(cuò)，座椅的舒適度和座墊的長(zhǎng)度這兩點(diǎn)都讓我非常滿意，對(duì)于腿部的承托十分到位。當(dāng)然缺點(diǎn)還是有的，比如我提到的第二排中間頭枕和放倒后排座椅按鍵，這兩點(diǎn)其實(shí)可以做的更好。

全文總結(jié)：

　　華晨中華V7(參數(shù)|詢價(jià))運(yùn)動(dòng)版給我的驚喜還是很多的，當(dāng)真正開(kāi)過(guò)它之后才會(huì)明白注入了寶馬技術(shù)的它確實(shí)很“香”，而CE18這臺(tái)“混血”發(fā)動(dòng)機(jī)給了V7運(yùn)動(dòng)版出眾的加速體驗(yàn)。當(dāng)然，這不僅僅是寶馬的功勞，新晨動(dòng)力的員工們也為它付出了許多心血，全新的動(dòng)力組合實(shí)測(cè)的表現(xiàn)也是令人滿意的。

　　靜態(tài)的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，完全“黑化”之后的外觀辨識(shí)度很高，而且整體的感覺(jué)并不俗套，擁有黑色涂裝的V7比普通版車(chē)型更有氣場(chǎng)。當(dāng)然，缺點(diǎn)還是有的，第一，內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)我覺(jué)得也應(yīng)該適當(dāng)?shù)淖鱿抡{(diào)整了，整體造型還是兩年前的模樣，有些落伍。與此同時(shí)，屏幕的UI設(shè)計(jì)也有些過(guò)時(shí)；第二，細(xì)節(jié)做工依舊是它的劣勢(shì)，希望這點(diǎn)能在量產(chǎn)版上有所改觀。由于這臺(tái)測(cè)試車(chē)沒(méi)有上路的手續(xù)，所以關(guān)于油耗、城市/高速駕駛感受、噪音等測(cè)試還沒(méi)有做，中華V7黑色運(yùn)動(dòng)版將在7月份正式上市，等待上市之后我們拿到可以上路的試駕車(chē)后會(huì)去補(bǔ)齊，請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 謝玥 攝像 張超）

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