● 動(dòng)力表現(xiàn)尚可

　　動(dòng)力同樣也是原來的配方，2.0T+6AT的動(dòng)力組合，沒有什么驚喜。相比1.5T+7DCT，最大功率多了10馬力，峰值扭矩增加35�！っ�，實(shí)際的駕駛體驗(yàn)也如此，整體動(dòng)力水準(zhǔn)和1.5T相差無幾。變速箱配備的是我們熟悉的愛信6速手自一體變速箱，雖然換擋速度不及雙離合，但平順、穩(wěn)定是它的優(yōu)勢(shì)。

　　懂行的朋友應(yīng)該都知道，領(lǐng)克02(參數(shù)|詢價(jià))這款發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)款沃爾沃2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)基本一致，開起來也確實(shí)有股沃爾沃的風(fēng)格，在短暫的幾天接觸中，難免讓我有些“跳戲”。領(lǐng)克02沒有運(yùn)動(dòng)模式，為什么我要先說這個(gè)，因?yàn)樽鳛橐豢钪鞔騻�(gè)性、運(yùn)動(dòng)化的車型，竟然沒有運(yùn)動(dòng)擋。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛安逸，不暴躁、不軟綿，它的表現(xiàn)更像是一臺(tái)中級(jí)車，追求沉穩(wěn)。油門踏板深度對(duì)應(yīng)的相應(yīng)的動(dòng)力輸出，十分線性，不會(huì)讓你有任何的“非分之想”。相比1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在起步階段它的表現(xiàn)更加從容，不用刻意拉高轉(zhuǎn)速去彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足，中后段表現(xiàn)也更為出色，激烈駕駛時(shí)它也能讓你放縱一把。

　　愛信的6AT無需多言，換擋速度、平順性都很不錯(cuò)，它被領(lǐng)克調(diào)校的更加聰明，換擋時(shí)機(jī)把握到位，幾天的接觸中，不會(huì)出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。對(duì)比1.5T車型配備的7速雙離合，我覺得6AT更討人喜歡。

　　當(dāng)然這臺(tái)車還有另一種打開方式--使用換擋撥片。雖然沒有運(yùn)動(dòng)模式，但是你只要手動(dòng)介入它的換擋系統(tǒng)，就約等于掛入運(yùn)動(dòng)擋，這時(shí)變速箱更樂意停留在你選擇的擋位，把升/降擋工作交給你去完成。恭喜你！成功解鎖它活潑的一面。

 ● 0-100km/h加速測(cè)試

　　關(guān)閉ESP，采用彈射起步，轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右起步能取得最佳成績(jī)，最終8.05秒的0-100km/h的加速成績(jī)也在預(yù)料之中，畢竟相比1.5T+7DCT車型的動(dòng)力參數(shù)（0-100km/h加速時(shí)間為8.23秒），它沒有拉開太多的差距也很正常。

● 實(shí)測(cè)油耗

　　8.6L/100km的油耗成績(jī)甚至比1.5T車型（9.3L/100km）更低，主要是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不用像1.5T那樣長(zhǎng)時(shí)間拉高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足，所以2.0T車型油耗成績(jī)更加理想，不過需要注意的是它需要95號(hào)（京標(biāo)）汽油。