[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 不知道點(diǎn)開這篇文章的你有沒(méi)有看過(guò)前幾期的內(nèi)容，想詳細(xì)了解這款車的朋友可以回顧一下哦（跳轉(zhuǎn)第一期文章），今天主要給大家總結(jié)一下508L的長(zhǎng)期測(cè)試，聊聊6個(gè)月時(shí)間、超過(guò)1萬(wàn)公里的用車感受。關(guān)于這臺(tái)東風(fēng)標(biāo)致的旗艦轎車，我有不少想分享的亮點(diǎn)和槽點(diǎn)。

　　在東風(fēng)標(biāo)致508L長(zhǎng)期測(cè)試的前七期內(nèi)容中，我們介紹了車輛的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、空間的表現(xiàn)，以及親朋好友對(duì)508L的評(píng)價(jià)、長(zhǎng)途自駕體驗(yàn)、車機(jī)系統(tǒng)、首次保養(yǎng)過(guò)程、底盤科技等等，想要詳細(xì)了解508L的朋友可以翻一下此前的文章。

—— 它的外表你喜歡嗎？

　　 在剛剛拿到這款車的時(shí)候，說(shuō)實(shí)話它給了我非常多的新鮮感，也許是身邊的親朋好友很少有開標(biāo)致的。二十多萬(wàn)的轎車?yán)镂医佑|的更多是凱美瑞、雅閣、天籟、邁騰、帕薩特等等這些更暢銷的中型車。開上一臺(tái)最新款的法系車，周遭的目光似乎表達(dá)了新奇，我則有一種與眾不同的快感。

　　它可能討好不了每個(gè)人，但似乎這正是法國(guó)人骨子里的那種固執(zhí)和傲嬌。有句話是“讓所有人都喜歡你，那你得有多平庸！”，顯然508L不管從外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是從產(chǎn)品定位上看都有自己的小個(gè)性。

　　法國(guó)人追求外在的同時(shí)并沒(méi)有丟棄實(shí)用性，通過(guò)我們此前對(duì)其大燈組的性能測(cè)試，發(fā)現(xiàn)508L的LED四透鏡大燈照射范圍較遠(yuǎn)，整體的燈光安全性不錯(cuò)，而且自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、彎道輔助照明燈等功能也配置齊全（高配）。

　　側(cè)面線條很簡(jiǎn)潔，甚至可以說(shuō)沒(méi)什么特別的亮點(diǎn)，但屬于耐看型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去低矮而修長(zhǎng)的姿態(tài)很協(xié)調(diào)。由于這是一款中國(guó)市場(chǎng)的“特供加長(zhǎng)軸距”車型，所以在車身B柱之后的部分與海外版508有很大的區(qū)別，省去了掀背式設(shè)計(jì)和無(wú)框車門，軸距加長(zhǎng)了60mm，從轎跑變成了三廂轎車的姿態(tài)。

　　總之，508L相比上一代車型來(lái)說(shuō)，褪去了過(guò)去中庸沉穩(wěn)的氣質(zhì)，披上了一件更加帥氣的新衣，車身設(shè)計(jì)更加協(xié)調(diào)流暢（即便是軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)）。而且，它長(zhǎng)得足夠有特點(diǎn)，沒(méi)有千篇一律的“網(wǎng)紅臉”，行駛在大街上的辨識(shí)度頗高。

—— 內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)是亮點(diǎn)！

　　標(biāo)致的新一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)有幾年時(shí)間了，但你不會(huì)覺(jué)得它過(guò)時(shí)，甚至在同級(jí)別車型里還更具科技感，這足以說(shuō)明標(biāo)致設(shè)計(jì)師在前瞻性研究的實(shí)力。它的屏幕并不算大，頂配車型為10英寸，在低配車型上只有8英寸，但內(nèi)飾整體營(yíng)造出了很強(qiáng)的科技感。

　　另外，508L的儀表臺(tái)的操控和中控顯示屏區(qū)域微微地偏向于駕駛員一側(cè)，突顯了以駕駛員為中心的理念。對(duì)于常用的空調(diào)開關(guān)、座椅加熱/通風(fēng)、空氣內(nèi)外循環(huán)等保留了單獨(dú)的觸控按鍵。

　　在這輛頂配車型上，你可以選裝紅色NAPPA皮質(zhì)的座椅和中控扶手，視覺(jué)效果和觸感會(huì)更好一些。不過(guò)選裝費(fèi)不菲——8000元，隨之而來(lái)的還有主駕駛位置的按摩座椅，能夠?qū)Ρ巢亢屯尾糠?種模式進(jìn)行按摩�！　� 

—— 后排空間和儲(chǔ)物能力不是它的優(yōu)勢(shì)

　　相信購(gòu)買一臺(tái)中型轎車的你肯定會(huì)關(guān)心508L的后排空間表現(xiàn)，尤其是作為國(guó)內(nèi)的加長(zhǎng)軸距車型，它到底有怎樣的表現(xiàn)呢？

—— 動(dòng)力性不錯(cuò)，但與變速箱的匹配有提升空間

　　標(biāo)致在品牌設(shè)計(jì)上往往是大膽和張揚(yáng)的，從老款508到最新的508L，讓人感覺(jué)到明顯更加運(yùn)動(dòng)化和年輕化，一改前輩“中庸大叔”的形象，當(dāng)然這并不僅體現(xiàn)在外表，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等機(jī)械性能的調(diào)校也能看出來(lái)。

