● 駕駛感受

　　雖然發(fā)動機(jī)艙里塞的是排量相同的2.0T發(fā)動機(jī)，但二者的功率之差不容忽視，GM8的發(fā)動機(jī)最大功率為201馬力，最大扭矩是320�！っ�，而GL8(參數(shù)|詢價(jià))的功率則達(dá)到了260馬力，最大扭矩350�！っ祝瑒恿χ�間的差異也直接體現(xiàn)在加速成績上，不過日常駕駛，GM8給人的感覺并不像賬面上那么“弱”。

　　如果兩輛車你都是第一次接觸，會覺得城市里GM8動力更加充沛。跟GL8相比，它的初段有著年輕小伙一般的活力，踩下油門你就能感覺到它正在積極調(diào)動自己身上的勁兒，在起步或低速時(shí)很是輕快。不過GM8的問題是進(jìn)入扭矩平臺的時(shí)間較晚，官方稱在1750rpm時(shí)，可以輸出320�！っ椎淖畲笈ぞ兀�但實(shí)際體驗(yàn)下來，真正的分水嶺應(yīng)該是2000rpm左右，這前后是明顯兩種不同的加速狀態(tài)。因此在巡航時(shí)想加速，低扭不足的問題就會暴露，踩下油門，看著緩慢爬升的轉(zhuǎn)速，綿軟無力的加速會開始考驗(yàn)人的耐性。 此外，當(dāng)車速超過80km/h，發(fā)動機(jī)也會有些后勁不足。

　　換到GL8上，一開始可能會覺得它沒有GM8那么有沖勁，但幾次加速、幾回剎車就足以見功力，循序漸進(jìn)的輸出，深厚的動力儲備，油門和剎車的腳感完全不需要適應(yīng)，仿佛一切就應(yīng)該是這樣，經(jīng)過這么多年摸爬滾打，這個(gè)老油條會告訴你一輛MPV開起來應(yīng)該是什么感覺。

　　聊動力永遠(yuǎn)不能繞開變速箱，二者之間的關(guān)系就好像蜜蜂和花朵一樣，缺一不可。兩輛車使用的都是6AT，用現(xiàn)在眼光來看擋位數(shù)偏少，但貴在可靠。首先從平順性的角度來看，它們做得都不錯(cuò)，換擋動作輕柔，一般駕駛不容易察覺，這項(xiàng)上的差別并不明顯，不過在降擋的邏輯上，GM8顯然跟GL8還存在差距。

　　GM8低扭偏弱的問題會在中段加速時(shí)開始顯現(xiàn)，這時(shí)變速箱本應(yīng)挺身而出，及時(shí)降擋提升轉(zhuǎn)速，但很多時(shí)候它好像走神兒了，讓伙伴處于尷尬之中，此時(shí)此刻你只能選擇等待，或是一腳油門下去“踹”醒它。

　　相比之下GL8的降擋更為果斷，而且更加聰明，雖然發(fā)動機(jī)也要2000rpm才能進(jìn)入扭矩平臺，但日常駕駛時(shí)你幾乎不會感受到低扭不足，因?yàn)橐坏┎煊X駕駛者需要?jiǎng)恿�，變速箱會立刻降擋，將轉(zhuǎn)速拉起來，不過這樣也有“副作用”，你會發(fā)現(xiàn)日常駕駛GL8，轉(zhuǎn)速在2000rpm以上很常見，3000rpm以上也并不新鮮，長此以往油耗自然會高，這是個(gè)二者只能取其一的問題，GL8還是站在了更好的駕駛感受這邊。

● 加速測試

　　從圖片來看，兩臺車的起步姿態(tài)都比較平穩(wěn)，但是輪胎也都出現(xiàn)了一些打滑的情況。GM8的起步勢頭很猛，一下就把GL8甩在了身后，而后半程則呈現(xiàn)出了疲態(tài)，最終GL8憑借著穩(wěn)扎穩(wěn)打的“戰(zhàn)術(shù)”贏得了0-100km/h加速測試。中途加速測試也是GL8成績更好，主觀感受來看，GM8的中后段加速能力確實(shí)偏弱。

● 油耗測試

　　不論是GM8還是GL8，都有很大概率被作為家用代步工具，那么燃油經(jīng)濟(jì)性的重要性也是不言而喻的。經(jīng)過總里程116km的油耗測試，包括擁堵的城市路段和暢通的高速路段，我們保持平均速度在30km/h，空調(diào)壓縮機(jī)處于打開狀態(tài)，最終GM8實(shí)測油耗為9.4L/100km，GL8為11.5L/100km，而且GM8可以使用92號汽油，而GL8則需要使用95號，這會進(jìn)一步增加二者燃油經(jīng)濟(jì)性之間的差距。