[汽車之家 長期測(cè)試]  大家好，我叫張子儀，是汽車之家的一名評(píng)測(cè)編輯，干這行已經(jīng)8年了。隨著這幾年的不斷努力，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為一名車手，近些年曾征戰(zhàn)CRC中國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽、吉利超吉聯(lián)賽、CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽和FIA認(rèn)證的捷豹I-PACE eTROPHY全球電動(dòng)車錦標(biāo)賽（Formula-E電動(dòng)方程式墊場(chǎng)賽）等國內(nèi)外各項(xiàng)賽事。盡管不是職業(yè)車手，但也被貼上了車手的標(biāo)簽，所以身邊的許多朋友也都好奇我會(huì)選擇什么樣的車來作為我的座駕。

　　近期，我個(gè)人購買了一臺(tái)2019款 凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價(jià))。沒錯(cuò)，當(dāng)身邊的同事好友得知我購買了CT6之后，幾乎都用驚訝的表情看著我。車手的座駕難道不應(yīng)該都是M3、911之類的高性能車嗎？怎么會(huì)選擇一款體型如此之大的豪華中大型轎車？

● 為什么會(huì)選擇這款車？

　　其實(shí)車手也是需要休息的，賽道上的廝殺搏斗已經(jīng)讓他們?cè)谌粘ｉ_車時(shí)并不再想要過多的操控，只要舒舒服服的就可以了。當(dāng)然了，車手從骨子里還都是酷愛駕駛的，所以大多數(shù)車手也都會(huì)有一輛甚至多輛高性能車或者跑車。當(dāng)然，這要取決于車手的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。例如，像我這樣經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較弱的業(yè)余車手呢，就只擁有一臺(tái)嘉年華ST作為摯愛，而CT6和另外一臺(tái)家用車就真的只為日常代步，當(dāng)然還有一部分是家里人的訴求。

　　選家用車當(dāng)然就有選家用車的標(biāo)準(zhǔn)。我之所以會(huì)選擇CT6這款車，就是看中了它特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的科技和超高的性價(jià)比。如果你之前了解過CT6的話，那么你應(yīng)該知道，它是一款性價(jià)比很高的車。原因在于它有著寶馬7系的身段，卻有著比5系還便宜的價(jià)格。當(dāng)然，大多數(shù)國人買車先看品牌，所以即使它降價(jià)之后比5系還便宜，但消費(fèi)者依然直奔BBA的懷抱當(dāng)中，這讓凱迪拉克頗為尷尬。所以在2018年，凱迪拉克對(duì)CT6來了一次大換血，并且指導(dǎo)價(jià)格直降6萬以上，中高配車型的降幅甚至達(dá)到了9萬！以老款CT6 28T領(lǐng)先型為例，指導(dǎo)價(jià)格為54.99萬！而新款CT6 28T領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)版指導(dǎo)價(jià)45.97萬！

　　很多人可能會(huì)去拿這款車和寶馬5系去對(duì)比，起初我曾在這兩款車之間糾結(jié)過。但嚴(yán)格來說，CT6作為一款標(biāo)準(zhǔn)軸距的全球車型，它的車身長度和軸距都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)大型車的水準(zhǔn)，也就是寶馬7系、奔馳S級(jí)的水平。但無奈凱迪拉克這個(gè)百年老牌勁旅在近幾十年當(dāng)中經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，期間通用公司幾乎面臨倒閉，而且凱迪拉克進(jìn)入中國市場(chǎng)太晚了，早已被德系競爭對(duì)手搶到了先機(jī)，再想追趕上來并不容易。