　　在第6期內(nèi)容里，我也推薦過(guò)大家如果追求性價(jià)比的話，建議選擇1.8T版本的低配車型，也就是400THP PureTech駕控版，指導(dǎo)價(jià)18.97萬(wàn)元。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)NVH方面，點(diǎn)火啟動(dòng)的瞬間，駕駛員能感受到振動(dòng)稍微明顯一些。怠速和加速的噪音控制都良好，尤其是中低速緩踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音低沉其平順，給人很舒服的感覺(jué)。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)響應(yīng)速度很快，而且很積極，在多數(shù)環(huán)境下等紅綠燈停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)停機(jī)節(jié)油。

　　高速行駛時(shí)的風(fēng)噪、路噪都能夠體現(xiàn)出中型轎車該有的水平。在120km/h速度巡航時(shí)，聽歌和與車內(nèi)人聊天都很輕松。從駕駛質(zhì)感來(lái)說(shuō)，508L在同級(jí)別車型里算是比較優(yōu)秀的，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更順暢。說(shuō)到駕駛質(zhì)感，我們不得不說(shuō)說(shuō)它的底盤功底。

—— 法系車的底盤操穩(wěn)性

　　在第7期內(nèi)容里我們對(duì)508L的底盤進(jìn)行了詳細(xì)解讀，總體來(lái)說(shuō)底盤操穩(wěn)性是一個(gè)它的優(yōu)勢(shì)。508L采用前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，后副車架采用輕量化的鋁合金材質(zhì)，整體設(shè)計(jì)延續(xù)了此前車型的底盤基因。

　　長(zhǎng)期測(cè)試508L讓我對(duì)中型車有了新的認(rèn)知，因?yàn)樗�開起來(lái)不會(huì)讓你覺(jué)得它身姿很修長(zhǎng)，不會(huì)覺(jué)得底盤沉穩(wěn)而無(wú)聊，更像是開著一臺(tái)緊湊型車。它的加速、過(guò)彎動(dòng)作都比我想象的敏捷不少，車身姿態(tài)控制很好，同時(shí)有一定的底盤濾振性，又不會(huì)讓你的屁股感覺(jué)到很顛。轉(zhuǎn)彎半徑也很小，市區(qū)內(nèi)掉頭很方便。

—— L2級(jí)駕駛輔助好用，但只有頂配車可以選裝

　　如今評(píng)測(cè)一款新車我們不得不聊聊駕駛輔助功能了，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)有了普及趨勢(shì)，更何況這臺(tái)頂配508L還配置了L2級(jí)駕駛輔助（可惜其他配置版本不能選裝），除了全速域的ACC自適應(yīng)巡航，例如車道偏離預(yù)警、車道居中保持、AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)以及自動(dòng)泊車輔助等都配置齊全。

　　在長(zhǎng)途高速行駛時(shí)，我習(xí)慣把ACC和車道居中保持系統(tǒng)都打開，即便是在夜間，高速自動(dòng)巡航都是讓我放心的，它能夠很大程度緩解駕駛疲勞。這里還是要提醒一下，雖然如今這些ACC系統(tǒng)都很靠譜，但大家還是要全神貫注地開車。長(zhǎng)途行車建議時(shí)不時(shí)地關(guān)一下ACC自適應(yīng)巡航，自己完全接管駕駛一陣，防止犯困。

　　作為一款頂配車型，這臺(tái)車也配備了自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，能夠幫助你把車停到豎直方向和側(cè)方車位里，實(shí)際體驗(yàn)后我發(fā)現(xiàn)它確實(shí)能夠勝任這樣的工作，但我并不喜歡這項(xiàng)功能，因?yàn)樗�并不�?00%的靠譜，而且對(duì)車道線和兩側(cè)車輛的距離有比較多的要求，偶爾會(huì)有停不進(jìn)去的情況。

—— 油耗不算高

　　下面是半年來(lái)的油耗記錄（實(shí)際行駛里程超過(guò)了1萬(wàn)公里，但部分里程未記錄），大部分情況下它保持在了8-9L/100km，但這只是作為一個(gè)參考，因?yàn)槊總�(gè)人的用車環(huán)境和駕駛習(xí)慣不同。對(duì)于我這種不會(huì)刻意地用省油“腳法”開的人來(lái)說(shuō)，能達(dá)到這樣的成績(jī)，總的來(lái)說(shuō)搭1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的這臺(tái)508L并不算是費(fèi)油了。

總結(jié)：

　　你可以說(shuō)東風(fēng)標(biāo)致508L不是一個(gè)全面的選手，因?yàn)樵谕��?jí)別的車型里看，它在品牌、空間、動(dòng)力和節(jié)油性可能都不占優(yōu)勢(shì)，但它足夠有個(gè)性的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，足夠優(yōu)秀的底盤操穩(wěn)性，會(huì)讓你感受到不一樣的中型車。如果你過(guò)于看重品牌、面子和寬大的空間，你可以考慮其他車型；但如果你想買一臺(tái)開著很爽的車，不想買激進(jìn)的“小鋼炮”車型，想兼顧家用需求，那么這臺(tái)法系中型轎車不失為一種好的選擇。

　　雖然這期是508L的長(zhǎng)測(cè)結(jié)尾篇，但各位網(wǎng)友可以隨時(shí)在我的博客里留言討論這臺(tái)車的一切，博客鏈接在這里。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

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