試駕感受：

　　動(dòng)力方面，科尚搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為156馬力（115千瓦），最大扭矩為225�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是6MT變速箱（據(jù)悉，未來還將推出匹配7速雙離合變速箱的自動(dòng)擋車型）。

　　科尚的個(gè)頭不小，并且整備質(zhì)量達(dá)到了1650kg，但是起步時(shí)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是很輕松的。離合器踏板的設(shè)置偏高了一些，不過結(jié)合點(diǎn)很寬泛；油門的響應(yīng)屬于中規(guī)中矩的類型，油離配合表現(xiàn)良好。初次接觸時(shí)上手很容易，開起來也較為輕松，不容易出現(xiàn)熄火的情況。各擋位之間還是很清晰的，入擋順暢自然，如果要說順滑那可能還有些欠缺。

　　日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm，動(dòng)力方面給人中規(guī)中矩的表現(xiàn)，對(duì)于一款定位于家用MPV的車型來說，這樣的動(dòng)力輸出是可以讓人接受的，日常駕駛沒有太大問題。如果您想要更為顯著的動(dòng)力輸出，深踩油門將轉(zhuǎn)速拉高到2000rpm后，你會(huì)感覺到更為明顯一些的動(dòng)力輸出，這時(shí)加速超車是最好的選擇。

　　另外，該車還具備升降擋提示功能，在駕駛過程中可以起到很好的輔助性作用。在不深踩油門的正常駕駛情況下，轉(zhuǎn)速在1900-2000rpm時(shí)，55km/h左右它會(huì)提示4擋升5擋；70km/h左右會(huì)提示5擋升6擋。

　　該車采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，在整體的調(diào)校上偏于舒適，這也符合其家用MPV的定位。對(duì)于路面的一些細(xì)小顛簸，它都能夠給予較為充分的過濾；不過在經(jīng)過一些較大的起伏路段或減速帶時(shí)，還會(huì)存在一些多余的晃動(dòng)。另外，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架表現(xiàn)出足夠的支撐性；不過，同時(shí)由于車輛的重心偏高，在中高速行駛時(shí)（80km/h后），底盤給人的反饋表現(xiàn)得不夠穩(wěn)定。

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