　　為什么說這款車性價(jià)比高？CT6諸多技術(shù)亮點(diǎn)是吸引我關(guān)注它的主要原因。比如，業(yè)界領(lǐng)先的11種復(fù)合材料組成的宇航級(jí)工藝輕量化車身和凱迪拉克專利的鋁電阻電焊技術(shù)、SPR自沖鉚接、FDS自攻螺接等先進(jìn)工藝；同級(jí)獨(dú)門絕技MRC電磁懸架和ARS后輪轉(zhuǎn)向；縱置后驅(qū)；同級(jí)別擋位數(shù)量最多的10AT變速箱；曾經(jīng)同級(jí)加速最強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)如今換裝了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了可變缸技術(shù)，可滿足最嚴(yán)苛的國6B排放標(biāo)準(zhǔn)，盡管加速慢了，但更環(huán)保了。百萬級(jí)豪車上才擁有的Opus半苯胺真皮內(nèi)飾；帶ANC主動(dòng)降噪的34揚(yáng)聲器的BOSE專業(yè)音響；前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩等等等等。當(dāng)然，這其中有部分配置是只出現(xiàn)在領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)版，甚至是鉑金版上的。所以我個(gè)人認(rèn)為只有領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)版和鉑金版才能算得上真正的CT6。

　　性價(jià)比超高的另一個(gè)體現(xiàn)則是新款CT6更為親民的定價(jià)，再加上非常巨大的終端優(yōu)惠，讓它比配置相近的寶馬5系終端售價(jià)至少便宜了10萬元！所以對(duì)于崇尚個(gè)性的我來說，沒有什么理由讓我在同價(jià)位去選擇其它車。

● 新款外形設(shè)計(jì)變化比較大

　　CT6老款的外形其實(shí)很棒，白色和黑色是最常見的顏色。而新款CT6的樣貌更加年輕了，而且還分風(fēng)尚型和運(yùn)動(dòng)型兩種風(fēng)格，這就有點(diǎn)像寶馬5系的豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝，給消費(fèi)者提供更多選擇。路線是對(duì)的，但欠缺的是，新款CT6的顏色實(shí)在太少了。雖然宣傳頁上標(biāo)注有黑、白、棕、紫、鉻灰和鋯灰共6種外觀顏色，但實(shí)際上4S店只有白色和黑色兩種，其它顏色連銷售人員都從沒見過。至于內(nèi)飾顏色，除了豪華版有黑+棕內(nèi)飾可選之外，領(lǐng)先版和鉑金版都是全黑內(nèi)飾。

　　風(fēng)尚型以明亮細(xì)節(jié)點(diǎn)綴豪華與精致；運(yùn)動(dòng)型則以熏黑處理表現(xiàn)對(duì)操控的追求，包含靈感源自凱迪拉克高性能車型的V型網(wǎng)眼格柵、前唇、車窗黑色飾條、運(yùn)動(dòng)尾翼等專屬設(shè)計(jì)。但想要選擇運(yùn)動(dòng)型，只能選擇豪華運(yùn)動(dòng)型或者領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型，而且前唇、運(yùn)動(dòng)尾翼等需要在驗(yàn)車之后才能加裝。你說我想要買最高配的鉑金版，但想要運(yùn)動(dòng)型的外觀。對(duì)不起，實(shí)現(xiàn)不了。

　　新款車身加長至5223mm，寬1879mm，高1492mm，軸距達(dá)到3109mm，尺寸進(jìn)一步向大型車看齊。前后LED大燈依然是標(biāo)配，而且樣式有所變化，尤其是尾燈，在豎條的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)拐角，和頭燈進(jìn)行了呼應(yīng)。

　　另外，新款CT6全部采用雙邊共4出排氣，看上去很帥。之前老款CT6只有3.0TT才有4出排氣。那么現(xiàn)在新款CT6還有3.0TT嗎？有，但目前僅限于40T鉑金版，售價(jià)將近70萬！而且還無法滿足國6。據(jù)說還有一款售價(jià)50萬的40T豪華版，但目前官方還沒有配置，在4S店也無法預(yù)定此車。個(gè)人非常喜歡3.0T雙渦輪增壓V6的機(jī)器，之前開過一次老款的，0-100km/h加速時(shí)間僅需5.3秒，加速時(shí)那種推背感不言而喻。如今這2.0T與之相比......額，除了油耗，其余簡直沒法比，但要怪就只能去怪國6B吧！很顯然凱迪拉克在國內(nèi)也不打算再賣40T版本的車型了。中國消費(fèi)者注定無福享受大排量。