歐亞快車海外試駕2018款現(xiàn)代i30 N

陶懞軒

2019年06月22日 11:22 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　車內(nèi)和普通i30相比變化不多，基本上都是配置方面的提升。中控臺(tái)除了上部分之外其余幾乎全都是硬質(zhì)材料，不過做工不粗糙，各種按鍵、旋鈕裝配的也都挺牢靠，雖然內(nèi)飾不高檔，但也沒糊弄，挺有誠(chéng)意。

● 不同駕駛模式工況列表

　　i30 N和i30 Fastback N具有：Eco（節(jié)能）、Normal（普通）、Sport（運(yùn)動(dòng)）、N和Custom（自定義）五種駕駛模式。不同駕駛模式會(huì)分別對(duì)車輛的油門響應(yīng)、懸架硬度、穩(wěn)定性控制、差速器、轉(zhuǎn)向力度、自動(dòng)補(bǔ)油和排氣聲浪進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　即使是高性能車型，但車內(nèi)的觸控屏、手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航、座椅/方向盤加熱、電動(dòng)座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及手機(jī)無線充電等時(shí)下流行的功能也都比較齊全，畢竟它也是一臺(tái)平時(shí)需要為車主提供便利的兩廂轎車。

全文總結(jié)：
　　即使試駕過程比較短暫，i30 N也給我留下了挺深刻的印象。首先它在性能方面的完善度很高，動(dòng)力、傳動(dòng)、底盤、剎車都很難找出短板，同時(shí)它也懂得性能車愛好者的喜好（例如聲浪、交流感、底盤特性、駕駛質(zhì)感）并會(huì)和駕駛者進(jìn)行交流，樂趣十足，它完全有給對(duì)手一記重?fù)舻膶?shí)力，也是一款有誠(chéng)意的產(chǎn)品。我似乎從i30 N的性能表現(xiàn)看到了現(xiàn)代這些年來，在WRC和WTCR領(lǐng)域的奮力拼搏所換來的收獲，這些收獲讓它成功地征服了不少挑剔的歐洲性能車愛好者，如果i30 N能夠引進(jìn)中國(guó)，我相信它能依靠自身的產(chǎn)品力、甚至是魅力，對(duì)現(xiàn)代的品牌起到非常積極的作用。（文/圖汽車之家陶懞軒）